欧洲第三大挂车企业考格尔:立足当下面向未来

正在德国汉诺威举行的IAA商用车展(IAA Commercial Vehicle Show)上,巴伐利亚挂车制造商考格尔(Kogel)或许将会这个每两年举行一次的盛宴上大放异彩。迟到的岗位不迟到的信念考格尔负责西欧业务的总经理Josef Warmeling,在2017年春季就跟考格尔签订了工作合同,但是却没有马上投入到工作中,因为德国有12个月同行竞争条款,Josef Warmeling必须要在从原单位辞职后一年才能正式上岗。直到最     

德国考格尔挂车获波兰租赁公司1100辆大订单

正日前,波兰一家名为Hama Polska的商用车租赁公司向德国著名挂车制造商考格尔签署了一份1100辆挂车的超大订单。在这1100辆考格尔挂车中有900辆为考格尔Cargo units,另外200辆为考格尔Mega units。这些挂车将被投放在波兰、德国、奥地利、瑞典和西班牙的租赁公司用于出租。作为DBK集团的一部分,Hama     

德国挂车企业Kassbohrer:不惧怕市场的改变

正尽管中欧地区的挂车行业竞争日益激烈,但拥有125年历史的德国制造商Kassbohrer并没有改变方向。这个欧洲挂车市场的巨头正把传统变成竞争优势。曼恩商用车中国挂车竞争越来越激烈Kassbohrer力争欧洲第五在传统意义上,Kassbohrer的执行董事会成员Iffet Turken表示传统市场已经过去。作为德国最具野心的挂车制造企业,     

Schwarzmuller:国外挂车企业也能在德国市场成功

正Schwarzmuller,这个名字大家也许有点陌生,它是在欧洲三大挂车企业(Schmitz Cargobull,Krone和Kogel)光环掩盖下的欧洲第四大专用汽车企业,总部位于奥地利,是一家家族企业。本届汉诺威商用车展,Schwarzmuller在挂车产品最多的27号展位展出。Schwarzmuller的产品范围相当广,包括了自卸车、侧帘车、平板车、厢式车等车型。在汉诺威商用车展的现场,记者采访了Schwarzmuller市场总监Gerd Bressnik。     

德国挂车生产企业近期市场表现与分析

2011年Schmitz Cargobull(SCB)、Krone和Kgel3家公司共计生产挂车7万4946辆,牢牢占据了德国挂车市场近90%的市场份额。这3家公司在冷藏挂车、侧帘挂车等领域各有所长,并且不断对产品进行优化。下一步,在稳固德国市场的同时,这3家公司不约而同地将目光投向更广阔的国际市场。     

德国第四大挂车企业2014年销售收入翻一番

<正>德国知名的挂车生产企业Kssbohrer在2014年挂车销售收入实现翻一番的好成绩。根据德国汽车工业协会的数据,2014年Kssbohrer的销售收入增加了96.4%。德国的挂车市场在2014年则增长了12.9%。Kssbohrer公司表示,2014年之所以可以取得如此好的成绩,得益于罐式车的销售。2014年Kssbohrer公司罐式车销售同比增加了135%。该公司也增加了40%的产能来面对日益增长的     

这家德国半挂车生产企业不简单——K?ssbohrer在IAA 2002上展出多款专用半挂车

<正>每年的德国汉诺威商用车展(IAA),除了卡车是主角外,很多专用汽车及半挂车也是展会的亮点,它们跟众多出色的卡车产品一起,让IAA更为精彩。在2022年的德国汉诺威商用车展(IAA 2022)上,德国企业K?ssbohrer作为知名的“多面手”,展出了多款专用半挂车产品,成为展会的一大亮点,     

缺陷产品召回:挂车企业如何应对?——挂着系列文章之七

2009年3月,国家质检总局、发改委、商务部、工信部和海关总署等5部门联合发布<关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告>(2009年第24号),宣布自2009年9月1日起,将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车(包括半挂车))纳入管理范围.面对召回,大部分挂车企业对这方面的知识了解甚少,心存疑惑,在实际操作中无从下手.     

德国车轴企业Gigant:新官上任 积极面对未来形势

正德国知名车轴企业Gigant已经有60多年的发展史,在发达的欧洲道路运输领域,Gigant的车轴和悬架系统一直都是客户最喜欢的产品之一。让Gigant名声在外的,不仅仅因为他们的产品,还有一个重要的原因是,它还是挂车企业Krone旗下的子公司,后者是欧洲第二大的挂车企业。为了让Gigant在欧洲市场继续站稳脚跟并快速发展,Gigant任命了新的总经理。新的领导上任会给这家车轴企业带来什么样的新思路?Gigant的总经理Thomas Veismann表达了他的想法。     

由"超载型"向"专用化"和"效率型"转变:新形势下挂车企业产品开发策略的现实选择

多年来,用户对运输车辆过高的经济效益期望值使得“超载”成为一种普遍现象、一种久治不愈的顽疾,更糟糕的是这种趋势一直在引导或逼迫生产企业不断提高车辆的承载能力以适应其需求。挂车(尤其是半挂车)作为道路运输的主要运载工具,“超载”已成为其主要卖点。谁的车不具备“超     

住房和城乡建设部办公厅发文:推广疫情防控期间有序推动企业开复工经验做法

为有序推动房屋建筑和市政基础设施工程领域企业和项目开复工,住房和城乡建设部办公厅近日印发了《住房和城乡建设部办公厅关于加强新冠肺炎疫情防控有序推动企业开复工工作的通知》(建办市〔2020〕5号),将我国部分地区疫情防控期间有序推动企业开复工的经验做法进行推广。希望各地、各单位结合地方实际学习借鉴,统筹抓好疫情防控和企业开复工工作。同时,希望各地要认真总结有序推进企业开复工工作的典型经验、存在的问题,并提出相关建议。     

后疫情时代:破解发展难题企业转型刻不容缓专访|青岛普诺希精密线束有限公司 总经理王芳

正突如其来的疫情,让本就处于下行区间的汽车产业整体承压,汽车零部件企业的战略部署受国内外疫情影响亦被打乱。复工复产后如何解决生产计划的调整是企业普遍面临的痛点,如何化危为机,尽快抢滩市场,成为企业关注的焦点。针对这一问题,我们采访了青岛普诺希精密线束有限公司总经理王芳,探讨线束企业在非常时期如何应对难关。     

德国吉奥格液压举升系统:首次批量亮相梁山车展——装备多家企业自卸半挂车成为"爆款"

德国品牌——吉奥格(GEORG)自卸车液压举升系统,首次亮相2021中国(梁山)专用汽车展览会,展会上有半数自卸半挂车装备了吉奥格自卸车液压举升系统,成为爆款产品.