客车制动管系漏风故障原因分析及防范措施

对客车车辆频发的制动管系漏风故障原因进行了分析总结,并提出了防范措施以消除客车安全隐患。     

空气弹簧漏风故障的调查分析和研究

乌鲁木齐客车检修中心配属的 2 5K型客车空气弹簧漏风故障时有发生 ,尤其在冬季较为严重 ,不但给客车检修中心的日常检修工作带来诸多麻烦 ,而且打乱了正常的铁路客车运行秩序。乌鲁木齐客车检修中心针对该问题成立了技术公关小组 ,进行了空气弹簧漏风故障调查分析和研究 ,找出了故障的主要因素及造成原因 ,并得到了解决该问题的相应的措施。     

客车盘形制动装置运用故障的判断与处理

对客车盘形制动装置运用中单元制动缸产生抱闸不缓解与漏风故障的原因进行分析,制定处理方法,并提出合理化建议,努力减少单元制动缸抱闸与漏风故障,确保旅客列车安全运行。     

对制动机抱闸、紧急阀漏风故障的调研

分析了车辆制动抱闸、紧急阀漏风故障产生的原因,提出了现场存在的问题及整改措施。     

空调客车绝缘不良的原因分析及建议

近年来,随着空调列车投入运用,车辆绝缘不良故障大幅度上升.仅以济南车辆段配属车辆为例,运用中的空调客车占总运用车的50%左右,而绝缘不良故障则占运用空调客车故障的86%以上.     

104型分配阀制动衰减后自动补风不良的原因分析及建议

1故障简介2005年10月26日,XL25K205603号车在郑州客车车辆段检修车库交验过程中,发现单车试验在实施常用制动后将手把移至1位时,主控部排气口大量漏风,直至制动缸压力漏泄为零。铁辆字(84)409号《关于公布〈车辆空气制动装置检修规则〉的通知》规定:制动管压力充至600 kPa后,将     

25T型客车转向架部件损坏原因的初步分析

25T型客车运用以来出现了多起部件失效和损坏的故障,现对其中的部分故障进行总结分析.把轮对故障引起的冲击作为车辆系统的外在激励,分析其可能会对车辆系统带来的危害,然后结合25T型客车的部分故障案例,分析故障的原因,并对防止故障的方法提出一些建议.     

客车安全监控综合评价系统设计

铁路客车管理部门迫切需要破除安全监测专项系统间的数据壁垒,打破信息孤岛的限制,通过资源整合、数据集中、综合应用等手段,实现专项系统互联互通、信息共享,基于车辆技术状态数据建立综合评价体系,提高车辆故障预判准确度,不断提升客车安全保障和故障预防能力,实现车辆安全管理提质增效的目标。     

冬季提速客车空气弹簧漏风故障增多的原因及防止

地处兰新线武威南编组站的武威南列检所，在2002年11月-12月间，发现25K型提速客车空气弹簧漏风故障17起，而2002年1月-10月间此类故障只有15起。为此，对这17起故障进行了调查。     

25G型客车加装制动监测装置的改造设计

分析既有25G型客车加装制动监测装置的背景、依据及原则,介绍加装制动监测装置的改造设计方案,重点介绍车辆制动系统和电气系统的改造情况。25G型客车加装制动监测装置后,可提高客车安全系数、降低制动故障概率及缩短故障处置时间。     

货车制动系统漏风故障现状分析与对策

分析了现场存在的货车漏风故障,阐释了车辆在设计、制造和检修等环节中存在的问题,并提出了现场应急处理方法和改进建议.     

运用客车空气弹簧主要故障、原因分析及处理方法

1故障统计对郑州客车车辆段2005年以来发生的空气弹簧故障进行了统计,结果见表1。表1空气弹簧故障统计故障件数备注龟裂老化179其中T197次92件、T255次56件漏风73其中破损19件、位移46件弹簧不起56进水结冰15胶囊划伤92原因分析(1)龟裂老化是空气弹簧最常见的故障之一,其主要原     

客车提速后出现的问题及对策

客车提速后车辆振动加剧，作用力增大，使车辆运行品质下降，故障剧增。通过调查和分析，找出了故障原因，提出了十项具体改进建议。     

25T型客车存在的突出问题及改进措施

针对25T型客车运用中存在机车供电故障，逆变器及充电机性能不稳、网络信息监控系统故障及空调风量控制器故障等问题进行分析，提出了保证通信畅通，减少车辆漏电、减少电磁干扰等一系列改进建议和措施，以提高25T型客车的运行品质。     

旅客列车年途抱闸原因分析及故障点的查找方法

1问题的提出 旅客列车运行途中常出现车辆抱闸现象，约占车辆实际运用中车下部故障的三分之二，伴随车辆、车种、车型的增加，抱闸故障的原因也呈多样性。这使得车辆乘务员以及客车列检人员在实际处理抱闸故障时，查找故障点的时间延长，导致列车停留时间延长，影响运输生产秩序。尤其是在高速动车组运行密度加大、     

客车车辆油压减振器检修现状的调研

针对客车车辆油压减振器在运用中漏油故障频发的现象,结合油压减振器在日常检修中常见的故障,从我局配属客车装用油压减振器的种类、作用原理、结构以及对质量验收过程中发现的各类问题进行统计、分析,提出油压减振器检修加强措施。     

客车转向架构架裂损故障分析

对YZ25G356151号客车转向架构架裂损故障进行了全面分析。首先,故障部位的断口形貌、裂纹源微观检测、裂纹源金相等方面表明,转向架构架存在制造质量问题是导致本次客车转向架构架裂损故障的内因;其次,车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)的报警信息及波形数据表明,故障端轮对呈多边形失圆,导致的冲击作用加剧了构架侧架裂纹的扩展,是本次客车转向架构架裂损故障的外因;最后提出了防范措施。     

对25型客车制动管路不锈钢管件材料缺陷的探讨

针对在客车库检作业中发现的25型旅客列车制动管系中的不锈钢管件漏风损坏等故障。对不锈钢管件的材料特性进行分析研究，为了保证旅客列车的安全运行和库检作业质量，提出了预防和改进措施。     

25K型客车故障分析及对策

随着铁路客车的不断提速，25K型客车基本适应了提速运行的要求，但在检修和运用中也暴露出一些问题，特别是发生的抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障，对列车运行的安全产生了很大影响。对25K型客车发生的这些故障原因进行了分析，并将现场单位针对这些问题采取的措施进行分析，并提出建议，希望通过对这些问题的分析，及时总结经验，从而提高25K型客车的运用质量。     

关于加强客车转向架弹簧检修的建议

目前,时速120 km的客车普遍采用两系弹簧装置,其主要部件为螺旋圆弹簧.近几年来,特别是提速后,因弹簧装置而影响客车运行性能及段修竣工客车交验的故障逐渐增多,给客车安全造成隐患.较为典型的有:因弹簧裂纹造成簧条折断;因压缩高、自由高选配不当造成车体、转向架发生倾斜或车辆轴重分配不均;因弹簧刚度衰减使车辆抗侧滚性能下降等.提高弹簧装置的检修质量,改善提速后客车运行稳定性,确保运行安全已成为客车设计、检修、运用部门共同面临的课题. 1原因分析