一种系统优化转向时钟弹簧异响设计方法

在转向过程中驾驶室内时钟弹簧异响是一个在市面很多车型普遍存在且多发的问题，而问题的根本原因不仅仅是单一零件的设计失误，更是一个系统的问题，仅仅通过系统内零件各自的设计优化，很难从根本上避免异响的发生。本文从系统内各零件匹配设计入手，选取了对时钟弹簧异响影响最大的3个零件间的匹配设计方向，提出相应的优化方案及建议，通过对近年各车型的生产、售后问题持续跟踪，来验证各匹配方案的优缺点，并证明推荐方案的可实施性和有效性。     

NetWare386V3.11多任务机制剖析

ＮｅｔＷａｒｅ３８６Ｖ３．１１是一个多任务网络操作系统，其多任务机制主要是通过时钟中断来实现的。文章通过对时钟中断处理程序的分析，介绍了ＮｅｔＷａｒｅ３８６Ｖ３．１１如何通过时钟中断实现进程的并发执行，从而在ＮｅｔＷａｒｅ中引进多任务机制的。     

明锐车仪表时钟显示异常

一辆08年3月份出厂的斯柯达（SKODA）1．6L明锐轿车,累计行驶2．1万km,客户反映该车发动机最近一段时间早晨起动时仪表时钟与行程（trip）表上里程数经常为零或者时间显示异常,时钟调整正常后,在一天的使用过程中无任何异常,但是放置一夜后又会出现该现象。     

江苏高速公路通信时钟同步网的设计

结合我国高速公路网的发展状况：各路段通信网日益互联，并逐步形成统一的网状结构，同时联网收费正在进行，图像监控数据等宽带传输趋于向全网拓展，指出时钟同步的重要性和建立时钟同步网的必要性。为此，本文分析时钟同步网设计需考虑的因素，提出基于BITS三级时钟的江苏高速公路时钟同步网设计方案，其中包括网络的拓扑结构、时钟分层、时钟设置、时钟分配、时钟的监控管理等内容。该方案结合江苏高速公路通信网的特点，具有层次分明、可靠实用、可操作性强等优点，有助于今后我国高速公路通信时钟同步网的具体实现。     

单片机及液晶(LCD)显示技术在柴油发电机组控制屏上的应用

介绍我厂自主开发的“柴油发电机组参量集中显示仪”，该显示仪用于显示柴油发电机组发电机的电压，电流，频率及柴油机的转速，冷却水温，机油压力，蓄电池电压等参量，在备用状态下可以作为时钟显示，同时具有掉电数据记忆功能。     

具有智能动态切换功能的频率合成器

Maxim推出具有9路LVPECL时钟输出和智能动态切换功能的低抖动频率合成器MAX3678。该器件从66．6MHz的低参考时钟输入产生高达333MHz的时钟输出。器件采用低噪声VCO和PLL架构，具有0．30psRMS超低抖动（12kHz～20MHz）     

商用车时钟弹簧失效分析及改进对策

时钟弹簧是在方向盘左、右旋转动作中,保证喇叭开关等电器部件正常的电路连接件。文章通过研究一款售后市场反馈的失效时钟弹簧并对其进行统计分析,确定时钟弹簧损坏的失效原因有装配不当、产品缺陷等。提出通过增加调试窗口和线圈圈数,优化内部结构,改进牵引销结构,使用树脂进行润滑等措施优化产品,提升产品的使用寿命,提高产品质量。同时开发设计一种无限转数时钟弹簧,避免人为因素造成的产品失效,提升产品可维修性。     

车载T-Box 1PPS输出电路设计

为了满足车载设备对高精度时钟信号的需求,保证授时秒脉冲（1PPS信号）在车载环境下不同设备之间能够稳定、可靠地传输,需要将传输信号进行变换和处理,同时对输出电路接口也要采取一定的防护措施,因此本文提出一种精简车载T-Box 1PPS输出电路,详细分析其原理和执行过程,并且运用到实际产品中并通过验证,从而实现了在车载环境下不同设备之间低延时、高可靠性传输的目的。     

摩托车仪表中的新装置

传统的摩托车仪表主要有里程、车速、发动机转速和燃油油位的指示功能,近年来,随着摩托车技术的日臻成熟,以及日益激烈的市场竞争,制造商为迎合消费者,在摩托车上附加了一些辅助功能,其中“挡位显示”、“手机来电显示”、“时钟”、     

CAN总线时间同步协议测试的研究与分析

CAN总线,以其卓越的特性、低廉的价格、极高的可靠性和灵活的结构,是目前车载通信中应用最广泛的总线之一。本文主要介绍CAN总线时间同步技术,对时间同步机制、时间同步报文帧进行剖析,并着重介绍时间同步的主要测试内容、测试方法等,为进一步提高总线系统运行的精度和安全性提供参考。     

时钟弹簧产品综述

介绍汽车安全气囊时钟弹簧功能、结构、发展历程及应用环境。     

基于展频时钟的电机驱动系统电磁干扰抑制研究

电机驱动系统是电动汽车的关键零部件,因为瞬变的高电压和大电流、繁多的耦合路径,电机驱动系统产生的辐射发射成为电动汽车的主要干扰源之一,影响了电动汽车的电磁兼容(EMC)性能。为了抑制电机驱动系统的辐射发射,提高电动汽车的稳定性和安全性,本文从干扰源、传播路径、敏感设备3个角度分析电机驱动系统产生电磁干扰的原因,总结一系列优化EMC性能的方法,并提出了展频时钟技术在电机驱动系统的应用。实车验证结果表明,优化后EMC辐射显著下降,可满足GB/T 18387-2008要求。     

基于单片机AT89S52的实时电子钟的Proteus仿真

利用单片机AT89S52,结合Proteus仿真软件设计并实现了实时电子钟的仿真;介绍了该实时电子钟的结构及功能,并利用Proteus软件对设计进行仿真,以提高单片机系统设计的效率,避免实物焊接的盲目性.     

柴油机控制用TPU微码开发

在基于MPC561单片机的柴油机电控单元平台上,开发了一个TPU微码程序,该程序具有曲轴转速信号处理和喷射脉冲输出的功能.使用Visual C++开发的上位机工具,能够把该程序集成到发动机管理系统中.试验表明,基于该TPU微码程序开发的柴油机电控单元,能够准确地进行发动机角度同步和喷射控制,并且能够有效地减少CPU负荷...     

汽车FlexRay网络的单节点容错同步算法

为了保证网络的安全性和可靠性,FlexRay协议要求网络中同步节点数目不能小于3个,这种制约限制了FlexRay协议在网络中节点数目较少情形下的应用。针对这种情况,本文提出了一种FlexRay总线单节点容错同步算法,该算法利用一个同步节点即可实现FlexRay的时钟同步,还能减少FlexRay时间测量的步骤和计算量。经实例验证,该算法可以在保证网络安全性和可靠性的前提下实现时钟同步。     

DS1243Y时钟芯片在站台票自动售票系统中的应用

对自助式无人职守铁路站台票售票终端的时间数据的采集，在铁路客运管理中具有重要意义。章介绍美国DALLAS公司推出的一种低功耗时钟芯片DS1243Y及其在自助式铁路站台票售票系统中的应用。     

高速公路通信系统问题解析

本文根据高速公路通信系统实际检测的多年经验,首先分析了高速公路通信系统中经常出现的光纤传输损耗过大所产生的危害以及主要原因,并且从五个方面详细描述了降低光纤接续损耗的措施和方法;然后阐述了SDH同步数字传输通信系统的三种时钟提取方法,并结合实际使用情况详细说明了当前高速公路SDH通信系统主干传输网和接入网的时钟追踪方式,分析了引起高速公路SDH通信系统时钟漂移超限的原因,并且有针对性地提出了高速公路通信系统时钟优化设置的方法,尽量避免时钟漂移超限的出现;文章的结尾针对高速公路通信系统不断发展和完善提出了一些建议。     

无线传感器网络桥梁健康监测系统时钟同步设计

基于无线传感器网络构建了桥梁健康监测网络系统,为了实时检测和获取桥梁状态信息,研究了无线传感器网络桥梁健康监测系统中传感器节点间数据传输的时间同步问题.同时通过时钟同步算法仿真,验证了自适应式时间同步算法在无线传感器桥梁健康监测系统中的有效性与可靠性.仿真结果表明,非对称式自适应时钟同步算法能够较好地实现时钟同步并对桥梁的健康状况进行实时监测.     

浅析西门子S7-300PLC系统时钟在自动化控制系统中的应用

西门子S7-300PLC系统时钟在自动控制系统中的应用非常广泛,但S7-300PLC系统时钟的现场应用程序设计比较复杂。文章针对S7-300PLC系统时钟的应用进行了详细的分析。并从S7-300PLC系统时钟的设置方法,S7-300PLC系统时钟读取方法以及S7-300PLC系统时钟的数据类型等方面进行讲解。同时通过工业现场实例结合SIMATIC Wincc flexible 2008对S7-300PLC系统时钟的应用进行分析,希望能为相关专业技术人员提供参考。     

24HRS

二十四个整点,二十四部车,时间不天然等于生活和生命;有一些车内时光,因为值得记得,我会永远记得。