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1.
靖珉 《中国远洋航务公告》1996,(4)
二月份世界散货市场两极化趋势进一步明显。油轮市场继续保持坚挺,大型船舶倍受青睐;干散货市场持续低迷,市场前景不容乐观。 油轮市场 尽管受新年淡市的困扰,世界油轮市场总体保持了一月份上升的势头。海湾市场异军突起,成品油轮劲升趋缓是本月油轮市场最大的特点。从细分船型看,VLCC型新船月平均日收益31296美元,比上月增长14%,70年代VLCC世界油轮日均指数今年首次突破100点大关,大型船舶被普遍看好。苏伊士运河型油轮市场本月波 相似文献
2.
疲软的运费市场正在加速船东拆解船舶的船龄年轻化。BIMCO日前表示,油轮拆解的平均船龄已从26年降至21年。2010年,平均拆船船龄曾降至19.6年,创下19年新低的纪录,当然这一记录与IMO当时发布淘汰单壳油轮密不可分。同时.逐渐降低的油轮拆解船龄从另一方面反映了油轮市场的低迷。 相似文献
3.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(5):76-76
4月份,国际原油运输市场不同船型表现不一,大型油轮持续回升,阿芙拉型油轮持续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到4月23日达到WS95点,同比3月份增长5.6%,日均收益增长6.4%,至6.8万美元/天; 相似文献
4.
5.
靖珉 《中国远洋航务公告》1996,(10)
8月份,散货市场进入需求淡季。原油收益直线下降,成品油轮市场低位徘徊。干散货市场反弹无力,市场前景不容乐观。 油轮市场 持续活跃了3个月之外的大型油轮市场于本月初开始呈现极端疲软态势,剧幅下跌、成交量萎缩构成本月原油市场的主旋律,并对成品油轮市场改善产生威胁。从细分船型看,VLCC现代型油轮当月平均日收益31045美元。较上月下降近1600美元;70年代油轮世界平均指数自月初127点回落至月末的91点,跌幅超过了3月份的23点,创今年以来新高。受大型油轮市场下滑的冲击,本月苏伊士运河型油轮市场和运费型油轮市场均出现疲软行情,日均收益较前月下滑4—6个百分点。成品油轮市场仍在下滑。其中欧/美地区租家的相继复出使重油市场部分得到改善,日均收益弹至13039美元;但轻油市场,地中海各航线需求的萎缩加剧了市场的萧条局面,本月日收益已滑至10000美元左右,跌破1995年最低点。8 相似文献
6.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾—中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,日均收益增长3.9%,至1.3万美元/天;本月阿芙拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾—远东航线运价为WS75点,环比4月份下降3.2%,日均收益下降5.1%,至1.2万美元/天。 相似文献
7.
货船
受到持续高温影响,电煤消耗量大增,电厂采购积极性也随之升温,拉动国内沿海煤炭运输价格上扬。本期,散货船买卖市场整体询盘量变化不大,小吨位散货船的询盘稀少,5000至20000吨左右散货船出现零星询盘,大吨位散货船询盘仍寥寥无几。1000载重吨左右散货船询盘较少,但近期该类船舶价格总体有小幅上扬;2000至3000载重吨货船有一定量询盘,部分买家购买该类船舶用于改造成运石船,另有一部分求购来自东南亚地区;5000载重吨左右散货船有少量求购询盘,有来自北方地区买家希望购买该类船舶;10000至20000载重吨左右船舶也出现一定量询盘,买家表示寄希望于下半年航运市场;20000载重吨以上散货船的询盘量仍异常稀少,航运市场供需平衡在短时间内难以恢复。成交信息方面,一艘2005年建造的1800载重吨左右干货船成交,买卖双方没有透露真实价格;一艘10年船龄的2900载重吨左右干货船成交,但具体成交价格不详;一艘9年船龄5100左右载重吨散货船成交,实际成交价格未知。 相似文献
受到持续高温影响,电煤消耗量大增,电厂采购积极性也随之升温,拉动国内沿海煤炭运输价格上扬。本期,散货船买卖市场整体询盘量变化不大,小吨位散货船的询盘稀少,5000至20000吨左右散货船出现零星询盘,大吨位散货船询盘仍寥寥无几。1000载重吨左右散货船询盘较少,但近期该类船舶价格总体有小幅上扬;2000至3000载重吨货船有一定量询盘,部分买家购买该类船舶用于改造成运石船,另有一部分求购来自东南亚地区;5000载重吨左右散货船有少量求购询盘,有来自北方地区买家希望购买该类船舶;10000至20000载重吨左右船舶也出现一定量询盘,买家表示寄希望于下半年航运市场;20000载重吨以上散货船的询盘量仍异常稀少,航运市场供需平衡在短时间内难以恢复。成交信息方面,一艘2005年建造的1800载重吨左右干货船成交,买卖双方没有透露真实价格;一艘10年船龄的2900载重吨左右干货船成交,但具体成交价格不详;一艘9年船龄5100左右载重吨散货船成交,实际成交价格未知。 相似文献
8.
4月份,国际原油运输市场止跌反弹,但力度有限,到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至日本地震前的水平.其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点,同比3月份下降21.4%,日均收益下降56.6%,至1.9万美元/天:同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点,同比3月份下降5.9%,日均收益下降31.8%,至1.3万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较快,到4月15日海湾-远东航线运价达到WS128点,同比3月份增长10.9%,日均收益增长20.9%,至1.8万美元/天. 相似文献
9.
10.
11.
12.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(6):73-73
5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7%,日均收益下降47%,不到7500美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3%,日均收益下降22.9%,不到2万美元/天。 相似文献
13.
5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7%,日均收益下降47%,不到7500美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3%,日均收益下降22.9%,不到2万美元/天。 相似文献
14.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(5):94
4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54.8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%,日 相似文献
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16.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(5):94-94
4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54,8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致.在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%, 相似文献
17.
6月份,国际原油运输市场出现反弹.其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WSSO点,同比5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%.至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右.阿芙拉型油轮市场没有跟随市场反弹,到6月12日海湾-远东航线运价稳定在WS63点,与5月份相比没有变化,日均收益仍回落28.4%,至7809美元/天. 相似文献
18.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84-84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾-中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,口均收益增长3.9%.至l-3万美元/天;本月阿荚拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32%,日均收益下降5.1%,至1-2万美元/天。 相似文献
19.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(3):82
2月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到2月22日达到WS34点,同比1月份增长6.3%,日均收益增长46.7%,至0.5万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场持续回落,在海湾-中国南部航线,到2月22日苏伊士型油轮运价降至WS63点,同比1月份下降3.8%,日均收益下降19.8%,至1.5万美元/天;同期阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS80点,与1月份同期相比没有变 相似文献
20.
靖珉 《中国远洋航务公告》1996,(12)
10月份世界散货市场全面回升,油品贸易逐步展开,成品油轮市场明显改善;干散贷市场走出低谷,但市场背后隐藏着新的危机。 1.油轮市场 经过近3个月的下滑,油轮市场本月初开始止跌回弹。其中原油市场窄幅盘整,成品油轮贸易攀升。从细分船型看,巨型油轮市场维持疲软态势,VLCC现代型船和70年代船舶当月日均收益为23497美元和15396美元,分别较前月下降3%和6%,与 相似文献