港珠澳大桥钢桥面铺装防水粘结层粘结强度试验研究

为准确检测钢桥面铺装防水粘结层的粘结强度,以港珠澳大桥钢桥面铺装工程采用的甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系为研究对象,采用拉拔试验方法进行钢板-底漆-防水层粘结材料和防水层-粘结层-沥青混合料粘结强度试验研究。结果表明,采用防水层材料作为粘结材料进行拉拔试验可以准确表征钢板-底漆-防水层的实际粘结强度,并反映了钢板与底漆、底漆与防水层之间的粘结效果;粘结层材料经高温活化后,采用AB胶作为粘结材料进行粘结层与沥青混合料之间的粘结强度试验,检测结果可以同时评价防水层与粘结层、粘结层与沥青混合料之间的粘结强度,建议取消防水层与粘结层之间的粘结强度检测要求。     

钢桥面铺装防水粘结层性能研究

为研究钢桥面防水粘结层的使用性能,选用MMA作为防水粘结材料并对其性能进行试验,通过拉拔试验和剪切试验对防水粘结层的拉拔强度和抗剪强度进行验证,研究底漆、防水粘结层厚度、施工温度以及环境湿度对防水粘结层粘结效应的影响。结果表明:MMA具有较好的耐酸碱性和低温柔性。在钢桥面上铺设底漆可提高防水粘结材料的拉拔强度,MMA防水粘结层厚度以2.5mm为宜,施工温度和环境湿度对其抗剪强度有显著影响,施工时应确保施工温度控制在40℃以下,现场环境的相对湿度不超过60%。     

基于温度变化的钢桥面防水粘结层性能研究

为了研究温度对防水粘结体系甲基丙烯酸树脂粘结性能的影响,依据港珠澳大桥钢桥面实体工程,在室内和现场分别进行拉拔试验,分析底漆与钢板、底漆与防水层、防水层与粘结层、粘结层与铺装下面层的粘结强度随温度的变化规律,建立温度与拉拔强度的回归方程,推荐拉拔强度检测指标与性能对比方法。结果表明,拉拔强度随温度的升高逐渐降低,变化幅度逐渐减弱;温度与拉拔强度的回归方程相关性良好;拉拔强度增加率反映了粘结强度的优劣;30℃的拉拔强度作为粘结性能控制指标较为合理。     

钢桥面环氧沥青铺装环氧富锌漆防腐功能研究

虎门二桥钢桥面铺装体系采用“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂防水粘结层+环氧沥青铺装下层+环氧树脂粘层+环氧沥青铺装上层”结构。为了研究环氧富锌漆在该铺装体系中的适用性和必要性,设计制作“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂粘结层+热拌环氧沥青铺装层”复合试件,模拟高温施工、长期浸水、高温加载、盐雾侵蚀等外部条件作用,对各试件进行拉拔试验,分析环氧富锌漆防腐层的耐高温性能、水稳定性能及耐久性能。结果表明:环氧富锌漆具有良好的层间粘结性能、耐高温和水稳定性能;环氧富锌漆对钢桥面板铺装体系的整体粘结强度影响很小,但可有效提高钢桥面板服役期间的防腐性能。虎门二桥钢桥面铺装结构体系中采用环氧富锌漆作为防腐层具有良好的适用性和必要性。     

溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层的应用研究

以港珠澳大桥组合梁桥面铺装试验段为例,选择3种不同型号溶剂型粘结剂作为防水粘结材料,通过现场检测试验,研究溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层的应用状况。研究结果表明:对于同一种溶剂型粘结剂,人工涂抹施工粘结剂的拉拔强度高于喷涂机施工粘结剂的拉拔强度,不添加玻璃纤维粘结剂的拉拔强度高于添加玻璃纤维粘结剂的拉拔强度;GA10浇注式沥青混合料施工后产生大量气泡和鼓包,溶剂型粘结剂在GA10浇注式沥青混合料+防水粘结层+水泥混凝土基面组成的防水结构体系中应严格控制施工。     

基于GA铺装层的水泥桥面铺装粘结性能研究

浇筑式沥青混合料广泛应用于水泥混凝土桥面铺装,以满足其粘结防水要求,其基本铺装型式为“粘结层+防水层+磨耗层”或“粘结层+防水层+粘结层+磨耗层”。本研究借助浇筑式沥青混合料(GA)大油石比特性,分析GA-10作为防水粘结层对桥面铺装粘结性能影响。结果表明,GA-10与水泥混凝土桥面板粘结能力可满足水泥桥面防水与粘结性能要求。     

海域环境钢桥面铺装长效防腐底漆的研究

为解决钢桥面铺装出现局部病害后钢板容易迅速生锈并加剧病害发展的问题,基于海域环境下的钢桥面铺装甲基丙烯酸甲酯树脂防水黏结体系,采用有机硅改性环氧树脂为主要原料,搭配腰果酚改性酚醛胺和聚酰胺混合固化剂,通过添加新型环保防锈颜料等制得钢桥面铺装长效防腐底漆。参考相关规范拟定钢桥面铺装长效防腐底漆的技术要求。考虑沥青高温摊铺时的热老化作用、水和化学介质腐蚀以及盐雾作用,完成了单一因素作用和多重因素综合作用后防腐底漆的性能测试,对长效防腐底漆与防水层及铺装层的匹配性进行了试验研究,并与钢桥面铺装传统防腐底漆进行了对比。     

明州大桥钢桥面铺装层ERS施工技术

为了解决钢桥面板与铺装层间防水、抗滑移、高温稳定等问题,宁波明州大桥主桥钢桥面板铺装层采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术,桥面铺装结构组成为40 mm高粘改性沥青(SMA-13)+改性沥青防水粘结层+25 mm环氧沥青混凝土(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL).通过对钢桥面板喷砂除锈,达到Sa2.5级;按比例混和EBCL胶料,分2层涂刷,同时洒布碎石;摊铺RA05混合料,并用胶轮压路机碾压,在其固化后洒布防水粘结层;摊铺SMA-13沥青混凝土层,采用钢轮+胶轮+钢轮的组合方式碾压,确保了ERS施工质量,桥面铺装效果良好.     

钢箱梁桥面沥青铺装施工工艺研究

为研究钢箱梁桥面沥青铺装施工技术,本文从铺装层材料、粘结材料、防水材料的选择与施工,以及钢面板表面处置工艺进行探讨,并通过实体工程验证质量控制效果,结果表明:严格控制钢面板表面预处置、粘结层施工和防水层施工质量,可保证铺装层和钢桥面粘结为一个结构整体;严格控制混合料拌和、出厂、进场温度,可保证成品混合料质量和铺装施工质量,桥面防水性能及行车舒适性较好;采用高弹沥青粘度高,并且严格控制摊铺碾压温度可保证了混合料水稳定性能和高温稳定性。     

钢桥面路缘石间隙防水施工质量控制

防水粘结层是整个钢桥面铺装结构形成有机整体的关键,然而常常由于细节施工质量无法保证,导致水分从铺装层或者铺装与构造物的连接部位渗入,造成整个铺装失败。钢桥面中分带路缘石间隙是最容易忽视的薄弱环节,尤其是针对跨海长桥则千里之堤毁于蚁穴,因此对此处防水层施工质量控制研究具有重要的意义和实用价值。     

江阴大桥钢桥面柔性防水粘结层特性分析

沥青铺装与钢桥面板间的脱层破坏是钢桥面铺装层较常见的一种病害破坏类型,而防水粘结层的层间特性是病害的主导因素,因此,对防水粘结层的层间特性进行分析尤为重要。结合江阴大桥钢桥面铺装研究课题,采用理论力学方法对不同温度和荷载条件下的层间剪切性能进行了分析;然后通过室内拉拔试验与剪切试验,得出防水粘结层的拉拔强度随温度变化的回归方程与不同温度条件下的剪切强度,通过对比研究得出结论认为:江阴大桥钢桥面铺装发生整体性剪切破坏的可能性较小,所用防水粘结层材料可以承担铺装在多种不利条件下的抗剪响应。     

杭州湾大桥水泥混凝土桥梁桥面铺装方案设计

欧美混凝土桥梁桥面一般铺设防水层或防水系统,大多采用双层式(防水层 面层)或三层式(防水层 中间层 磨耗层)铺装,总厚度为4～10 cm;我国高速公路混凝土桥梁所采用的沥青铺装与路面结构基本相同,对于特大型桥梁,桥面铺装类型主要有SMA、浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土.杭州湾大桥混凝土桥梁桥面铺装推荐方案:铺装层,上层改性沥青SMA-13(45 mm)、粘层改性乳化沥青、下层改性沥青SMA-13(45 mm);防水层,砂粒式橡胶沥青混凝土防水找平层(25 mm)、反应性树脂下封层;桥面板,打砂,形成干燥、洁净、粗糙的界面.为此,笔者建议应着手开展高速公路混凝土桥梁桥面铺装技术研究,拟编制桥面铺装施工指南.     

水泥混凝土桥面防水粘结层施工技术研究

桥面防水粘结层能将沥青铺装层与水泥混凝土桥面板牢固粘接成一整体,是桥面铺装体系中至关重要的层位。本文结合桥面防水粘结层现有研究情况分析了影响其施工和路用性能的各个要素,从桥面防水粘结层施工前的准备以及施工时注意事项进行分析,并根据实体工程对其施工技术进行了研究,为防水粘结层的施工质量控制提供了依据。     

桥面铺装改性乳化沥青稀浆封层混合料开发及性能研究

桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥砼桥梁结构的使用寿命具有显著影响.设置长效的且具有一定结构厚度的防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一.本项目依托以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治为实际研究背景,引用国外先进的水泥砼桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,自主研究开发出施工方便、机械化程度高、价格低廉以及能起到一定的结构厚度的桥面防水材料并对其相关路用性能进行研究.     

新型环氧沥青桥面防水铺装层的施工工艺研究

对新型环氧沥青在混凝土桥面以及钢桥面上形成的防水铺装层进行了施工工艺研究和工程应用性能检测,结果表明:新型环氧沥青作为混凝土桥面和钢桥面的防水粘结层材料具有优良粘结性能;施工过程中要严格按规定的施工工艺规范来进行,便可达到施工质量的要求;在工程实践中检测了环氧沥青铺装层的粘结强度,证实环氧沥青作为桥面防水铺装层材料具有很高的粘结性能。     

跨江大桥钢桥面防水粘结层质量控制措施研究

结合安徽省芜湖长江公路二桥主桥钢桥面采用甲基丙烯酸树脂(MMA)防水粘结层的施工经验,在本项目施工环境差、工期紧及钢桥面防水层质量要求高的条件下,MMA防水粘结层施工存在诸多困难,为保质保量完成钢桥面防水粘结层的施工任务,采取了有针对性的质量控制方法及完善的质量管理措施,优质高效地完成了防水粘结层的施工任务。     

特大桥梁沥青铺装层层间稳定性试验研究

为保证防水粘结层与沥青铺装层和混凝土板之间的良好粘结，应通过试验选择性能优良的防水粘结层材料。结合京港澳高速公路郑州黄河大桥的桥面铺装层设计，首先在室内按照抗剪强度最大的原则确定了桥面防水粘结层材料的最佳涂膜量，然后在最佳涂膜量的条件下测定了不同垂直压力和温度下粘结层抗剪强度的变化情况，分析了变化规律，同时又测定了不同温度下粘结层的粘结强度，并建立了粘结强度和抗剪强度的关系。通过现场拉拔试验，建立了桥面防水粘结层抗剪强度指标，并对实体工程进行了验证。防水粘结层室内外研究的方法和结果，对大跨径混凝土桥梁粘结防水层设计具有一定的指导意义。     

基于施工工艺的溶剂型粘结剂性能试验研究

选择3种不同型号的溶剂型粘结剂作为防水粘结材料,通过不同工艺组合,研究了溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用状况。研究结果表明:对于同一种溶剂型粘结剂,采用人工涂抹施工的粘结剂拉拔强度高于采用喷涂机施工的粘结剂拉拔强度,不添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度高于添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度;加入纤维可明显增加铺装下层与防水粘结层之间的粘结强度,采用喷涂机施工的粘结剂组合构件拉拔强度高于人工涂抹的粘结剂拉拔强度。     

京杭运河特大桥钢桥面环氧沥青铺装设计与施工

结合常州西绕城高速公路京杭运河特大桥钢桥面日本环氧沥青铺装工程实例,阐述了钢桥面铺装结构类型的选择、环氧沥青混合料配合比设计、原材料要求、施工工艺、实体质量控制要求等,简要论述了抛丸除锈、环氧富锌漆、环氧树脂防水粘结层的施工情况。     

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工技术控制

桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,SBS改性沥青桥面防水粘结层施工质量控制至关重要,威乌高速公路应用SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,从桥面处理、施工机具、施工工艺控制等各方面进行了认真控制,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量。