汽车传动轴的使用与维护

1传动轴的结构特点 EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴，分前、后两节：前节是带支承的中间传动轴，后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm，传动轴工作长度1278～1325mm，最大伸缩量47mm，传动轴静止满载时长度为308mm。     

解放CA1150PK2L2T1系列车型传动轴结构与使用简介

1结构特点CA1150PK2L2T1系列车型传动轴为开式管状结构，中间传动轴由中间支承装置支承在车架横梁下。中、后桥传动轴带有滑动花键，可以伸缩，以改变传动轴的长度，见图l、图人图3。该结构传动轴使用性能良好，能够满足用户的使用要求。为了进一步提高传动轴的强度，对传动轴进行了改进设计，改变了传动轴』总成的结构，加大了零件的尺寸，轴管壁厚由原D89nunx25mm改为D89mmX5mm；突缘叉、焊接叉的端面尺寸由原118nun改为127mm；十字轴轴颈直径由原D25mm改为D31．72mm；突缘叉的连接螺栓由原4个改为6个；中间支承也采用了新结构。通过…     

传动轴十字万向节养护不当引起的故障排查

正一、故障现象有1款五菱之光6376EV3面包车,行驶里程6.1万km。车主反映的主要问题是车辆的主减速器差速器总成与传动轴连接处漏油。根据车主的反映,在初步检查时还发现变速器输出轴与传动轴连接处湿润,也有机油浸润的迹象,该处迹象表明变速器润滑油也存在渗漏问题。综合检查的总体表象,传动轴前后两端与相关总成的连接处均有润     

传动轴摆动式中间支承

一般情况下,载重汽车由变速器到驱动桥的距离较长,为保证传动轴有足够的临界转速和小的轴间夹角,故采用了中间支承。解放牌CA—10B和跃进牌NJ—130等汽车的中间支承虽然有结构紧凑、重量轻的优点,但此种结构系固紧在车架的横梁上,汽车在崎岖的道路上行驶时,前后轮上下跳动,引起发动机及传动轴的轴向窜动。据测定,轴向窜动力有时达数百公斤之多。这就会使中间支承发热,引起润滑脂滴漏,使轴承磨损加快;有时引起中间支承总成发响,使固定在车架横梁上的螺栓折断等。为了解决上述问题,我们在《钱塘江》HZ50型载重汽车上设计了一种摆动式中间支承,其结构如图所示。     

汽车传动轴总成径向力分析

传动轴是汽车传动系的重要总成之一。根据整车布置的要求不同,用于离合器与变速器、变速器与分动箱、变速器与中后桥之间传递动力。其设计应满足相连两轴夹角及相对位置不断变化且可靠而稳定的传递动力。根据使用部位不同,布置角度一般会在0°~30°之间变化。十字轴式万向节传动轴是常用的传动轴结构之一,具有结构简单、传动效率高、使用寿命长、制造方便和维修容易等特点,多用于商用车。十字轴式万向节传动轴由于其结构特点,传动轴布置导致的万向节夹角会产生附加载荷,对整车的振动噪音产生影响,并对相连接的总成如变速箱、车桥等的设计产生影响。文章主要针对十字轴式万向节传动轴在不同的布置角度产生的径向力以及剩余动平衡量产生的径向力进行分析和研究。     

一款大规格传动轴的设计

1 概述 传动轴总成是介于变速器与驱动桥之间的一种动力传递部件,其主要作用是把来自发动机、变速器的转矩及转速传递给驱动桥,同时调整因路面不平、车轮上下跳动等因素引起的传递距离和角度的变化.在整车匹配中,应根据发动机、变速器及驱动桥的配置,来适当选择传动轴的规格型号,若规格型号选择不当,会造成材料浪费,或引发传动轴的批量损坏故障,对公司品牌形象造成负面影响.     

液压加载式驱动桥封闭试验台的设计

本文讨论了液压加载式驱动桥封闭式试验台的工作原理结构特点，并指出这种试验台不仅适用于驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验，还适用于变速器，传动轴的有关试验。     

全国汽车配件公司主要品种进销存统计(1985年)

CA10车型EQ140车型品种名称纯购进 26320 76050 1374311 2938721290107 446219 774677 25928 157518 100389 1008691 6505331795095 288629 4 22500纯销售气缸体气缸盖气缸套活塞活塞销活塞环连杆轴承曲轴曲轴轴承偏心轴偏心轴轴承进气门步11主气门汽汕泵化油器喷油泵总城喷油泵芯套喷油嘴水箱水泵硅整流发电机电动妇L分电器变速器总成前传动轴总成后桥传动轴总成万向节总成前桥总成后桥总成盆角齿轮轮胎钢圈后半轴前弹簧总成后弹簧总成车架总成驾驶室车身总成压气机总成转向机总成转向节 26707 75868 1783291436536l澳67847 52j4791 0257…     

全国汽车配件公司主要品种进销存统计(1983年上半年)

品种名称 以10车型一叫140车型纯销售{期末库存…硫赫BJ 212车型纯购进…纯销售…期末库存苗甲林柑曰台冲,口万 气缸体气缸盖 气缸套 活塞活塞肖「活塞环连杆连杆轴承曲轶曲粕轴承偏心轴」偏心轴轴承进气门排气门机油泵总成汽油泵化油器水箱水泵发电机硅整流发电扣电动机电动机驱动齿轮分电器离合器钢片变速器总成前传动轴总成后桥传动轴总成万向节馨成前桥总成后桥总成盆丸齿轮差速器侧齿轮差速器小齿轮轮胎钢圈后半轴前弹簧总成后弹簧总成车架总成驾驶室车身总成压气机总成转向机总成转向节前后制动片风扇皮带635,205!42,659 又616290551…     

7C传动轴在客车设计中的妙用

型号为“7C”的传动轴总成（以下简称7C传动轴），因其传递扭矩不高，联接方式特殊，所以在工程机械中有较多的应用．在客车行业里极少见到。但因7C传动轴有着其它传动轴所不具备的超短安装尺寸的特点，所以在实际应用中，有着独特的地位。下面就试用过程做下简要分析．     

采用新技术减轻变速器总成质量

齿轮接合齿采用同心插告加工，齿环与齿轮采用电子来焊连接，使齿轮、壳体、二轴、中间铀和上盖的轴向尺寸缩短，从而可大大减轻变速器总成的质量．1．“质量利用系数”的应用汽车整车的“质量利用系数”意大，制造中材料消耗就愈小．制造成本就愈低，汽车在运输中的油耗就低。随着科学技术水平的不断提高，“质量利用系数”也在不断提高。变速器总成是汽车整车的一个重要部件，其“质量”也是一个重要的参数。目前，为了降低变速器总成的质量，铝合金讲、尼龙件和塑料件已被广泛采用．降低变速器总成的质量，提高“质量利用系数”，可节约…     

共振引起de故障

实例1:一辆全顺汽车,车速在40～50km/h时,方向盘抖振强烈,而在其余车速时正常.检查时发现,传动轴中间轴后端的支承轴承径向间隙过大,蜂窝状橡胶垫破损,更换该支承轴承总成后,故障排除.     

传动轴中间支承早期损坏的原因

传动轴中间支承轴承使用较短的时间后，就出现麻点、剥落，甚至散架等早期损坏现象，从而引起传动轴发响抖动等故障，其主要原因是中间支承轴承安装位置不正确，偏离原设计要求．在转动、传力时，除承受所传递的转矩外还须承受由于安装位置不当而引发的额外载荷，使轴承出现早期损坏。传动轴中间支承轴承经常损坏的原因有：中间支撑吊架螺栓孔与螺栓配合间隙过大：车架变形；传动轴不平衡量过大：中间支撑吊架橡胶垫老化或质量太差．     

BJ1040C型汽车后桥减速器异响

一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后     

这辆EQ1092型汽车传动轴中间支承因何损坏

故障现象:一辆EQ1092型载货汽车,-行驶中传动轴中间支承突然损坏。分解后发现,橡胶垫环破损,轴承烧死,万向节十字轴滚针轴承也已散落。换用新件后,行驶不久上述故障再次发生。故障检查:检查离合器、变速器、驻车制动器及传动轴未见异常,各部位的润滑及紧固情况亦良好。将后桥架     

解放载货车关键总成焊接质量的工艺技术管理方法

解放载货车关键焊接总成主要有：驾驶室焊接总成、冲焊桥焊接总成、燃油箱总成、反作用杆支架焊接总成、传动轴总成、转向柱总成．驾驶室前悬置总成、储气筒总成．驾驶室后悬置总成、消声器总成,减振器总成等。焊接工艺有：     

国家客车质量监督检验中心传动试验室即将建成

国家客车质检中心传动试验室即将建成。该试验室包括了驱动桥总成性能及疲劳寿命试验系统、变速箱及传动轴性能及疲劳寿命试验系统、扭转强度及动态扭转疲劳试验系统、变速器换档及同步器寿命试验系统等部分,均达到国内先进及以上水平。其中驱动桥总成性能及疲劳寿命试验系统采     

换装变速器时连接尺寸的测量

前言 换装变速器总成时，需要测量连接尺寸。而不懂变速器总成连接的却不得要领，打开变速器总成进行测量，结果需要的尺寸没测到，而不需要的尺寸却测了好多。笔者就此对多年来换装变速器总成时连接尺寸测量的方法加以总结以供大家参考。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七三)

正(三)整车动力总成拆解与合装1.QR019CHA动力总成拆解(1)将车辆放在举升机上升起,放净变速器油,拧下螺栓(Q1861050)并拆下防尘挡板(A21-1501301),如图1217所示。(2)拆开动力总成与前舱线束插接件,拆下传动轴、悬置螺栓等整车附件后,从整车上将动力总成拆下。(3)拧下启动机与变速器连接螺栓,拆下启动机。(4)依次将挠性板总成与液力变矩器的连接螺栓(A21-1501203)转到U形槽中间位置,锁住曲轴螺栓,拆下挠性板总成与变矩器连接螺栓(液力变矩器螺栓A21-1501203)4个,     

浅谈客车车架制作工艺

1 客车车架的结构特点 客车车架是跨装在车辆前后轴上的桥梁式结构,俗称大梁,是组装各总成、部件的骨架,在它上面装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件,它直接影响客车整车寿命、燃料经济性、制动性能和转向性能,同时车架承受多种载荷,