机车车辆动力学性能试验数据采集与分析软件的研制

围绕我国机车车辆牵引动力国家重点实验的滚动振动试验台测试系统数据采集与分析软件的研制展开研究。软件采用C语言编程，其特点是适合本测试系统大容量、多进层、实时存储与处理的要求。该软件主要由数据采集模块、多进程处理模块、实时数学运算工具模块、数据格工转换与网络通讯模块、常规动力学参数处理模块等组成。利用该软件及专门配置设计的测试系统硬件，先后完成了国家自然基金项目2项，国家“八五”攻关项目6项，部级项目4项，国际合作项目1项等重大实验任务的测试与分析。     

铁路剧毒品货物运输实时监控系统

为实现剧毒品货物原始信息的及时发送和接收，实时查询剧毒品货物运输信息，实时追踪和监控剧毒品货物运输车辆，提出通过GPS车载监控装置、地面货物检测识别装置、计算机系统和铁路数据通信网络构建覆盖铁道部、铁路局、剧毒品办理站的3级剧毒品货物运输实时监控管理网络。整个系统由铁道部、铁路局剧毒品货物监控中心系统和剧毒品专办站剧毒品货物信息管理系统组成，通过铁路数据通信网实现各系统间的互连。监控中心系统的功能模块包括短信数据接收、GPS数据处理、信息传输、警示信息处理、剧毒品货物动态信息接收和处理、剧毒品货物车辆位置实时显示以及主控制系统模块。剧毒品货物信息管理系统包括剧毒品货物信息采集模块、货物出／入库信息核对模块、货物进出库动态监测及错误报警模块等。     

一种具有故障处理能力的电容箝位子模块拓扑分析

通过介绍T型子模块、电容箝位子模块和二极管箝位子模块拓扑,提出一种基于T型子模块的改进电容箝位子模块拓扑。分析系统在故障时子模块各器件的电参数变化,从理论上确定其器件耐压特性和故障阻断能力。在MATLAB/Simulink平台上建立基于MMC的整流电路进行仿真,并与二极管箝位子模块和T型子模块进行了比较。研究结果表明:该子模块具有较强的故障处理能力。     

对话系统中知识处理的研究

在第四代人机交互技术中,基于知识内容的特定域,人机口语对话系统正处于研究热点中.在对话系统中,如何处理好丰富多样的语言学知识与深层表达的任务域知识之间的关系是一个研究难点.本文结合了颐和园导游口语对话系统的实际开发经验,提出了语言学的知识处理和任务域的知识处理相并列的模块结构形式.在这种结构中,域知识库中的概念属性在语言处理模块中产生语义映射,自然语言生成模块的规划以域知识库的查询推理结果为基础.实际测试表明,这种模块结构形式使得系统具备良好的知识查询、表达能力和语言理解、生成能力.     

数字交换机话务处理能力的分析

程控数字交换机的话务处理能力，在话路系统表征为话务负荷容量；在控制系统表征为呼叫处理能力。车文分析在TDM电路交换条件下，数字交换机话务量分布的新特点．导出话路系统与信令系统话务负荷容量的分析方法。然后，在定义呼叫处理能力的测度方法的基础上，导出BHCA的一般算法，并通过建立呼叫处理能力的线性模型，给出了系统实际呼叫处理能力的计算方法。最终阐明了数字文换机呼叫处理能力、话务负荷容量以及系统用户终端纳入量之间的数学关系。     

基于autoCAD平台的CATV辅助设计软件的开发

为了提高在autoCAD平台上进行CATV系统布线设计效率,减少绘图人员工作量同时加强CATV系统设计规范及可靠性,开发了一套基于autoCAD平台的CATV系统辅助设计软件。软件分为包括参数设定模块、绘图模块以及处理模块。利用参数设定模块及绘图模块实现参数录入及平面图初步绘制,在处理模块中通过定义数据存储结构和设计选型算法实现设备选型、放大器添加、设备数量统计及系统图绘制的自动化。同时为保证CATV系统绘制的规范性,软件设定了检错机制,在选型过程中同步检测绘图的规范性。     

CRH2型动车组主变流器功率模块故障分析与处理

为提高对CRH2型动车组功率模块故障处理能力,对CRH2型动车组主变流器在武汉动车段运用期间发生的3次功率模块故障进行了详细分析,总结出功率模块故障处理的思路,提出了故障处理流程与方法。实践证明,该方法能够指导现场检修人员快速有效地处理CRH2型动车组功率模块故障。     

LKJ运行记录数据文件格式处理系统的实现

介绍了LKJ运行记录数据文件格式处理系统的实现方案,主要介绍了系统组成、系统功能、系统实现及系统运行环境;通过该系统在LKJ运行记录数据分析系统里的模块应用,可以规范LKJ运行记录数据文件处理和显示,实现LKJ运行记录数据分析系统核心模块的共享。     

轨道交通AFC系统硬币处理模块的研究

轨道交通AFC系统的广泛使用和快速发展对其终端设备有了更高的要求.硬币处理模块的高效快捷是AFC终端设备的一个重要指标.本文介绍了轨道交通AFC系统使用的硬币处理模块的技术原理、功能和处理流程,分析并比较了北京1号线,北京昌平线,杭州1号线的硬币处理模块技术特点,提出了适用于轨道交通大客流高负荷需求的硬币处理模块的技术发展方向.     

城市轨道交通综合监控系统的辅助决策支持系统

辅助决策系统是轨道交通综合监控系统的高级应用模块。辅助决策系统充分利用综合监控系统的数据集中优势,把人的判断力和计算机的信息处理能力综合在一起,提高地铁操作人员与维护人员的决策效能而又不影响他们的主观能动性。     

基于XSD的配置工具数据处理安全平台

为城市轨道交通信号系统设备的用户配置工具开发了可通用的、基于可扩展标记语言模式定义（XSD,XML Schema Definition）的配置工具数据处理安全平台，该平台通过类生成模块与通用数据处理模块的相互配合，完成信号系统配置数据的输入/输出处理，用户配置工具可方便地进行数据的读/写操作，提高用户配置工具的开发效率。     

地铁直流继电保护装置的电流保护模拟仿真系统

为了实现对直流牵引供电系统继电保护的整个过程进行可视化计算机模拟仿真,本文提出一种电流保护模拟仿真系统。该仿真系统由上位机监控模块、网关模块、监测采集模块和电流保护模块组成,可实现数据输入、传递、处理和仿真结果计算。     

基于二次开发技术及AAR标准的货车焊接结构疲劳寿命预测

为解决对铁路货车车辆焊接结构疲劳寿命预测的难题，运用I-DEAS软件提供的二次开发功能，研制了基于AAR标准的铁路货车疲劳寿命预测系统。采用CORBA与I-DEAS互操作技术将载荷谱处理模块、FEA结果提取模块、疲劳计算模块、综合计算模块以自定义ICON形式嵌入到I-DEAS软件之中。采用Miner线性累积损伤理论及AAR标准中提供的SN曲线，实现了有限元分析与疲劳寿命预测的系统集成。最后，以铁路重载运煤货车为实例，进行疲劳寿命预测与方案评估，证明当从疲劳寿命的角度对铁路货车的设计方案选优时，本文的研究是有实用价值的。     

HX_D1型八轴电力机车牵引控制单元分析探讨

论述HX_D1型八轴电力机车的牵引控制理念。其牵引控制单元硬件结构包括中央处理器模块、变流器控制模块、模拟量处理模块、数字量处理模块、变流器监控模块、电源启动模块、系统电源管理模块、温度监控控制模块和同步控制模块;软件结构包括功能模块、进程控制模块和计算模块。阐述牵引控制单元硬件结构主要功能和软件结构主要技术特征。从牵引控制单元硬件结构、磁场定向选择和脉冲模式优化方面分析HX_D1型八轴电力机车牵引控制单元的主要技术特征。     

基于特定任务域的自然语言生成系统实现方法

针对自然语言生成系统在任务域不同时需要对系统进行重新设计的问题,本文从可移植的角度,对自然语言生成系统中的任务域处理模块、语言学处理模块、文本生成模块进行了研究,提出了一种基于特定任务域具有可移植的自然语言生成系统的实现方法,并通过实验验证了该方法的可行性.     

机车车辆动力学集成仿真系统的开发

新近开发的机车车辆动力学研究仿真系统采用了目前科学界流行的科学计算软件环境ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ，具有集模块式建模、时域仿真及后处理等功能，包括人机界面及动画演示等通用模块。模块结构开放，允许用户选择计算用户、处置计算结果，甚至修正模型结构。最后通过应用实例对试验数据进行了比较。     

列车司机室显示器软件的设计与实现

以车载诊断系统的国产化为目的，以VB.NET为开发平台，设计了基于TTY总线以及嵌入式系统的列车司机室显示器软件。试验证明该软件能够充分满足车载诊断网络实时性、准确性和可靠性的要求，取得了良好的测试效果。简要介绍了车载诊断系统的结构构成，针对软件的设计思想、报文帧结构、信息安全处理、显示模块和通信模块的具体实现进行了详细分析，给出了软件的部分代码和试验结果。     

基于LabVIEW的深圳地铁5号线列车仿真系统研究

基于LabVIEW的地铁车辆仿真系统由工业计算机、测试机箱、输入输出模块和测试对象组成,整个仿真系统包括司机台仿真模块和控制系统仿真模块.司机台仿真模块提供仿真信号输入,控制系统仿真模块对输入信号进行逻辑处理,输出控制指令,从而验证列车控制系统的功能.     

一种城轨车辆牵引变流器控制单元的硬件设计

为满足城轨车辆部件轻量化、小型化、集成化的要求,通过对城轨车辆牵引变流器的功能进行分析,明确了牵引变流器控制单元应具备系统级和逆变器级控制、通讯、信号处理和故障诊断等功能,从而提出以控制系统模块、数据处理和监控模块、信号处理模块组成的紧凑型牵引控制单元架构。在硬件设计中,采用微控制单元(MCU)完成系统级控制;采用数字信号处理器(DSP)完成逆变器级控制;采用可编程逻辑器件(FPGA)作为MCU和DSP的协处理器,并负责所有对外部电路的接口;采用开关量处理电路、模拟量采集和处理电路、脉冲输出及反馈处理电路,对牵引变流器的各类型信号进行处理,完成控制系统模块指令的输出和系统状态的采集。通过型式试验和牵引系统地面联调试验,验证了牵引变流器控制单元的性能符合设计要求,适用于集成度较高、空间相对紧张的场合。     

基于Sagnac环光缆识别系统的开发

基于Sagnac干涉环的基本原理,研究光缆识别系统。根据该系统探测距离、灵敏度、信噪比等指标,设计了光缆识别系统的激光发射模块(LD模块)、探测接收模块(PD模块)、FPGA信号处理模块。实验表明,LD模块的出光功率范围可达0~10mW,PD模块的光接收动态范围可达40dB。该系统在实际光缆识别过程中得到了良好的验证,本文重点介绍激光发射模块与探测接收模块。