承载情怀,驰骋梦想 新长江750

正在中国摩托史中,长江750是一座丰碑,注定青史留名。有关长江750的由来和发展历程,车迷们早已耳熟能详,对这款古老车型的落后性能也是非常了解。车迷们之所以对这款车念念不忘,源于胸中的"长江情怀",这款传奇车型所承载的沉甸甸的历史,"750",中国摩托车行业永不磨灭的番号!所以,当经典再现的消息传出之后,车迷圈中沸腾了……     

怒放的机械之花 贝纳利502C

正巡航车是摩托车阵营中的一朵奇葩,用不羁的外形成为道路的王者,凭借淋漓尽致的张扬个性虏获了众多车迷的心。对每个车迷来说,不管你现在爱不爱巡航车,在你的车迷之路上,都要经历一个对巡航车感兴趣的阶段。贝纳利502C的出现,将会加剧许多车迷对巡航车的痴迷程度……     

幸福250改装版——“复活”

西风东渐,国人也越来越喜欢巡航车了,哈利、瓦尔基利、皇星大道、火神、幻影……一辆辆靓车让人心仪已久。然而,对我们平民阶层来说,一切企盼都如幻影一般,别说国内买不到,就是能买到又怎么样,昂贵的价格还是会让囊中羞涩的我望而生畏。小排量的车也不行,它没有巡航车特有的质感。只好采取中庸之道了,用国产大排量车改出一辆巡航车——你看,我的野心还真不小哩! 前几期的《发烧风景线》真是妙不可言,那么笨拙,落后的长江CJ750竟然可以改出那么漂亮的巡航车,真有点让人心情激动。可是那落后的对置双缸发动     

巡航小天王--试骑雅马哈XV125

大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是     

再见“天王” 感受雅马哈XV250

正这是一款曾被无数车迷视作"梦中情人"的小型巡航车,在上世纪90年代中期,一些车迷面对《摩托车》杂志的彩页广告想象着驾驭它的感觉,又被其4万余元的售价吓得倒吸一口凉气。可以这么说:许多60后、70后车迷的心中都藏着一个"天王"梦,雅马哈XV250 virago(中文意为天王)是一代车迷眼中最经典的巡航车,它的出现,为车迷们打开了一扇认识豪华巡航车的窗口……     

挑战艰险——“超级海燕 50巡航车

虽然民用型公路赛车的最高速度超过了300km/h,但以30km/h的速度开巡航车的从容感觉是没有其它车能比得上的。巡航车要排量大,才能劲儿足;车体要重要大,才能跑得稳。我造了一辆以长江750M1为底盘的“超级海燕”(见图1,2,3)号重型巡航车,这辆大而笨的车有着很强的道路平顺性及长途行驶的舒适性。长江750M1源于BMW的R71,R71是30年代的名车,有自己的风格,不必像谁,相反R71是优秀的军用摩托车,在二战中没什么车比得了。M1是至     

悍妇巡航--试骑雅马哈XV535(改装版)

在美式车爱好者中,想找出不知道雅马哈XV系列的人来,比大海里捞针都难。这款车型繁多的巡航车系与本田的steed、铃木的VS、川崎的VN共同演绎了一段日系巡航车的传奇,征服了无数车迷。在国内,车迷都称它为"天王"或"悍妇"。XV系列车型较多,常见的有XV125、XV250、XV400、XV535、XV750、XV1100,其中,750和1100外观造型基本相同,都是前轮双碟刹,125和250造型相似,400和535更像是一对双胞胎,在排气管的布置方面明显与其他车型不同。XV535的发动机排量与其车型标注完全相同,为535毫升,这样排     

街道小"风暴"——试骑铃木GZl25

铃木公司的GN系列是历史悠久的巡航车,除去那款鲜为人知的GN400,该系列的GN250和GN125经受住了市场的考验,深受车迷喜爱.     

世纪新潮“巡航”圆梦：南雅“凌骥”ZY125—2

对于热衷追逐潮流和时尚的车迷而言巡航车仿佛如同梦中情人一般让人梦绕魂牵。购买和拥有一辆豪华舒适、气派非凡的巡航车作为胯下良驹是许多车迷的一个梦想。在金色五月全新登场的株洲南方雅马哈摩托车有限公司具有欧美风格的跨式车新品——“凌骥”ZY125-2揭开了巡航车神秘的面纱,这将使许许多多对巡航车痴迷的摩托车爱好者得以美梦成真。在5月13日召开的南方稚马哈’99营销大会上,“凌骥”一露面,就使得来自全     

巡航车的典范——雅马哈XV 1700 PC公路之星(勇士版)

既具有经典哈利款Hot Rod巡航车的外观,同时又具有运动摩托车的速度和性能,这已经成了许多车迷对偶像车的基本要求,雅马哈公司最新推出的XV 1700PC公路之星(勇士版)勇担重任,成了传统巡航车和现代街道运动摩托车之间的一个"连接桥梁",并被雅马哈公司当作领导最新时代潮流的巡航车向北美市场推广。     

重塑经典 改装版长江750赏析

俗称"挎子"的长江750侧三轮,是一款以技术落后、造型粗拙而闻名的"公务车",在遭到淘汰之后却渐渐引起了车迷的关注,终于成为价格不菲、备受追捧的"大玩具",至今仍热度不减。长江750能火起来,首先是它那古朴的造型容易让满腔复古情怀的车迷产生共鸣,再则是它的超强可塑性,让爱好改装的个性车迷难以抗拒。正像每个哈雷车主都想让爱车与众不同一样,每个长江750的车主也不能容忍自己的车子与别人一模一样。     

王者之争——凯旋RocketⅢ与川崎VN2000的PK战

巨大的无限量级巡航车一直以来都是车迷们最崇尚的车型之一,无比强大的扭矩输出和令人畏惧的巨大车身让人为之陶醉.不过对于绝大多数中国车迷来说,川崎VN2000还是个传说,更别说排量达2294mL的凯旋RocketⅢ了.     

激情"英珠玛"——试骑铃木GSX400FS

铃木GSX系列是日本四家车厂中规模最庞大的车系,车型包括巡航车、运动旅行车、街车、跑车,其中不乏经典名车,本期测试的GSX400FS便是一款著名车型。GSX400FS的全称为GSX400FS Inazuma,其中Inazuma是该车的英文名字,意为"闪电",而国内车迷喜欢取其谐音,称其为"英珠玛",这样叫倒是挺上口的,听上去很有味道。GSX400FS上面还有GSX750FS和GSX1200FS两位兄长,前者专供欧洲市场,后者全球供应,作为小弟的GSX400FS则主供日本国内和亚洲市场。所以,在中国大陆该系列车型中最常见的便是GSX400FS,其他车型很少见到。早期的400毫升级GSX街车系列只有GSX400X、GSX400S等低档车型,进入上世纪90年代中后期,本田的CB400、雅马哈的XJR400、川     

单缸巡航--试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型,它外观威武,驾姿舒适,具有极其鲜明的个性.巡航车的原型是美国的哈利,许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车,这话如果只是针对哈利,倒也说得过去,它毕竟是巡航车的祖师爷,但在其他厂家那里,巡航车的标准却越来越模糊,车型还是那种车型,发动机却五花八门,就像我们这次测试的铃木LS400,搭载的就是单缸发动机.……     

鹰击长空--力帆LF150-14(忍者R×2)

力帆LF150-14忍者可谓力帆集团成熟巡航车的代表作,该车从诞生的那天起就以稳重可靠的性能赢得众多消费者的口碑,再加上设计师紧把时代脉搏不断推陈出新,历经Ⅰ代、Ⅱ代、Ⅲ代、Ⅳ代后,再一次带给人们视觉上的震撼,让更多喜欢这款车的车迷大喜过望,连呼过瘾.     

单缸巡航——试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型，它外观威武，驾姿舒适，具有极其鲜明的个性。巡航车的原型是美国的哈利，许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车，这话如果只是针对哈利，倒也说得过去，它毕竟是巡航车的祖师爷，但在其他厂家那里，巡航车的标准却越来越模糊，车型还是那种车型，发动机却五花八门，就像我们这次测试的铃木LS400，搭载的就是单缸发动机。     

魅力再发现--试驾豪爵"钻豹"HJ125-1有感

绝大多数的车迷第一眼看见HJ125-1的外形便会不约而同地联想到SUZUKI GS125E(即铃木王)摩托车。的确。这款由大长江公司推出的125ml摩托车正是GS 125E款的翻版。对于125ml排量的摩托车而言。这款车足能勾起你内心的渴望。该车无论在配置方面还是在操控方面都能令车手得心应手。并能在长途旅行中游刃有余。     

恶魔当道--试骑本田X4

提起雅马哈的V-MAX1200,车迷们很少有不知道的.自1985年以来,这款造型怪异、动力火爆的运动巡航车打动了无数车迷,在日本,该车被称为"魔神";在中国,车迷都称它为"大魔鬼".近二十年来,"大魔鬼"行销欧美和亚洲,成为雅马哈的经典之作,也理所当然地引起了同行的嫉妒,1997年,本田公司推出了一款向"大魔神"挑战的车型--X4.     

飞奔的火焰 --试骑川崎VN800

日产巡航车款式众多,最具代表性的是本田steed(铁马)、雅马哈XV(天王)、铃木VS、川崎VN(火神)这四大名旦,就是在国内,我们也常能与它们在街头邂逅。本次试车,我们为大家介绍的便是四大名旦之一的川崎VN家族的老三——VN800,也就是被国内车迷称为的"火神八百"。VN系列排量众多,有400、750、800、1500等车型,从中我们可以看出川崎的确是一家擅长生产大排量的车     

美国《摩托车世界》‘99十佳摩托车

美国《摩托车世界》杂志每年在全世界范围内评出十辆十个种类的最佳摩托车,如今已有24年历史,十佳桂冠几乎成了摩托车工业界的最高荣誉。 1999年的十佳已顺利评出,只是原750ml街车遇到一些麻烦。去年,本田将在任冠军VFR750的排量升至781ml进入不限量级,结果几乎没有合格的候补车来争夺最佳750街车的头衔。750级别虽未消亡,也不过是在拼命支撑。相反,旅游车级别非常健康。旅游巡航车和运动旅游车阵营的迅速扩大使人觉得有必要再进行细分。《摩托车世界1999年购买指