基于有源功率因数校正的直流充电桩控制策略研究

针对常规电动汽车充电桩存在的引发电网产生大量谐波污染、功率因数低、输出不稳定等问题,在直流充电桩中引入有源功率因数校正(APFC)技术,以实现优质电能的输出。采用空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法的双闭环直接电流控制,对APFC主电路参数及其PI控制器参数进行设计,并分别利用MATLAB/Simulink和搭建试验平台进行仿真和试验验证,仿真和试验结果表明,提出的控制方法可有效减小谐波污染,提高功率因数和电能质量。     

充电桩三相AC/DC双向变换器控制策略研究

针对目前常规电动汽车充电桩只能单向被动充电、功率因数低且产生大量谐波的问题，在充电桩中引入有源功率因数校正（APFC）技术并采用改进型空间矢量脉宽调制（SVPWM）算法的双闭环直接电压控制，对三相半桥主电路的参数及其PI控制器参数进行设计。利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建模型，带入相关参数进行仿真和试验，验证结果表明，所提出的控制方法能够实现电能的双向变换并保持输出电压的稳定，可提高功率因数和电能质量。     

基于双CPU的中频电源设计

针对传统的中频电源设计中存在的一些不足,设计了由DSP和MSP430单片机的双处理器构成的中频电源系统,详细介绍了电源的系统结构和软硬件设计方案。系统利用DSP2812检测电源信号的电压、电流以及交流电频率,通过瞬时值反馈构成PID闭环,最终输出SPWM波,实现电压、电流双闭环控制。利用MSP430实现LCD显示电压、电流、频率等的当前值,当出现过电流、欠电压的异常现象时,能够自动保护、报警。     

电动汽车永磁同步电机电流谐波抑制研究

针对永磁同步电机相电流畸变引起转矩输出脉动引发整车运行不平稳的问题,提出谐波电压注入方法,建立高次旋转坐标系下隐极、凸极式永磁同步电机均适用的电压模型,基于变频低通滤波提取5、7次谐波电流,将5、7次谐波电压作为前馈控制并联电流环,以高次旋转坐标系d、q轴电流等于0为控制目标,以提高系统灵敏度,增强谐波抑制效果,最后将谐波电压注入控制系统。仿真和试验结果表明,该算法可大幅度减少谐波含量。     

涂装车间电网谐波的危害及解决方案

涂装车间电网谐波污染主要源头是变频器、软启动器等非线性负载,其产生的非正弦电流会对电网产生严重的干扰,即会造成电网电流、电压的畸变。简述了谐波产生的原因及对电气设备的危害,在此基础上以涂装车间电泳整流和工艺空调(送风机采用变频器控制)的变压器为检测对象,详述了电网谐波对其产生的影响和危害,通过对检测数据进行节能效果对比、总结,提出了谐波综合治理的可靠性方案。     

基于SBPF和GI-PSC检测法的城市轨道交通有源滤波器研究

谐波电流检测是谐波治理的关键技术之一,传统的谐波电流检测法虽然适用于电压有畸变的情况,在电压不对称的情况下会有误差。针对此问题,将选频带通滤波器与基于广义积分器的正序分量计算法相结合,并基于p~q理论设计APF的参考电流提取计算方法。在电流滞环比较控制下,通过仿真验证,基于选频带通滤波器和基于广义积分带通滤波器参考电流检测法的有源电力滤波器具有良好的的谐波补偿效果。     

移动电源系统智能监控设备的设计开发

针对目前移动电源控制技术发展的现状,提出了一种集自动控制、试验测试和故障检测三位一体的移动电源系统智能监控设备,该设备通过工控机＋数据采集卡＋变送器＋数字量输入输出模块实现。三相电压电流信号、油温和油压等经变送器,转换为数据采集卡能接收的电压信号,经数据采集卡转换为数字量,由工控机对信号进行分析处理,完成三相电压、三相电流、柴油机转速、缸体温度、机油温度、机油压力等的显示;同时完成电压总谐波含量、电压和频率的波动率、电压和频率的稳态调整率的分析。可以实现机组的启动、怠速/额速切换、停机、供电、断电等控制,当机组电压异常、频率异常、超速、油压低、油温高、缸温高、皮带断等情况出现时,由工控机通过数据采集卡及输出模块输出报警信号。该平台稳定性好、系统集成度高,易于维护、维修。     

基于SS-FB-PFC的纯电动汽车车载充电系统的研究

针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略.开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少等优点,充电控制策略提升了充电的安全性.     

基于参数共振微扰的PFC升压变换器在车载充电机中的应用

为减少谐波污染 ,对于前级功率因数校正系统 ,采用有源功率因数校正技术（PFC）,并针对PFC功率因数校正升压变换器存在的电路不稳定问题提出一种动态补偿方案。结果表明：该动态补偿方案能够抑制因固定补偿带来的过零死区现象,PFC 升压变换器的功率因数得到提高,且总谐波失真率降低。     

基于新能源的装备电池保障设备研究

针对军械装备电池应急充电困难、检测与修复手段缺乏等问题,设计了采用太阳能电池和交流电源作为输入能源,蓄电池和超级电容储能的装备电池保障设备,输出2路电压0~15 V可调、电流0~5 A可调,可为装备电池提供性能检测、修复、常规及快速充电,也可为装备应急供电。     

基于虚拟仪器的交流电源电能参数测试系统设计

介绍了基于虚拟仪器的交流电源电能参数测试系统的工作原理和硬件、软件设计。该系统操作简单、界面友好，同时可根据实际需要进行功能扩展，具有较高的应用价值。     

交流移动电站中漏电断路器的选用

介绍了交流移动电站中漏电断路器的选择和使用,希望在交流移动电站中能正确、合理、科学地选用漏电断路器,发挥其应有的保护作用。     

混合动力和电动车辆用电力电缆的温升和载流量研究

根据热场理论及混合动力和电动车辆用电力电缆的特性、具体结构和参数,按照传输直流和交流电流的不同特点,分别建立了电缆根据温升计算载流量的数学模型,并对主要的混合动力和电动车辆用电力电缆品种及规格进行计算,分析电缆载流量的影响因素,取得温升和载流量关系曲线,并对直流和交流传输下的载流量进行对比。     

数据采集卡在电站测试系统中的应用

介绍了一种基于PCL-818HD数据采集卡的电站测试系统。具体给出了系统结构、工作原理,着重论述了利用数据采集卡实现电站交流参数采样的方法。目前,该技术已实际应用,成功地实现了电站电压、电流的自动采集及突加突减负载的自动控制。     

交直流混合供电技术在三轮摩托车上的应用

由于短路式稳压器限制调节作用,在短路式稳压整流器工作时,交流输入端的交流电压被限制在12 V,该电压符合前照灯的额定工作电压值,能有效保证大灯照度,此时整流稳压器仍能保证最大3A以上的电流输出,扣除其他电器使用的电量外,蓄电池的充电电流能有效维持在1.5 A左右,有效保证了蓄电池的长期有效工作,达到了电器总功率的有效平衡。     

电动汽车动力电池防水性失效模式分析

动力电池作为新能源电动汽车的动力来源,其防水性能直接影响整车安全。本文从动力电池密封圈,电气接插件,防爆阀和箱体结构四个方面出发,分析了动力电池防水性的几种失效模式,为电动汽车动力电池的防水性设计提供依据。     

基于虚拟仪器的军用电站谐波测试研究

军用电站的输出电能谐波指标是影响武器装备性能的一个重要指标,本系统将虚拟仪器技术应用于军用电站谐波测试,可以根据国军标的要求对谐波指标（THD）进行测试并得出结论,介绍了基于LabWindows／CVI的军用电站谐波分析仪的硬、软件设计,并详细讨论了谐波测试的算法及实现。     

基于小波变换的高速磁悬浮列车牵引供电系统谐波分析

半控双三相12脉冲整流器是一种谐波源，所产生的高频谐波对磁悬浮列车的安全稳定运行有很大的危害。将小波变换用于磁悬浮列车牵引供电系统的谐波分析，可将信号中的高频成分逐步分离，减少高频谐波成分对电力系统的污染，对实现磁悬浮列车牵引供电系统谐波信号的高分辨率检测具有很好的应用价值。     

电动窗防夹力的标定

介绍基于电流测算的电动窗防夹力测量的原理，给出防夹力标定的方法，列举实际车门测试时的防夹力数据。     

新型航空蓄电池起动车研制

飞机保障电源车用于飞机发动机启动、检修等场合。现在普遍采用的柴油动力电源车可以满足多型飞机的启动要求,但其工作时噪声大,污染严重,启动时电压和频率波动大。本文介绍了一种新型的飞机保障电源车,以大容量蓄电池作为能源,采用新型大功率逆变器作电能变换装置,可以输出直流和交流电源,与传统的柴油动力电源保障车相比,具有无污染、噪声小、交直流输出安全、稳定等特点,具有良好的推广应用前景。