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《铁道机车车辆工人》2010,(2):F0004-F0004
常州市新东方电缆有限公司是一家专门从事电线电缆生产,销售的中外合资企业.注册资本8280万元人民币。公司通过了ISO9001/14001管理体系认证、计量保证确认.产品通过国家CCC强制认证.泰尔认证、CCS认证.电能(北京)产品认证.uL认证、cE认证、欧盟RoHS指令SGS检测,防火系列电缆获省消防产品质量认可证。公司获得了中国知名品牌.江苏省著名商标, 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2010,(5):F0004-F0004
常州市新东方电缆有限公司是一家专门从事电线电缆生产、销售的中外合资企业.注册资本8280万元人民币。公司通过了ISO9001/14001管理体系认证.计量保证确认.产品通过国家CCC强制认证,泰尔认证、CCS认证、电能(北京)产品认证.UL认证.CE认证.欧盟RoHS指令SGS检测,防火系列电缆获省消防产品质量认可证。公司获得了中国知名品牌、江苏省著名商标,江苏省高新技术企业、常州市企业技术中心, 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2010,(6):F0004-F0004
常州市新东方电缆有限公司是一家专门从事电线电缆生产、销售的中外合资企业,注册资本8280万元人民币。公司通过了ISO9001/14001管理体系认证,计量保证确认,产品通过国家CCC强制认证,泰尔认证,CCS认证.电能(北京)产品认证,UL认证、CE认证、欧盟RoHS指令SGS检测,防火系列电缆获省消防产品质量认可证。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2010,(4):F0004-F0004
常州市新东方电缆有限公司是一家专门从事电线电缆生产、销售的中外合资企业.注册资本8280万元人民币。公司通过了IS09001/14001管理体系认证、计量保证确认,产品通过国家CCC强制认证,泰尔认证、CCS认证、电能(北京)产品认证,UL认证、CE认证、欧盟RoHS指令SGS检测,防火系列电缆获省消防产品质量认可证。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2018,(3)
正中国铁路通信信号股份有限公司天水铁路电缆有限责任公司始建于1969年。公司可为用户提供各类铁路信号电缆、铁路数字信号电缆、铁路通信电缆、辐照交联电力电缆、架空电缆、低烟无卤阻燃城市轨道交通电缆、机车电缆、耐火电缆、各种铜、铝绞线、电线等8大类、24个品种、3000多个规格的产品。???公司通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证,通过了IRIS、CRCC、CCC产品认证,公司 相似文献
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当高速铁路馈线电缆运行时,其线芯会有交变电流通过,并在馈线电缆金属护层产生感应电动势,当感应电动势过大时,会危及人身安全,降低电缆的绝缘性能,甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律,利用PSCAD/EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型,仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明:高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1.1 km时,宜采取单端接地方式;长度为1.1~1.9 km时,宜采取中间直接接地方式;长度大于1.9 km时,宜采用交叉互联接地方式,为工程中电缆护层的接地提供参考。 相似文献
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青藏铁路电缆贯通线并联电抗器补偿方式研究 总被引:4,自引:2,他引:2
研究目的:为确保青藏铁路无人区供电安全和铁路运行安全,除在青藏铁路全线架设1条35kV电力贯通线为沿线负荷供电外,还在沱沱河一那曲段敷设一条35kV电缆贯通线。由于电缆贯通线三相存在较大的相问及相对地电容,会增加线路正常运行和单相接地情况下的电流,采用何种方式补偿电缆线路中的电容电流,对此进行研究,合理确定补偿方式和电缆线路两端的接地方式,达到补偿的目的。
研究结论:通过对青藏铁路电缆贯通线2种电容估算方法的研究,确定该电缆贯通线路每千米电容在0.1240~0.1331μF范围。并分析了电缆贯通线的3种补偿方式,对欠补偿、过补偿和综合补偿方式,通过仿真计算,验证各种送电方式下电缆贯通线路的暂态、稳态参数均能满足运行要求。为避免补偿跌入谐振区,导致电网谐振的概率增加,电缆贯通线路应采用欠补偿方式。同时仿真计算了架空电力线路和电缆贯通线路同时投入运行的情况下,对电缆贯通线运行影响不大,对架空电力贯通线有一定影响,但满足使用要求。另外通过对系统过电压的分析,在不改变系统接地方式的情况下,电缆采用两端接地,电抗器中性点接地,可以满足系统运行及过电压的要求。出现单相接地时,非故障相电压升高至线电压,与通常的小电流系统运行情况相似。Abstract:Researchpurposes:InordertoguaranteethesafetyofpowersupplyandtrainoperationinQingh。i一’l’ib。tRailwayuninhabitedzone,ac。ntinuouspowercablelineswerebuiltfromTu。tu。het。Naquinadditi。nt。。ne35kVoverheadline.Theno珊a1andf_aultculTentwouldbeincreasedbecauseoflargephase—to—groundandphase—to—phasec印acit。r。np。wercableline.Itbecomesaprimequesti。nt。ministhecapacitancecutrent,decidesthecompensationmethodandensuresthecableendsgroundingmode· 相似文献
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阐述电力电缆产生故障的四个主要原因,根据电气化铁路27.5kv专用电缆的使用特点,对规范电气化铁路27.5kv专用电缆的敷设方法、金属保护层的接地方式和电缆头的制作工艺进行探讨。 相似文献
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客运专线10kV单芯电缆接地方式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:石太客运专线建设中,10 kV电力贯通线大部分采用高压单芯电缆.考虑到电气化铁路沿线不同电气回路的影响,对单相回路、三相回路的电缆金属护套感应电压进行研究,并根据GB 50217-2007的要求,对单芯电缆金属护套感应电动势进行计算,通过分析和比选不同的电缆金属护套接地方式,提出电缆敷设方式和金属护套接地问题的解决方案.研究结论:通过研究,三相电力贯通线单芯电缆宜采用正三角形布置,计算单芯电缆金属护套感应电动势时,接触网电流的影响不可忽略.通过对单芯电缆接地方式的研究,电缆金属护套不宜两端直接接地;电缆长度小于2 km时,采取一端直接接地、另一端保护接地方式;电缆长度为2~4 km时,采取电缆中间接地、两端保护接地方式;电缆长度大于4 km时,采取金属护套交叉互联接地方式. 相似文献