PS版版画技法研究

从制作毛版、固版、绘制、印刷四个方面对ＰＳ版版画的技法进行了研究。     

纸版画技法研究

纸版画是近年来版画家得用纸做版进行版画创作的一个版画表现形式，本文从选纸，制版，拼版，印制4个方面详细介绍了其表现过程和技法，纸版画综合吸收了木版，铜版的制版与印制，形成了较完善的独立表现语言。     

凯迪拉克ATS-L长轴版问世

近日，备受关注的凯迪拉克ATS—L长轴版在上海黄浦江畔上市发布．售价28．88万元-44．88万元。凯迪拉克ATS-L-E：轴版拥有28T、25T两种高性能动力配置．全系共五款车型，拥有五种车身颜色与三种内饰颜色可供搭配选择。与此同时．凯迪拉克还同时推出两款ATS—LD3运动设计版。进一步强化TATS-L与生俱来的运动基因。     

图解Photoshop蒙版的效用

文章阐述了Photoshop CS2中蒙版的类别和作用，用图例重点展示了图层蒙版在抠取图像、合成图像、制作透明效果方面的效用，让使用者深刻领会图层蒙版的应用目的及蒙版应用到图片上达到的效果．     

用AT89C2051实现PS／2矩阵键盘的研究

在嵌入式PC应用系统中，作为人机交互设备的键盘往往采用结构简单，按键少的矩阵键盘。标准键盘虽然能直接与嵌入式PC的PS／2接口连接，但是体积大，按键多，不能满足要求。本文提出了一种用AT89C2051单片机实现具有标准PS／2接口的矩阵键盘，并给出了电路原理图和C51源程序。     

2000版ISO／DIS9000族标准的特点及与1994版标准的区别

２０００版ＩＳＯ／ＤＩＳ９０００族标准首次提出了八项原则，反映了质量管理科学发展的新思路和理念，同时它更加强调持续改进及质量创新，质量管理过程模式更科学、列全面。此外，２０００版ＩＳＯ／ＤＩＳ９０００族标准比ＩＳＯ９０００：１９９４族标准更简化，更便于使用，并与ＩＳＯ１４０００环境管理标准联系更紧密，兼容性更强。     

老树发新枝：Mazda6旅行版

新款马自达6轿车版将于2012年年底塑放欧洲市场，而此次首发的马自达6旅行版将将首先在日本上市，此前老款马自达6的WAGON旅行版曾短暂在华国产销售，但很快退市，此次新一代马自达6旅行版暂无引进中国的计划。     

公交版《小苹果》唱出安全 唱出快乐

“披着星辰上班去，带着月亮回家里，每天重复这样日子。安全舒适送给你，文明礼仪送给你，让快乐每天伴你一起。我们工作早出晚归只为保障你，安全驾驶平安出行大家都欢喜。我们让百姓的出行变得有意义，公交司机时刻牢记安全第一”。说起今年最火的神曲，不得不提到《小苹果》。近日，集团巴十公司的公交人也自编了公交版《小苹果》，并在音乐主题车厢里播放，给乘客带来无限欢乐。目前公交版《小苹果》视频已上传到优酷、爱奇艺等网站，点击率逐步攀升。     

石砌版肋拱桥在我区的应用

石砌版肋拱桥具有构造合理，结构坚固，不用钢材，工艺简单，节省显等特点。本拟通过即将在我区首次建成的较大跨径版肋拱桥，阐明此种桥型在我区，特别是石料丰富的山区的实用性。     

筋材结构对其加筋土强度特性的影响研究

用大三轴试验研究了三种构造形式筋材（条带式，双向垂直条带式，网）的加筋土的抗剪强度参数，分析了筋材构造对其土体强度特性影响的机理，建议了用双曲线模型作为复合加筋土的本构模型，并得出了三种筋材的加筋土的本构模型参数。     

城市道路设计中砌块路面的应用

砌块路面在城市的景观路建设中较常使用,这主要是因为砌块路面本身有较好的表面特性和较稳定的结构强度,是一种由普通的混凝土预制块和天然石材砌块铺筑而成的一种路面结构形式.砌块路面预计将会在我国得到较为广泛的应用和推广.     

关键块体失稳表征系数与岩坡稳定性评价

建立了一种关键块体判别方法, 实现了岩坡整体稳定性的准定量化评价; 综合考虑关键块体的几何特性和受力特征, 定义了关键块体失稳表征系数; 利用团队自主研发的GeoSMA-3D平台, 开发出基于失稳表征系数的关键块体搜索模块, 可视化了包括块体搜索、可移动块体判断、关键块体确定、块体失稳和滑落的关键块体失稳全过程; 引入层次分析法, 利用关键块体失稳表征系数计算出各关键块体的权重, 应用关键块体的安全系数及其计算权重, 联合确定了岩坡稳定性表征安全系数, 应用关键块体信息定量表征了岩坡的整体稳定性; 提出了一种考虑岩体结构面和关键块体的岩坡稳定性评价方法; 以辽宁省建昌岩坡工程为例, 应用该方法进行了关键块体的确定和可视化再现, 判断了岩坡的整体稳定性, 并与数值流形元法(NMM) 的模拟结果和现场实测结果进行了对比分析, 以验证应用关键块体表征岩坡稳定性评价方法的可行性和适用性。研究结果表明: 控制该岩坡稳定性的关键块体有6个, 基于所提出方法计算的岩坡稳定性表征安全系数为0.566 9 (不稳定岩坡), 与现场监测数据所得结果的相对误差为7.066%;在NMM模拟结果中, 采用安全系数法确定的最不利关键块体的滑落没有引起岩坡失稳, 而基于所提出方法确定的最不利关键块体的滑落导致了岩坡的整体失稳, 因此, 同时考虑关键块体体积和安全系数2个因素的岩坡稳定性评价方法更合理, 基于层次分析法, 应用关键块体信息表征的岩坡稳定性与工程实际吻合。      

连续刚构0#块局部应力分析

连续刚构0#块处于墩梁固结处,该梁段构造复杂,内有大量的预应力束通过。为揭示其在各种不利工况下的空间应力分布情况,需建立相应的空间有限元模型进行分析。文章以一座连续刚构桥为工程背景,运用ANSYS有限元软件对0#块进行局部应力分析,结果表明0#块局部位置应力分布较复杂,应进行钢筋补强。     

铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型与算法

铁路集装箱装载布局逐步发展成为在不同规格和不同类型货物混合平衡装载制约下追求装载空间容积和载重量综合利用率最大化问题，其研究对货物高效安全运输尤为重要。本文针对铁路集装箱混合货物平衡装载布局问题，给出铁路集装箱装后重心平衡和集重容许弯矩约束量化方法，以集装箱综合利用率最大化为优化目标，构建铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型；区别于直接将货物构造为货物块的方法，给出了一种基于混合货物分类方法和待装货物结构判断指标的货物块单元构造方法，并设计一组货物块单元选择和放置方法及剩余空间更新规则，提出铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化算法。算例结果表明：所提方法在保证集装箱装载空间容积和载重量的平均综合利用率不低于87%的同时，有92.8%和97.87%以上的概率满足装载重心平衡和集重容许弯矩约束，可有效提高货物块与剩余空间适配度，客观反映装载空间利用情况，并达到平衡装载要求，为铁路集装箱货物装载布局提供决策支持。     

开放街区条件下的微循环道路网络设计

适当合理开放城市街区内部道路,利用街区内部高密度的支路网络充当主路分流的交通毛细血管,打开交通微循环,可以达到减少城市交通盲点,缓解局部交通拥堵的目的.以街区内部所有道路为可选道路集,路段饱和度超限量最小化和 OD车流绕行距离最小为优化目标,建立街区内部交通微循环网络优化双层规划模型.利用遗传算法求解得到最优的支路改造路段集合与区域内微循环路网的组织方式.通过算例对比分析,与封闭街区相比,开放街区部分支路组织微循环,可以实现最小化改造成本和最大化通行效率的目标,明显减小周边干道交通流饱和程度及车辆绕行距离.     

桥梁抗震设计中滑移挡块作用机理

基于能量耗散理论及地震动力响应分析,研究了不同地震荷载水平下滑移挡块及桥跨结构承载变化趋势,分析结果说明,滑移挡块在地震荷载下依靠滑移产生摩擦阻力消耗一部分地震力,不会使桥跨结构产生过大刚度而将巨大地震冲击力反馈给下部桥墩及桩基,同时挡块将桥梁破损控制在一定范围内,能量大部分由挡块承担,导致主体结构受损较小,受损严重的挡块在震后也较容易进行快速修复。     

铁路集装箱中心站班列编组方案数学模型

针对已开通运营的铁路集装箱中心站相继开行诸多集装箱班列的实际,构建了集装箱班列编组方案选优的数学模型.该模型是在借鉴已有列车编组计划优化模型的基础上,根据其运输组织的特点,建立了在路网情形下,考虑了包括车站班列中转改编能力储备约束和区段牵引定数限制因素在内的单组班列编组方案选优的数学模型.该模型将一支集装箱箱流可能需要二次及其以上中转改编问题转变为多次一站中转改编问题来描述.因而,该模型复杂度大为降低,且为线性0-1规划模型,决策变量规模为2n3 - 5n2+3n.因而,该模型可以应用现有较为成熟的线性规划算法进行求解.另外,该文还运用模型实例来说明该模型对实际问题的有效描述.     

机车车辆二系横向止挡动力学模型

为了分析止挡结构对机车车辆动力学性能的影响,建立了机车车辆二系横向止挡结构动力学模型,研究了机车通过曲线轨道时,止挡结构动态相互作用特征与止挡位移的时频特性。分析结果表明:二系横向止挡动力学模型具有较强的非线性,止挡结构可以有效抑制车体横向位移,使其减小了30 mm;止挡结构对车体的横向振动影响较大,在曲线上轮轨横向作用力有波动,二系横向相对位移的主频在1~4 Hz范围内,与车体横向振动加速度的主频范围一致。     

浅析水泥混凝土路面裂缝、断板的原因及预防措施

结合施工体验 ,探讨了混凝土路面出现裂缝、断板的原因及预防措施