昌都地区八宿县怒江大桥拱箱无索塔缆索吊装施工设计

昌都地区八宿县同卡至夏里乡公路怒江大桥为主孔净跨110m的钢筋混凝土等截面悬链线箱形拱桥,桥位两岸悬崖峭壁,且无拱箱预制场地。根据地形的特殊性,采用无索塔缆索吊装施工,拱箱利用靠下游侧河滩做预制场,利用横移索斜拉起吊,从而顺利完成了大桥的施工;其独特的施工工艺,可供类似工程参考借鉴。     

利用主墩的高塔架大跨度缆索吊施工技术

缆索吊装工法具有跨越能力强,水平和垂直运输机动灵活,适应性广,施工便捷安全稳定等优点,在拱桥施工中被广泛采用。缆索吊吊装系统由塔架支承系统、主缆承重系统、垂直起吊和纵向运行跑车系统及锚碇锚固系统等组成,吊装系统的设计和安装直接影响着工程质量和施工安全,然而,作为主要承载体系的支撑塔架一般用钢量大,造价高,设计一种利用桥梁主墩的高塔架缆索吊装系统可大大降低施工成本,并可节约工期。本文结合乌梅河特大桥300m跨径上承式钢管混凝土拱桥吊装的工程为例,对利用主墩的高塔架大跨度缆索吊装系统施工技术进行分析。     

大跨径钢管混凝土拱桥施工方法的风洞试验研究

钢管混凝土拱桥桥型美观、技术相对成熟,然而该类桥梁构件种类较多,施工复杂.为加快施工进度,增加快件的起吊重量不失为有效方法,但大块件吊装会带来稳定、塔架的安全等问题,其中塔架的抗风安全尤为重要.以南昌生米大桥主拱吊装为背景,研究了塔架及裸拱施工期间的抗风安全,并进行了风洞试验,得出了相关结论.     

大跨径钢管混凝土拱矫施工方法的风洞试验研究

钢管混凝土拱桥桥型美观、技术相对成熟，然而该类桥梁构件种类较多，施工复杂。为加快施工进度，增加快件的起吊重量不失为有效方法，但大块件吊装会带来稳定、塔架的安全等问题，其中塔架的抗风安全尤为重要。以南昌生米大桥主拱吊装为背景，研究了塔架及裸拱施工期间的抗风安全，并进行了风洞试验，得出了相关结论。     

拱箱缆索吊装工艺及安全防范探讨

结合渝宜(重庆—宜昌)高速公路云阳互通连接线中的陈家溪左线大桥和核桃沟大桥施工,从吊装系统安全性、拱肋合龙安全性、拱箱吊装合龙工艺及温度控制等方面对拱桥拱箱缆索吊装的施工工艺和安全防范措施进行了探讨。     

缆索吊的设计安装及使用

在受施工场地、施工环境，以及其他外部条件限制时，无法使用吊车进行吊装，而又必须进行吊装作业的情况下，可以使用缆索吊进行吊装。缆索吊一般适用于垂直高度较大的垂直吊装和架空纵向运输。起吊重量可以从几吨到几十吨。其使用的塔架可以自行设计，就地制作安装。本文结合云南三界怒江大桥的施工特点，介绍缆索吊的设计、安装及使用过程中的一些注意事项。     

钢管混凝土拱桥施工中缆索吊塔架安全性分析

缆索吊装施工方法由于跨越能力大,常用于大跨度钢管混凝土拱桥施工中。本文以某缆索吊装施工的中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用有限元软件建立塔架的三维模型,对吊装施工全过程塔架的强度、刚度、稳定性进行分析。结果表明塔架在施工过程中最大拉应力发生在安装第三节段拱肋过程中,其值为105.41MPa;最大压应力发生在吊装合拢段拱肋阶段,其值为151.80MPa;最小稳定性系数发生在合拢段上游拱肋吊装阶段,其值为14.31。施工过程应注意合拢段吊装阶段,密切监测索力值及塔架顶部水平偏移量,及时调整风缆值防止塔架发生扭转,确保施工过程中的安全。     

阳宝山特大桥缆索吊设计与施工关键技术研究

阳宝山大桥缆索吊机设计起吊荷载270 t,采用双塔三跨方案,跨径组成为160 m+650 m+200 m.通过方案比选,缆索吊起吊系统采用"两点吊"结构,承重索锚固系统采用预埋钢板带"一拖二"锚固形式,保证了结构受力安全,节约了施工成本.综合考虑矢跨比、吊装高度及安全净空要求,确定了主塔横梁上塔架的高度,保证了吊装梁段...     

无塔架缆索吊装系统设计与吊装施工

随着拱桥跨径的不断增大,缆索吊装已经成为大跨径拱桥最常用的施工方法。针对苏龙珠黄河特大桥的桥位地处高深峡谷的地形特点,对比分析了有塔架缆索吊装系统和无塔架缆索吊装系统的适用性。详细阐述了无塔架缆索吊装系统的组成与构造。提出了缆索吊二级起重的优化设计,它可以解决吊装整体式立柱时吊点横移的难题。无塔架缆索吊装系统顺利完成了主桥构件的吊装施工,为处于峡谷地区的同类型桥梁的施工提供了借鉴作用。     

拱桥拱箱缆索吊装的施工控制

主要介绍了渝邻高速公路温塘河特大桥主跨拱箱缆索吊装的施工经验及控制要点。     

箱形拱桥拱轴线偏位内力影响分析

山区箱形拱桥的建设得到很大发展,但受当地经济技术发展水平的限制,加之施工从业人员素质及质量意识的欠缺,使得诸如拱轴线偏离设计线形、预制拱箱吊装错位、接缝质量差等成为较常见病害,通过对某桥由于拱轴线偏位及拱箱间错位导致内力变化的分析,探讨其对桥梁使用性能的影响.     

塔架与扣架一体化施工技术研究

在大跨径钢管混凝土拱桥主索塔架和扣索塔架一体化吊装施工中，研究 了吊装塔的强度、稳定性、扣索伸长、内力测量以及拱轴线的控制等关键技术，确保了施工质量和施工安全。塔架与扣架一体化设计，可减少设备投入，降低工程造价，加快施工进度，其技术亦可应用于同类桥梁施工。     

吊扣合一高塔架与塔顶位移主动控制技术应用

以马滩红水河特大桥138m高缆索吊装系统塔架为工程背景,介绍了一种塔底固结、吊扣合一式塔架,以及一种基于GNSS的塔顶纵向位移主动控制技术,通过理论分析和现场实际检测,验证了采用塔底固结以及吊塔与扣塔相结合的高塔架在大跨度缆索吊装系统中的可行性,供类似工程建设借鉴。     

溪柄特大桥拱箱吊装施工控制及监理

溪柄特大桥主孔为净跨径110 m的悬链线箱型拱圈.桥位地势极为陡峭,施工环境恶劣,主拱圈拱箱吊装合拢是该桥施工的重点和难点.介绍了对该桥吊装施工各个阶段的监理内容.     

澜沧江大桥叠合梁起吊吊具设计与施工应用

澜沧江大桥主桥设计采用钢混叠合梁斜拉桥结构形式,叠合梁单元采用缆索吊机系统进行吊装施工。受桥位场地地形条件制约,钢主梁单元拼装场和混凝土桥面板单元预制场仅能设置在桥位单侧,考虑到叠合梁单元的桥位异步吊装施工和单侧起吊施工组织要求,在缆索吊机下增设起吊吊具。以澜沧江大桥叠合梁吊装施工为依托,从起吊吊具设计分析和结构计算入手,通过实际施工应用的验证,形成一套可指导类似叠合梁异步吊装施工的吊具系统施工技术,为后续叠合梁斜拉桥施工提供借鉴。     

桅杆式塔架塔顶水平位移计算

我省在湘江大桥和益阳大桥的缆索吊装施工中,成功地采用了35～40米高的柔性横向联系的桅杆式塔架。在这二座桥梁实践的基础上,最近在15米宽的某桥设计中,吊装师傅进一步提出每岸只用一个独脚桅杆;以一组主索居中左右各横移6.3米,吊装七片拱肋的吊装方案,如图22。这种有意识地提高塔架高度来保持横移时起重索倾角(即拱肋横移索拉力不加大),达到大横移地安装拱肋的方法,充分地发挥了桅杆式塔架架设     

兴建中的广西来宾公路大桥

广西来宾公路大桥全长369.43米。主孔上部构造为无支架安装钢丝网水泥薄壁闭口箱拱,二孔净跨90米分三段予制吊装,吊重37吨,一孔净跨105米分五段予制吊装,吊重31吨,全桥共预制拱箱94节。     

缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位影响研究

为研究缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位的影响,基于悬链线单元理论、主索滑移理论和梁单元CR列式非线性分析理论,建立了主索+塔架双子系统非线性耦合静力分析框架,针对某钢管混凝土特大桥缆索吊装系统的主索设计和试吊过程,分别开展独立分析和耦合分析,得到了主索滑移和塔偏位对主索和塔架影响的量化结果。结果表明:主索设计时应精确地考虑滑移的影响;塔偏位对缆索吊装系统的影响较小,试吊计算时可仅建立塔架分析模型,将主索对塔架的作用以索鞍处集中力的形式计算;主索滑移对缆索吊装系统的影响显著,能明显减少塔顶偏移和塔顶应力,实际施工计算时应重视主索滑移的影响。     

浙江象山县三门口跨海大桥缆索吊装施工方案设计特点

缆索吊装施工因地制宜，本文就浙江三门跨海大桥缆索吊装施工的塔架、前抗、扣索及扣塔平衡索设计及计算特点作了介绍。在本桥施工中已证明其正确性，为一般吊装施工工艺的改进提供了一些改进的思维方法。     

云南红河特大桥加劲梁施工方案研究

云南红河特大桥主桥采用单跨700m的悬索桥,加劲梁采用整体式流线型扁平钢箱梁结构,共59个梁段,标准梁段长12m,最大梁段重144.3t。针对桥址区地形陡峻,加劲梁节段运输、吊装难度大等难点,采用缆索吊机吊装加劲梁,缆索吊机跨度布置为(315.2+700+166.1)m,额定吊重160t;设计一套自动化旋转吊具调整加劲梁的方位,以满足吊装纵移空间的要求;斜拉扣挂式墩旁起吊平台由桥塔下横梁墩旁托架、先吊装的端部2个梁段及斜拉扣索组成。端部梁段采用缆索吊机结合纵向牵引荡移装置倾斜吊装;其余梁段利用斜拉扣挂式墩旁起吊平台垂直起吊,从跨中往两岸对称吊装,梁段间采用"全铰法"进行临时连接;合龙段位于两端,利用设于墩旁托架上的三向千斤顶调整对接。