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相似文献
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1.
2.
闻欣 《汽车与配件》2002,(17):20-22
德国罗伯特·博世公司自1886年起至今已经有100多年的历史,它的发祥地位于德国的斯图加特,创业之初设立了“精密机械与电气工程车间”。1902年在世界上首次推出汽油机用火花塞与第一台高压磁电机。经过第二次世界大战,到1967年又推出了汽油喷射系统Jetronic;1979年推出了汽油喷射与点火集中控制  相似文献   

3.
豪彦 《汽车与配件》2003,(48):20-22
2003年11月12日,博世公司在上海东方绿舟首次举办“博世柴油日”活动,展现其全球领先的绿色柴油机技术,通过在中国展示其在柴油机技术方面的最新科技研发成果,支持中国汽车工业在节能、环保领域的突破。 近年来,柴油机先进技术——4气门、直喷、涡轮增压中冷、EGR、高压燃  相似文献   

4.
76年之前,1927年11月,博世(Bosch)开始了世界范围内最最的成批生产柴油机喷油泵和喷油觜。此举使博世公司第一次向发动机生产商提供了能够用于经济地制造高速柴油机的喷油设备。博世公司的这个主意迅速地取得了成功。在此期间,生产了超过1.13亿台柴油机喷油设备,而且整个世界对柴油机轿车的需求量也迅速  相似文献   

5.
《轿车情报》2003,(12):8-8
作为“博世中国柴油技术年”的重头戏,11月12日,世界领先的汽车零部件生产商博世公司在上海首次举办“博世柴油日”,展示其全球领先的绿色柴油技术。  相似文献   

6.
《汽车情报》2008,(10):41
德国博世公司和英国里卡多公司近日宣布,双方正在联合开发配备涡轮增压器的汽油发动机使用的直喷系统。 据介绍,两公司试制了两个DIBOOST发动机,在开发过程中结合使用了可提高发动机性能的可变阀门正时机构,以及可提高尾气排放性能的汽油发动机用直喷系统。  相似文献   

7.
明轩 《汽车与配件》2004,(47):32-35
2004年6月上甸,博世公司(BOSCH Automotive System)举行了“2004年日本柴油机日”的活动。这是旨在宣传推广柴油机,让更多用户了解柴油机知识的普及活动(图1)。本次活动在日本举行是第二次。本文介绍博世公司最新柴油机技术。  相似文献   

8.
在欧洲一辆排量为3.2升的奔驰E级柴油车的平均油耗为7.5升,而在国内,一款排量1.4升的汽油发动机小车就要达到这一数字!而在国内,似乎汽车业内仍在热衷于有关柴油发动机排放含硫量以及氮氧化合物过高的问题。实际上,先进的柴油轿车发动机技术早已成熟,围绕硫排放所带来的颗粒物也已经被过滤器以及BLUETEC技术所解决,但缺乏好的油品和清洁的柴油是我们这个能源已经日益依赖进口的国家仍在大行汽油车之道的根本原因。  相似文献   

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10.
忻文 《汽车与配件》2005,(43):38-38
与其他差不多功率的汽油发动机比较,柴油发动机节油率达30%以上。据估计,在2004年,中国一辆普通的乘用车年耗油量在1280L左右。若通过转换成柴油发动机从而节约30%的油耗的话,那么仅一辆乘用车每年就能节油380L。以2004年中国乘用车登记数量为基础,如果在这些新登记的车辆中50%是柴油车的话,大约能节约475000t油。这对于中国想要在中期及长期范围内节约能源的同时又保证其经济的健康成长,是一个非常重要的贡献。  相似文献   

11.
自1886年,博世开始了长达110年的创新历史。历经时代的变迁,博世伴随着全球汽车工业的发展,创造了无数个世界第一,从火花塞,摇臂式机械人到世界上最先进的燃油喷射技术,博世长期坚持不懈的创新和钻研精神,赢得了世人的尊重。  相似文献   

12.
为了应对目前和未来的排放法规,柴油机设计中必须采用高压共轨燃油喷射系统支持的现代燃烧过程,对燃油喷射系统提出更高的要求。为此,德国博世(Bosch)公司最新研发出具有压电喷油器和高压泵CP4的200MPa柴油机共轨系统,该系统是开发新型燃烧过程必不可少的关键技术产品。这种200MPa高压共轨系统的开发,为发动机制造商实现所要求的排放水平、降低燃油消耗进而降低CO2排放提供了稳固的发展基础。  相似文献   

13.
全球著名的汽年零部件供应商——博世公司在2004年第八届北京国际汽车展上正式宣布.博世公司和无锡威孚集团合资新建博世汽车柴油系统股份有限公司.占地面积30万m^2,总投资为4.1亿欧元,注册资本2亿美元.博世占67%股份,无锡威孚集团占34%股份.合资公司将于2004年夏投入运营.为中国用户提供先进的共轨燃油喷射系统和泵喷嘴燃油喷射系统。  相似文献   

14.
忻文 《汽车与配件》2003,(31):33-33
博世燃油喷射系统使柴油发动机成为经济、安静、低污染的动力源。例如,欧宝Astra 1.7 CDTI,是世界首部满是欧洲四号排放标准的柴油轿车,而此项排放标准要到2005年才在全欧洲正式实施。能够提前满足欧洲四号排放标准,是因为该车装备了博世共轨系统。这  相似文献   

15.
豪彦 《汽车与配件》2010,(22):26-28
<正>博世公司是全球最早研发新能源汽车动力总成电气化的跨国企业之一,在混合动力技术领域的研究已超过30年,目前有400多名员工在从事研发混合动力车和纯电动车系统和零部件的研发和市场营销工作。博世公司在动力总成电气化发展过程中,目前研发重  相似文献   

16.
《轿车情报》2002,(12):102-103
  相似文献   

17.
九、新一代R系列起动机 博世公司开发的新一代R系列起动机(见图14)是在原系列起动机基础上改进而成。新一代R系列起动机设计紧凑、能确保起动可靠。与原系列起动机相比,可减轻重量10%、产生相同的输出功率时其体积可缩小5%,并能降低燃油耗和排放。  相似文献   

18.
汽油发动机缸内直接喷射技术   总被引:2,自引:0,他引:2  
近年来,由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,汽车用发动机面临着越来越严峻的考验。目前为绝大多数汽车所采用的多点燃油喷射汽油发动机已显出明显不足,主要由于混合气在进气门处形成,汽油雾化不完全、混合气质量欠佳,所以燃烧不充分冷启动排放和燃油经济性较差。汽油缸内直接  相似文献   

19.
经历了笨拙的高低压双泵、单体泵、可变柱塞行程喷射器,共轨式柴油发动机已于前几年问世并应用于商用车及乘用车上。共轨技术的应用大大提高了柴油机的性能,并得到了环保人士的认可。博世公司作为汽车领域领先技术的先锋,不断通过开发创新研制出新产品、新技术。不久前,由博世公司为3.0L6缸奥迪A8研制的第三代共轨式柴油发动机以“直列压电技术”为特点向众人展示了共轨技术的优越性。该款发动机于2003年5月开始生产,截止到2003年底,博世公司已为奥迪及其他一些公司生产了大约20000个直列压电式喷嘴,预计在2004年来自戴-克、宝马和雷诺的定…  相似文献   

20.
在追求柴油机清洁化的探索中,促使研发者一再提高电喷燃油喷射压力的首要原因是:喷油的喷射压力越高就意味着尾气排放中的微粒(PM)含量越少,这已成为柴油机领域一条公认的规律。那么,博世公司是如何部署高压燃油喷射技术攻关的?  相似文献   

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