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<正>随着城市化进程的快速发展,我国地区间的贫富差距呈扩大趋势,交通的平衡发展成为构建和谐社会的一项重要内容。那么,如何正确认识并兼顾我国大城市与不发达地区的交通发展?为此,本刊记者走访了一位为了交通发展奔 相似文献
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机动化趋势下的大城市交通发展战略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文阐述了城市交通机动化趋势,指出城市经济发展和空间扩张是引起这一趋势的深层次原因,小汽车交通是现阶段推动大城市机动化进程的主要动力;并在此基础上,分析了不同交通方式的特点和适宜出行距离,对影响交通方式选择的因素进行了研究;提出要解决大城市交通面临的问题,需要建立结构优化的城市综合交通体系,通过公交优先政策,达到公交领先目的。 相似文献
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<正>伴随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的日益加快,城市交通拥堵问题已成为全社会关注的焦点。我国城市交通拥堵问题症结何在?未来我国大城市如何面对交通拥堵的挑战“?地铁是缓解大城市交通拥挤的必由之路”。中国工程院施仲衡院士如是说。 相似文献
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<正>汽车化社会带来的诸如交通阻塞和环境污染等社会问题日趋恶化,各大城市纷纷采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善交通问题。旨在借助现代化科技改善交通状况的智能化交通正在逐步形成。智能交通在我国的发展现状如何?在改善我国城市交通拥挤方面发挥了哪些积极的作用?带着这些问题,本刊记者专访了吉林大学智能交通系统研发中心主任杨兆升教授。 相似文献
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我国大城市交通发展的问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,我国现有总人口12.95亿,其中北京、上海、重庆、天津等特大城市的人口已逾1000万或近1000万;而据联合国人口预测,到2010年和2020年我国人口将分别达到13.73亿和14.55亿。随着我国人口数量的不断扩大及人口城市化趋势的日益显现,交通问题已摆上议事日程,尤其是大城市和特大城市的交通现状不容乐观。解决交通问题的方法可从改善硬件设施着手,同时改进管理方式,采取刺激公共交通需求的措施;并从长远的角度,通过规划土地使用模式,建立以大城市中心区为核心、由城市周边地区和城镇组合而成的区域性大都市,分散运输,直至减小… 相似文献
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随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快,我国大城市人口急剧膨胀,交通需求迅速增长,城市交通问题日益突出。在正确认识大城市中各种客运方式外部成本及效益的基础上,提出将外部效应内部化的措施,将有利于构筑公平合理的大城市客运交通结构,从而解决困扰大城市发展的交通拥挤、交通事故、环境污染及资源能源浪费等问题。 相似文献
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<正>随着经济的高速增长,我国的城市化水平也在迅速提高,人口快速向大城市集中,城市居民的经济、文化活动更加频繁,这就导致了我国大城市交通需求快速增长。而另一方面,尽管加大了对交通基础设施建设的投资,但由于道路空间资源的有限性,无法无限制地满足急剧增加的交通需求,这就导致了一 相似文献
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首尔市交通需求管理政策及其效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
包括北京市在内的许多大城市都在为慢性交通堵塞问题而感到头疼,为之付出的社会成本正呈现出逐年递增的趋势。由于增加道路交通基础设施面临着环保、融资等方面的难题,因此,实施以减少交通量为目标的交通需求管理方案是大城市缓解交通拥挤的重要选择。本文选择韩国首尔市为研究对象,深入分析了首尔市正在推进的三个交通需求管理方案的实施过程及其效果。 相似文献
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<正>一、引言国内外大城市开展的建设项目交通影响分析主要是针对单个开发项目,近年来,受规划相关部门重视,控制性详细规划阶段的区域交通影响分析也在如火如荼地开展。由于单个开发项目交通影响分析关注的重点是项目自身以及项 相似文献
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未来我国经济社会将继续保持较快发展,汽车保有量必然也要继续增长,那么我们的智能交通发展又该采取什么样的有效策略来实现可持续发展呢?该如何在考虑目前复杂因素和成本的基础上,开展智能交通顶层结构设计和应用管理系统的开发,同时为快速发展的未来预留空间?各大城市智能交通建设现状如何?在诸多差异中,如何探寻适合我国城市智能交通建设的内在的规律?能否建立起一套适合我国国情的智能交通建设理论体系?这些都是迫切需要解决的问题。 相似文献
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我国大城市应加快发展地铁交通 总被引:6,自引:0,他引:6
<正> 一、国外地铁发展概况 第二次世界大战以来,随着世界经济的发展,带动了汽车工业突飞猛进,从而驱动世界发达国家的城市交通相继进入了汽车交通时代。 最初,人们对汽车交通不断发展的需求采取了“顺应态度”,为此扩建了道路网,建造了一些大型停车场,修建了城市高速道路和立交桥等。总的趋势是沿着建立一个“适应汽车行驶的城市”的方向发展。但到后来,随着城市的不断发展,人口城市化速度的加快和汽车数量的剧增,给城市交通,特别是给大城市交通带来了诸如交通堵塞、交通事故增多,运输效率下降、空气污染、噪音公害等一系列难以解决的问题。这时候人们便逐渐认识到汽车交通的继续发展,不仅不能给城市带来繁荣,且会导致城市的瘫 相似文献
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长江三角洲地区城市群交通发展构想 总被引:2,自引:0,他引:2
以大城市为核心的城市群是在区域经济发展过程中自然形成的经济联合体。我国长江三角洲、京津冀和珠江三角洲三大区域的城市群已初现雏形。长江三角洲地区作为我国区域经济发展的龙头,以区域城市群的概念构筑完善的客运交通体系是促进该区域经济联动发展必不可少的基础和前提条件,是实现区域城市群“同城效应”重要保障。作为未来区域交通发展的战略着眼点,也是实现长江三角洲地区交通运输现代化的重要内容。 相似文献
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国外大城市交通发展的经验及思考 总被引:2,自引:0,他引:2
国外大城市均经历了私家车膨胀、交通严重拥挤的发展时期,但经过多年的规划治理,交通状况有了明显改善,其发展经验很值得借鉴和参考。 相似文献
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城市交通需求管理的层次 总被引:2,自引:0,他引:2
随着城市经济迅速发展,人们出行频率和距离人幅增加,也导致了对交通工具需求结构的显著变化,大中城市交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。事实上,中国包括北京在内的许多大城市所面临的交通问题,是世界发达国家大城市发展进程中曾经遇到的,他们有许多理论、方法和经验可以供我们参考,其中就包括交通需求管理的策略思想。 相似文献