沥青混凝土路面水损害的分析与预防对策

针对沥青路面的水损害,本文从空隙率、石料质量、沥青与集料的粘附力等方面分析了病因影响;提出了从改善级配、调整厚度、提高压实度、添加抗剥落剂（水泥、消石灰）等方面采取技术措施,提高沥青路面的使用寿命。既有理论性,也有实践性。     

一种酸性石料在ATB-30型沥青混合料级配设计中遇到的问题探讨

针对某公路施工中,隧道弃渣制成的酸性石料设计ATB-30型沥青混合料与石灰岩石料级配曲线基本相同,而空隙率差异较大的问题,对空隙率影响因素进行分析,并调整配比设计。结果表明:在较小的范围内增加沥青用量,提高机制砂用量,可有效地减小沥青混合料的空隙率,改善酸性石料混合料体积指标。     

沥青路面水损害的病害特征与机理分析

沥青路面水损害病害类型主要包括松散、坑洞和唧浆等,沥青与石料的粘附性不足和混合料空隙率过大是造成沥青路面水损害的主要原因.试验表明,集料泥土污染对沥青混合料水稳性影响显著,沥青混合料的渗水临界空隙率为7.5 %.根据试验结果,对现行规范中的某些规定和技术要求提出一些看法与意见.     

沥青路面水损害的病害特征与机理分析

沥青路面水损害病害类型主要包括松散、坑洞和唧浆等，沥青与石料的粘附性不足和混合料空隙率过大是造成沥青路面水损害的主要原因。试验表明，集料泥土污染对沥青混合料水稳性影响显著，沥青混合料的渗水临界空隙率为7．5％。根据试验结果，对现行规范中的某些规定和技术要求提出一些看法与意见。     

沥青-石料界面冲击疲劳性能研究

随着交通量的日益增加、重轴载车辆的增多及交通荷载严重渠化,沥青路面在运营中呈现许多不容忽视的病害。沥青-石料界面粘附性能是沥青路面产生水损坏的关键原因,水、车辆荷载及温度等因素是诱导沥青路面产生水损坏的外在原因。文中通过试验分析天然沥青种类和掺量、水、石料表面构造等因素对沥青-石料界面间沥青膜流变性能的影响,结果表明,沥青-石料界面抗冲击疲劳强度随ARA、TLA掺量的増大先升高后降低,经过浸水处理后其抗冲击疲劳性能急剧下降。     

多孔沥青路面建设期节能减排效益测算

多孔沥青路面的空隙率达到18%～25%,而广泛应用的SMA沥青路面的空隙率仅为3%～4%,相比之下多孔沥青路面可以节省15%～20%的沥青混合料,由此带来显著的节能减排效益。基于多孔沥青路面的大空隙特征,从石料开采、加工、运输,以及沥青混合料生产、运输、摊铺碾压等环节,对建设期多孔沥青路面的节能减排效益进行测算。经测算可知,对于双向四车道沥青路面上面层,每半幅公里多孔沥青路面较之SMA沥青路面可以节约10.6t标准煤能耗,减少22.5t二氧化碳排放量。     

广西地区高速公路沥青路面车辙成因及防治对策

以运营的广西地区高速公路项目为依托,通过现场检测车辙典型路段的构造深度和渗水系数,切割断面分析车辙发生层位,室内试验分析沥青路面级配、空隙率、马歇尔稳定度、动稳定度、回收沥青等关键指标同车辙的关系,分析广西地区沥青路面车辙成因,并根据研究成果,提出从制定沥青路面最小残留空隙率、加强沥青质量控制等方面预防和控制车辙的发生。     

城市道路沥青面层的路用水稳定性

城市道路沥青面层的水稳定性与路面的水损坏密切相关。由于施工压实度以及城市道路的特点等因素,我国城市道路沥青路面建成初期的空隙率高于设计值,处于透水临界状态,面临着严重的水损坏危险。该文采用ModifiedLottoman方法试验评价了AK13A和AK13B两种常用半开级配沥青混合料,结果显示其水稳定性随空隙率的增大而减小,路面建成初期的劈裂强度比(TSR)指标小于0.5,极易产生破坏。因此,将空隙率控制在较小水平,有利于控制我国城市道路沥青路面的水损坏。     

沥青路面压实影响因素分析

沥青路面压实可以减小沥青混合料空隙率,得到平整密实的路面.分析了影响沥青路面压实质量的主要因素,即沥青混和料、温度、施工工艺和碾压设备,并从这4个方面,就如何提高沥青混凝土路面压实质量提出了几点看法,以确保路面压实的质量.     

沥青混凝土路面成型压实影响因素分析与研究

沥青路面压实可以减小沥青混合料空隙率,得到平整密实的路面。分析了影响沥青路面压实质量的主要因素,即沥青混和料、温度、施工工艺和碾压设备,并从这4个方面,就如何提高沥青混凝土路面压实质量提出了几点看法,以确保路面压实的质量。