连续刚构桥体外预应力加固效果的试验研究

文章通过对体外预应力加固的连续刚构桥进行加固前和加固后的荷载试验,从结构的强度、刚度和动力特性上对其加固效果进行试验研究。结果表明,体外预应力提高了结构的刚度,改善了箱梁混凝土的局部应力状态,降低了结构的偏载系数。     

预应力混凝土先简支后连续梁桥加固效果分析

在分析一座预应力混凝土先简支后连续工字梁病害情况和加固措施的基础上,通过设置相应的荷载试验工况,对其采用改善主梁抗弯性能和结构横向受力整体性的加固措施进行了研究,获取结构在试验荷载下的应变和变形参数,并将其与理论计算值进行比较,对其加固效果进行了评价。结果表明：采用增设横隔板和梁底粘贴预应力纤维薄板加固措施对改善桥梁结构的受力性能是有效的。     

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土箱形简支梁的试验研究

传统外部粘贴碳纤维增强复合材料加固技术无法充分发挥碳纤维材料性能,加固效果有限.对2根采用外部粘贴预应力碳纤维布加固的已开裂箱形梁进行了受弯模型试验,并研究了预应力碳纤维布加固对已开裂箱梁抗弯刚度及延性的影响.研究表明,对于受损较为严重的梁,采用预应力碳纤维布加固,碳纤维布对裂缝的扩张有一定的限制作用,对刚度较完好梁,加固后其刚度有所提高,能起到加固的效果,但其延性性能有所退化.在正常体位加固梁时,应该考虑碳纤维布的粘贴质量,对理论计算的刚度值进行适当折减.     

新型桩锚式联合加固技术研究

为有效治理高填土路堤边坡侧滑失稳破坏,将侧向锚杆技术与抗滑桩技术联合应用,并根据工程需要对该种桩锚式联合加固方法进行了技术改进.文中推荐了该种联合加固技术,并使用快速lagrange有限差分软件FLAC3D对其加固效果进行了模拟分析,结合实际工程应用情况,证明其对高填土路堤具有良好的加固效果,从而为该种加固方法的推广和应用提供了理论依据.     

长沙八一路跨线桥加固静载试验

随着长沙市交通量的增加,八一路跨线桥的实际承受荷栽等级提高,使大桥处于超负荷运行,因此对大桥主拱圈进行了加固。文中通过对加固后大桥进行荷栽试验,评定其承载能力,验证大桥的加固效果。试验数据显示,此次加固取得了较好的效果,八一路跨线桥通行能力有了显著提高。     

碳纤维布加固严重损伤混凝土框架抗震性能试验研究

对1榀达到极限承载力的钢筋混凝土框架进行了CFRP加固,对加固后的框架结构进行了模拟地震作用的水平低周反复荷载试验,分析了被加固框架的受力性能及位移延性,研究了已严重损伤的混凝土框架结构经碳纤维加固后的抗震性能。试验结果表明,严重损伤框架结构经碳纤维加固震后,其极限承载能力、耗能能力及延性等抗震性能有明显提高。     

粘贴钢板和碳纤维加固刚架拱桥的应用研究

粘贴钢板和粘贴碳纤维是加固混凝土结构常用的两种方法。为了更准确掌握和应用好上述两种方法,对其在加固混凝土结构时进行受力分析是有必要的。因此,本文以钢筋混凝土刚架拱桥的加固工程为例,应用有限元分析软件作为工具,分别计算了加固前结构设计截面的抗力与挠度,以及加固后结构关键部位的应力和挠度,分析其适用性,为确定合理的加固方案提供了保证,对其他桥梁结构的加固有一定的参考价值。     

某露天矿边坡稳定性模糊测度分析及其加固

以某露天矿山失稳边坡稳定性分析及加固为工程背景,利用模糊测度方法对该边坡稳定性进行分析,在此基础上提出了该边坡的加固方案,并且对加固后露天矿山边坡的稳定性进行了分析,其所获得的初步结论可为类似边坡稳定性分析及加固方案的选择提供可供借鉴的经验。     

强夯法在杂填土施工中参数的确定

针对颗粒差别较大的杂填土地基采用强夯法对其进行加固施工的实例进行了分析。运用梅纳公式,对有效加固深度等施工参数进行选取,解决了杂填土地基应用强夯法施工的问题,取得了较好的效果。经检验,强夯法可以加固级配较差的杂填土地基。     

34.2m双曲拱桥力学性能分析

对34.2m双曲拱桥加固前、后的力学性能进行了分析.根据双曲拱桥的结构特点,采用有限元对其进行离散,利用大型通用有限元结构分析程序ANSYS对该桥加固前、后分别进行了受力和位移计算,并与试验结果进行了对比,评价了该桥梁的加固效果.     

34.2m双曲拱桥力学性能分析34.2m双曲拱桥力学性能分析

对34.2m双曲拱桥加固前、后的力学性能进行了分析。根据双曲拱桥的结构特点,采用有限元对其进行离散,利用大型通用有限元结构分析程序ANSYS对该桥加固前、后分别进行了受力和位移计算,并与试验结果进行了对比,评价了该桥梁的加固效果。     

地表高压旋喷桩加固技术在新屋隧道浅埋段的应用研究

为解决隧道浅埋段覆盖层遇水软化、开挖时易发生坍塌、出现涌突水等地质灾害难题,常采用高压旋喷桩地表加固技术进行加固,现场施工多以经验为主,加固效果难以保证。总结了地表高压旋喷桩加固技术的施工工艺,分析了其常见技术难题,提出了解决措施,并在依托工程新屋隧道洞身浅埋段应用;加固完成后,通过强度试验、现场监测、现场钻孔检查等手段对其加固效果进行了定性分析及评价。结果表明,加固区强度、稳定性、抗渗性均有较大提升,加固效果良好。     

碳纤维布在桥梁加固工程中的应用

由于具有自重轻、强度高、施工简便等优点，碳纤维复合材料(CFRP)在旧桥加固工程中得到广泛应用。文中在对广州港务局西基桥进行现状评估的基础上，提出了采用碳纤维布加固技术对其桥跨结构及帽梁进行加固，以满足该桥现有使用功能的需要。其加固工艺可为同类型梁式旧桥的加固维修提供参考。     

钢桁梁桥纵梁裂纹成因及加固效果分析

对某钢桁梁桥进行了空间板壳单元的有限元仿真分析,研究了其纵梁裂缝形成原因,并据此设定加固方案.分析了在开裂截面粘贴钢板进行加固后的杆件应力分布情况,得到的结论对既有钢桁梁加固维修具有一定的借鉴作用.     

夹芯钢板覆盖法(SPS)在钢箱梁桥正交异性桥面板维修加固中的应用与试验

结合工程实例,介绍了夹芯钢板覆盖法(SPS)在钢箱梁桥维修加固中的应用,并通过荷载试验对其加固效果进行了检验,可为类似维修加固工程提供参考。     

表层安装碳纤维筋喷浆加固法(M-CFRP)在圬工拱桥中的应用

表层安装碳纤维筋喷浆加固法(M-CFRP)为近年来研发用于旧桥加固的一种新的有效方法。本文描述了利用碳纤维筋对圬工拱桥进行表层安装加固,并通过喷射聚合物砂浆进行旧桥表层补强的加固工艺,基于对原结构受力分析、技术特点、施工要点和质量控制4个方面对圬工拱桥改造翻新技术研究。结合赤峰市提供的实验桥,对加固前与加固后的荷载试验对比分析,以及加固后表观效果观察,其结果表明不仅承载能力有较大提高,达到了较好的加固效果,而且表观焕然一新,达到了改造翻新的目的。     

用索拱体系加固提载刚架拱桥的分析研究

提出一种拱索体系加固现有钢筋混凝土刚架拱桥的方法,并以一座典型桥梁为例,对其加固前后的力学性能进行了分析,结果表明这种加固方法使桥梁的跨中弯矩和挠度大为减少,承载能力明显提高,它是一种加固早期修建钢筋混凝土刚架拱桥的有效方法,具有一定的理论意义和工程实用价值。本文还对该加固方法的施工程序及斜拉索的合理索力进行了论述。     

乌龙江特大桥病害分析、维修加固与加固效果评价

乌龙江大桥是主孔跨径为144m,全长548m的T型刚构梁桥。文章介绍乌龙江大桥相应的病害及相应的加固措施,进行了该桥加固后的环境振动测试和模态识别,并利用实测动力特性对该桥的ANSYS有限元模型修正,并结合加固前的实测挠度和加固后有限元计算挠度对加固效果进行评价。结果表明:经加固,乌龙江大桥的使用性能和承载能力都得到了很大提高,同时也提高了其荷载等级。     

洪濑旧桥粘钢加固静动力特性分析

首先介绍了桥梁的病害和粘钢加固设计的基本情况。然后进行了加固前后的汽车荷载试验和环境振动测试,利用实测的动力特性进行了有限元模型修正,并得到计算静动力特性。最后,根据加固前后的静动力特性以及实际承载能力对桥梁的加固效果进行了评价。结果表明:经过粘钢加固之后,整体刚度得到了很大提高,其承载力能够满足汽-20、挂-100的设计荷载要求。     

复合锚杆桩技术加固效果的数值分析研究

当地铁穿越既有桥梁基础或在其附近通过时,复合锚杆桩技术被广泛应用于桥梁基础的加固工程,但其加固机理极其复杂,理论远远落后于工程实践。文中首先介绍了复合锚杆桩的研究及应用情况,分析了其加固机理;然后以某实际工程为例,采用有限单元法对影响复合锚杆桩加固桥梁既有基础效果的各种因素进行了分析,并与常规处理方法进行比较。结果表明,加固后的桥梁基础受隧道开挖影响产生的位移随着复合锚杆桩的加固深度、间距及距离地铁隧道距离的增大而减小。