2006年亚洲区域内航线集装箱货流

据主要船公司的总计，亚洲区域内航线2006年运输集装箱1025．3万TEU，比上年的975．3万TEU增长5．1％（增加50万TEU），创历史最高纪录。其中日本出口亚洲增长6．1％，为198．5万TEU（上年为167．8万TEU），从亚洲进口增长312％为253．4万TEU。[第一段]     

亚洲／中东航线上半年动向

亚洲往中东集装箱货流迅速增长。今年上半年公会船公司的运输量达到51．65万TEU，比上年同期增长34．5％。其中6月的货流比上年同期增长31．60／0，达到10．65万TEU，第一次实现月运输量突破10万TEU大关。上半年的货流已接近3年前2001年全年的货流(55．6万TEU)，预计全年突破100万TEU的可能性很大。     

从亚洲走向世界——亚洲区域内航线营运巨人万海航运公司

亚洲区域内航线集装箱运输量位居第一的中国台湾地区航运巨人万海航运公司，今年2月24日迎来了创立40周年。1965年从木材运输起家的该公司．自1976年开展集装箱运输业务以来迅速发展。如今由本公司营运的集装箱船达到65艘，仅在亚洲区域内就营运21条航线，年集装箱运输量在230万TEU以上。近年该公司更超出亚洲区域内船公司的范围．     

2007年亚洲区域内航线集装箱货流

亚洲区域内主要船公司2007年运输集装箱货物1121．5万TEU，比上年增长9％。其中干货增长8％，为1061．2万TEU，冷藏货增长37％，为60．3万TEU。日本航线出口增长6％，为209．5万TEU，进口增长3％，为261万TEU。     

浅析网状责任制和统一责任制

网状责任制和统一责任制是现行国际集装箱运输中承运人和经营人所采用的主要责任形式。前者指多式联运承运人和经营人对全程运输负责，但对货物的损害赔偿责任仍按不同运输区段所适用的法律规定；后者指多式联运承运人和经营人对全程运输负责，对货物的损害赔偿按统一责任制负责。     

中远集运推出5项服务提升目标

近年来,在广大客户的支持下,中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)得以飞速发展。目前中远集运的集装箱班轮运输业务遍布全球,运力超过80万TEU,2012年集装箱运量超过800万TEU,成为全球排名第五位的集装箱班轮公司。     

实时监控平台：监控每一滴燃油

中远集运是目前中国最大的集装箱班轮运输公司。公司下辖集装箱船舶144艘、集装箱43．5万TEU，每年燃油消耗近300万吨，是水运交通行业的能耗大户。     

如何提高上海港集装箱码头通过能力

一、上海港集装箱码头运输现状 上海港在80年代初国际集装箱吞吐量只有3万多TEU,1999年已突破400万TEU.上海港在世界集装箱港口的排名也由无名次到1997年的第11位,目前已进入世界10强行列.     

海运区段承运人与实际承运人的责任承担方式

1.问题概述 我国《海商法》第60条规定：＂承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的,承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。对实际承运人承担的运输,     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港;青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个,分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强,鹿特丹港由第六位退居第九位,汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

拟议中的台湾联运铁路公司

1995年台湾集装箱进出口数量超过500万TEU，实际上几乎全部从公路运进运出岛内港口。由美国哈里斯运输管理咨询公司公布的数字显示，将每TEU国际集装箱运进运出台湾，岛上内陆运输费用占全部运费的21％，它是运价中仅仅于船舶相关费用(60％)的第二大组成部分。但与其他运输方式相比，公路运输是目前最廉价的选择。     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港;青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个,分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强,鹿特丹港由第六位退居第九位,汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

2003年的中日航线集装箱运输

2003年中日间的集装箱运输量比上年增长22％，达到2252383TEU，第一次突破了200万TEU，创历史最高记录。去年3月以后，双向每月都以两位数增长。10月，双向合计首次超过了20万TEU，到11月，累计运输量已超过了2002年的实绩，刷新了历史最高记录。     

尘埃落定,新20强显现

2005/2006年全球集装箱远洋班轮公司收购、兼并和重组尘埃落定。据www.ci-online.co.uk披露,按箱位量排名的全球20大集装箱船公司重新确定。AP莫勒马士基集团以全球箱位量15%左右的高份额(160万TEU,518艘船)1家独大,占第1位。第2位是地中海航运(MSC,93.7万TEU,305艘船),之后是达飞(CMA CGM)、长荣(EVERGREEN,中国台湾)和哈劳(HAPPAGLLOYD)。我国大陆的中远集运(COSCO)和中海集运(CSCL)分别以38.5万TEU,125艘船和34.万TEU,97艘船暂居第6和第7位。第8到第20位依次为韩进(HANJIN)、美国总统轮船(APL)日邮(NYK)、三井…     

世界主要租箱公司概况（上）

全世界共有80多家国际集装箱租赁公司。据1996年4月统计，最主要的10家公司控制了营运租赁中93％的集装箱(429万TEU)，其后的10家公司掌握的箱子份额为4．5%(20．9万TEU)，剩下的2．5％(12．1万TEU)为其他公司所有。     

港澳台

香港船队集装箱船增加；香港将在屯门建河运集装箱码头；台湾境外航运中心转口货物开始阶段为集装箱货；台湾每月有4万TEU集装箱经香港运往大陆；立荣海运公司加强亚洲／南非、南美东岸集装箱航线；长荣海运公司去年营业额、盈利均下降；台湾伟联运输公司将实施“三栖运输”。     

亚洲区域内集装箱海运在世界上坐亚望冠

1994年，亚洲经济大国(地区)之间的集装箱海运量达446万TEU，比1993年的391万TEU上升近14％(参看附表)，海运量在世界上居第二位。同期太平洋航线和北欧／亚洲航线的增长率分别为13％和8％。北美／亚洲航线虽然集装箱海运贸易的增长速度较慢，但仍是世界上最主要的航线。     

航务快讯

1995年,宁波港货物吞吐量达6850万吨,比上年净增1000万吨,列我国大陆港口年吞吐量的第四位。目前,该港已与全球79个国家和地区400多个港口有贸易运输往来。1995年外贸运输吞吐量近3000万吨,国际集装箱吞吐量达16万TEU,比上年增长27.8％。