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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
车型:2019年奥迪Q7 e-tron.故障现象:无法激活EV纯电模式.故障诊断:车辆由于发动机控制单元损坏需更新,先用其他车辆上的发动机控制单元更换客户车辆上的.前段时间客户到站更换新控制单元,更换是按引导性故障步骤更换的,要求做就绪代码时发动机控制单元有分离离合器(V606)无基本设置故障,故障码为P18EF00.  相似文献   

2.
1故障现象一辆奔驰C200轿车,行驶里程数为6137km,客户抱怨:之前空调工作正常,而且前天刚做过保养,今天空调就没风吹出来。2故障检查1)首先查看施工单,详细了解车辆的基本信息(如里程数、发动机型号等)和客户对故障的原始描述。2)起动车辆并打开空调,空调工作指示灯亮  相似文献   

3.
车型:2015年宝马XI(E84),配备N20-8HP动力总成,行驶里程72000km。故障现象:客户进厂报修车辆高速行驶有时自动减速的故障。故障诊断:技术人员看到工单的现象描述,再对比实际车型后,与客户一块去试车。果然经过反复路试,车辆也没有出现客户描述的高速行驶自动减速现象。在路试的同时,技术人员与客户进行了反复沟通,确认该车故障现象的细节信息如下:(1)故障频率方面。  相似文献   

4.
车型:F49,配置B48M发动机:VIN:LBVHZ51O7KMxxxxxx。行驶里程:26568km故障现象:客户反映车辆提示发动机传动系统故障。故障诊断:这是一辆多次维修的车辆。客户于6月29号进店反映仪表显不发动机传动系统故障。使用宝马原厂诊断系统ISTA(以下简称ISTA)检测存在故障码,如图1所示。  相似文献   

5.
<正>行驶里程:80409km。故障现象:客户反映车辆经常无法启动,仪表上EPC、ABS、变速器、胎压等多个故障灯点亮。有时候停车等待一段时间后车辆即恢复正常,有时候仍然无法启动车辆,仪表显示故障如图1所示。故障诊断:该车客户陈述现象为偶发现象,无法捕捉客户所说的情况。诊断仪检测故障码(如图2、图3所示)如下:01314:发动机控制单元,无信号/◆通信,偶发01315:变速器控制单元,无信号/◆通信,偶发01312:传动系数据总线,无信号/◆通信,偶发  相似文献   

6.
<正>车型:配置2.0T发动机、自动变速器。行驶里程:17km。故障现象:客户反映在我们4S店做PDI检测时发现高级钥匙功能失效。用机械钥匙可以打开点火开关和启动车辆,用无钥匙进入和启动车辆时仪表显示"高级钥匙存在故障!请使用点火闩"(如图1所示)。  相似文献   

7.
正车型:路虎揽胜,配置5.0L SC发动机。行驶里程:70000km。故障现象:车辆洗车后,或者下雨天出现故障,干燥天气车辆正常。车辆进场时故障存在,熄火重新启动后,驻车辅助工作正常。故障诊断:(1)客户抱怨车辆多次出现驻车辅助不可用,并且车辆进场后故障消失。这次车辆进厂时故障确实存在,并且是在洗车后出现的,熄火重新启动后,驻车辅助工作正常。  相似文献   

8.
<正>车型:E200CGI。VIN:LE42121481L××××××。行驶里程:85000km。故障现象:客户投诉车辆急加速时在车内听见气流声。故障诊断:和客户一起外出试车,确认故障现象,发现当车辆急加速时,在车内会听到一个"呼、呼"的气流声,这个声音会随着加速的过程一直存在,直到车速稳定。另外,通过询问客户得知,该车辆曾经做过事故维修,更换过前风挡玻璃,而该故障现象就是在事故修复后才出现的。  相似文献   

9.
正车型:配置274.920发动机。VIN:LE42121361L××××××。行驶里程:118900km。故障现象:客户反映车辆无法启动,然后拖到店里维修。故障诊断:接到车辆后技师根据客户的描述,并深入询问得知此车是一辆事故车,事故发生后正极引爆线束断路,更换正极引爆线束后,启动车辆,发现启动无反应,也听不到启动机电磁线圈的吸合声且仪表无报警。根据客户反映的情况和故障现象得出可能的故障原因:(1)启动机线路  相似文献   

10.
正一、故障现象客户求援:有1辆宝马523Li轿车,行驶里程6.53万km,车辆无法起动,方向盘打不动故障报修。车辆拖车进厂后,车辆因为钥匙未拔出导致蓄电池严重亏电。充电完毕后总线钥匙开1挡能打开,但是总线端KI.15(钥匙开2挡)不能打开。车辆无法起动,起动机不运转。方向盘无法转动,电动转向柱锁(ELV)无法解锁。询问客户得知,早晨用车无法起  相似文献   

11.
行驶里程:5446km。故障现象:此车不定期、无规律性启动不着车,最短一次出现故障是在一个星期之前,最长一次出现故障在2010年7月。由于故障车离本站较远,客户报修时本站维修技师救援当场启动车辆时一下子启动着车,故障无法再现出来。为了进一步解决故障,维修技师更换了J682启动继电器(53号)。最近一次来本站做首次保养时,检测09中央电气系统有故障:点火启动开关50号端子故障。  相似文献   

12.
正故障现象:一辆2012年6月产奥迪Q5,配置CAD2.0TSI发动机,行驶里程7.3万千米,因近期车辆经常早上无法启动来店更换电池(客户朋友直接告知客户是蓄电池问题,故客户来店里主动要求更换蓄电池),更换蓄电池后第二天客户致电车辆依然无法启动,要求服务站给予解决。故障诊断:车辆进站首先使用检测仪器对车辆进行检测,除了因为蓄电池亏电引起的几个偶发故障外无其他故障码,连接厂家专用的电流钳对车辆进行放电测量(降  相似文献   

13.
车型:2019年奇瑞星途LX(星尊)。VIN:LVTDB21B7KDxxxxxx。行驶里程:40032km。故障现象:车辆低速行驶时,油箱里传出“嗡嗡”的异响。故障诊断:(1)确认问题,客户反映的情况属实;车辆在低速行驶时,油箱里传出“嗡嗡”的异响,尝试把油箱盖打开以后,异响消失。(2)先前客户第一次进店,维修站对换过燃油泵,更换过炭罐和炭罐电磁阀等,试车故障依旧,于是求助笔者。  相似文献   

14.
<正>故障现象一辆行驶里程约为13.8万km的2009款别克新君威E10轿车,客户反映该车无法起动,并且仪表盘上的侧滑灯和ABS灯常亮。故障诊断与排除接车后,试车验证故障现象,故障的确如客户所述。根据故障现象分析导致车辆无法起动的原因可能有以下几个方面:车辆防盗系统有故障:车身控制系统有故障;发动机控制系统有故障:发动机机械系统有故障。连接GDS进行检测,发现GDS无法读取车辆识别码(图1),分析认为,GDS读取的是发动机控制模块(ECM)内的车  相似文献   

15.
<正>车型:A4L,发动机和变速器型号分别为CDZ、OAW。行驶里程:62544km。故障现象:客户反映该车凉车不好启动。故障诊断:首先验证故障现象。接车后查看该车发动机故障存储器,如图所示。建议客户车辆留厂观察,经同意第二天一早试车,车辆确实启动时间长,故障现象属实。启动车辆读取数据,发现车辆正时数据偏差稍大(接近1°),也就是说可能正时链条有拉长现象,试车发现进气凸轮轴配气相位有调节缓慢现象,用诊断仪检测该调节系统无故障,而且车辆上安装的凸轮轴调节磁铁还是客户刚在外面换的,难道是机械故障?于是就建议客户拆检正时罩盖检查进气凸轮轴承架,查看是否有  相似文献   

16.
正故障现象:一辆2012款凯迪拉克SRX,行驶里程87 536km,发动机型号是LF1(3.0),变速器型号为6T70。客户反应车辆泊车辅助功能不工作,仪表提示"请检修泊车辅助"(图1)。故障诊断与排除:试车,启动车辆后挂入D挡仪表提示"请检修泊车辅助",故障确认存在。使用故障诊断仪读取车辆故障码:B0956 06右前中间驻车辅助传感器回路(图2)。  相似文献   

17.
《汽车维修技师》2013,(8):90-90
<正>车型:A6LC6,发动机型号为BPJ。行驶里程:156368km。故障现象:启动发动机,前部有"哧哧、哧啦"异响;轻踩离合踏板一半行程比较明显,正常行驶起来时有时无。故障诊断:首先验证故障现象。笔者接车后询问客户得知,此故障最近这两天才有,且有时正常行驶中也会出现,但是在低速行驶或者换挡时出现故障频率会高些儿。在试车途中确实如客户所说的一样,车辆高于60km/h的车速就不会再出现。将车辆举升起来做检查(车内坐着技师),拆下发动机下护板、启动  相似文献   

18.
车型:A6L,发动机和变速器型号分别为BDW、01J。行驶里程:154000km。故障现象:客户到店报修防侧滑故障灯常亮。故障诊断:首先进行故障现象验证。车辆到店后检查车辆仪表中防侧滑故障指示灯常亮,按压中央出风口左下部防侧滑开关,故障指示灯依然没有熄灭。用VAS5052诊断仪检测,ABS控制单元中储存有故障码(如图1所示)。  相似文献   

19.
行驶里程:11432km. 故障现象:客户反映车辆短时间停放可以正常启动,但停放一晚过后全车无电,车辆无法正常启动. 故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户反映进入冬天最近发现车辆清晨启动困难,突然一天车辆就无法正常启动了.  相似文献   

20.
<正>车型:底盘号WDC251157,配置276发动机。故障现象:客户做保养时反映有时行驶中熄火,针对此故障现象,厂家有相关的TIPS指导,于是按照TIPS指导对发动机控制模块ME进行成功升级后,试车正常交车。但两天后客户反映车辆无法启动,有时能启动,但启动后挂挡会熄火,于是拖回厂里维修。故障诊断:接车后首先验证故障现象,启动车辆启动机转动有力,可  相似文献   

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