轿跑SUV SRODA VISION E CONCEPT

正斯柯达刚刚发布了自己的图纸概念车VISION E Concept。作为一款图纸概念车,VISION E Concept能够传递的信息并不太多,但我们不难进行揣测。这将是斯柯达推出的首款轿跑SUV车型的原型车,或有可能成为上汽大众斯柯达柯迪亚克的Coupe版。即便是款图纸车,但斯柯达很慷慨地公布了它的部分数据,车身长度达到4645mm,宽1917mm,高度为1550mm,轴距为2850mm,轴距居然比柯迪亚克长了不少。作为以"E"为命名方式的概念车,VISION E Concept的动力系统自然会采用电池驱动,而由三元锂离子电池组驱动的     

斯柯达Mountiaq概念车泰山压顶

正斯柯达近两年内的SUV道路走得很扎实,从入门级的柯米克到中大型SUV柯迪亚克,几乎涵盖了所有细分市场。而最近斯柯达推出了基于柯迪亚克打造的一台皮卡概念车,从车名就可以看出这个来自捷克的品牌骨子里就流淌着硬派的血液,它的名字叫Mountiaq。     

上汽斯柯达 柯迪亚克GT

<正>测试地点:浙江·湖州若凭借不错的动力及空间体验,柯迪亚克GT能否在年轻化的阵容里掀起一阵潮流风?斯柯达全新柯迪亚克GT在尖锐锋利的外型下更吸引年轻的消费群体在国人都在追逐SUV的热潮中,年轻的消费群体怎样才能选择一款适合他们自己的SUV呢?斯柯达带给了我们一个独特的选择——柯迪亚克GT。对于柯迪亚克大家并不陌生,自其上市以来就博得了消费者的一致喜爱,居家实用的风格、良好的舒适性、宽大的空间等都     

斯柯达柯迪亚克GT时尚新美学

正说起柯迪亚克,我们面前浮现出城市SUV的样貌,如今GT二字的加入,是性能的标签,还是颜值的担当?当然,在你见过柯迪亚克GT实车之后,我想你的最初印象就是后者。无论是大众还是斯柯达,都已经将细分市场做到很全面了,以至于柯迪亚克GT的横空出世,我一下子反应不过来这是一款什么样的车型。光听车名,GT多少代表着运动,GranTurismo最早又代表着适合长途旅行的车型,其实,柯迪亚克GT是斯柯达     

超低风阻 MERCEDES-BENZ CONCEPT IAA

<正>奔驰在法兰克福车展上发布了全新的IAA概念车,新车最大亮眼之处就在于Cd值仅为0.19,风阻系数几乎是目前大多量产轿车的二分之一。如此低的风阻系数却并不是以牺牲车身尺寸换取的,相反,IAA概念车的三围却是标准的大型车尺寸,车身长度达到5040mm,宽度为1995mm,高1305mm,轴距为2975mm。IAA概念车采用汽油加电动机的混动形式,总输出功率为205kW,最高时速为250km/h。     

上汽斯柯达 柯迪亚克

20万元左右的合资SUV有很多,紧凑型、5座、排量为1.5T或2.0L的车型数最多。而这台就是我们煞费苦心挑出来的干货,中型SUV、2.0T还带7座,上汽斯柯达中期改款的柯迪亚克主流合资品牌把车身尺寸越做越大,换代及改款的周期越来越短,为的就是提升产品的竞争力,来补齐自身的短板。而像吉利星越L和江铃福特领裕这样不按常理出牌的怪胎却越来越多,上市于2017年的柯迪亚克若再不做出改变,那就真的跟不上时代了。     

新一代玛驰的雏形Nissan Sway Concept

<正>日产在日内瓦车展上发布了全新Sway概念车,新车看作是日产下一代小型车玛驰的雏形。2016年完成量产工作时将会在巴黎的雷诺工厂进行生产,并与雷诺Clio共线。新车Sway概念车的车身全长4010mm,宽1780mm,高1385mm。造型采用了早在2013年发布的IDx概念车的设计元素,包括全新的前脸造型、前中网的多层叠加风格等。与之前历代玛驰不同,新一代玛驰概念车的车身更为修长,重心降低,使车内腿部空间更宽敞目上下车更为简便。     

未来开启 KIA FUTURON CONCEPT

<正>起亚在前不久发布了一款名为"Futuron"的全新概念车,其名称为一个混合词,由"future"(未来)和"On"(开启)进行组合,也就是说该款概念车预示着起亚未来的设计风格走向。从造型上不难看出Futuron概念车是轿跑与SUV的混合体,也是现下非常主流的设计风格。车身长4850mm,轴距达到了3000mm而高度却仅为1550mm,可以说完全属于轿跑感十足的跨界SUV。     

谁动了我的方向盘 AUDI AICON CONCEPT

正奥迪最近发布了一款全新概念车AICON,与以往那些半推半就的自动驾驶汽车不同,AICON概念车可是完全不折不扣的"自动驾驶",甚至连那个带点象征意味的方向盘都不会出现在配置清单当中。整个中控台联合车门板内衬完全由触控式液晶屏围绕着,车内乘员可以根据需要在各个液晶屏区域进行相应功能操作。而且AICON概念车的尺寸也相当豪爽,车身长度达到了5444mm,宽度为2100mm,高度1506mm,四个车轮几乎位于车身边缘,使轴距达到了3470mm,甚至比旗舰车型     

激情回归 TOYOTA FT-86 Ⅱ CONCEPT

丰田推出了FT一86原型概念车的第二版FT一86 lIConcept,这说明FT一86的最终量产之路已经邻近。我们也可以把这辆第二版的FT一86概念车看作是量产版的缩影,这个摸样基本上与未来量产版没什么区别。第二版FT一86车身尺寸为:长4235mm、宽1795mm、高1270mm,轴距为2570mm,车身总重1000kg。由此看出丰田采用了大量的轻量化措施,提高FT一86在弯道中的操控性。最好的消息莫过动力部分于     

感官艺术与简约实用的碰撞 上汽斯柯达柯迪亚克

正现在是一个看颜值的时代,看到柯迪亚克第一眼,就像站在大自然鬼斧神工的一件精美的艺术品旁边。柯迪亚克外型设计灵感就是来自于大自然,揽天地之美,吸天地之灵气。外观上,正面第一眼看到这个镀铬格栅,看上去像倾泻而下的瀑布,它采用的是高光镀铬表面,就如3D瀑布般粗犷刚毅。两个LED灯,直视前方,炯炯有神。柯迪亚克采用了运动LED光导技术,以更少能耗提供更高亮度,多种照明模式(城市道路、市郊道路、高速公路),时刻保持驾驶者清晰视野,透镜犹如人的瞳孔。柯迪亚克的侧面腰线非常清晰,因为它有精准的线条横贯车侧,形成雕塑般光影效     

上汽斯柯达 柯珞克

正测试地点:中国·广州SUV不但提高了人们的生活品质,也给厂家带来了巨大利润,让厂家把目光紧紧盯在SUV上。上汽斯柯达在推出柯迪亚克不到一年之际再度发力推出柯珞克上海大众以途观和途观L双车在SUV市场取得了不错的战果,而上汽斯柯达在放弃了不招人喜欢的yeti后也急需要一位替代者和柯迪亚克一同实现双车战群雄。自从去年广州车展上柯珞克露面后,它也是让消费者充满了期待。当来到岭南的鹭湖小镇,在山清水秀的湖边看到清秀的柯珞克时不禁让人一愣,只看前脸简直和柯迪亚克一样,来到车     

爱的概念车 TOYOTA CONCEPT-Ⅰ

正丰田在本届北美车展上带来了一款以"爱"为主题的概念车。这款概念车由位于美国的设计中心Calty Design Research,Inc.负责设计。车身长4430 mm、宽1830mm、高1475mm,轴距2700mm,计划采用零排放的动力总成,但目前还处于计划阶段。这款概念车的真正亮点在于人工智能技术,从位于仪表盘中央的人工智能程序为起点,以"INSIDE OUT"为设计核心。把驾驶员     

奧迪TT Sportback概念车

<正>奥迪TTSportback概念车沿用奥迪TT的经典设计风格,并且采用四门设计思路,从而独具个性。该车型长4470mm,宽1890mm,高1380mm,轴距为2630mm,相比全新一代TT,车身加长290mm,加宽60mm,轴距加长120mm,而高度则降低30mm。奥迪TTSportback概念车前脸独具特色的水平线条增强了宽大的运动外观风格,一体式进气格栅比两门版更扁更宽,同时     

很火星 AUDIAT TRAIL QUATTRO

正奥迪在本届法兰克福车展上带来了一款非常火星的概念车——AI TRAIL QUATTRO。车身长度为4150mm,宽2150mm,22英寸的超大轮毂及340mm的最小离地间隙,可轻松穿越各种沟壑。况且车轮完全突出到车身前后悬之外也使Al TRAIL QUATTRO对极限地形的征服能力令一般越野车无法企及。     

斯柯达职业学院 SKODa Element Concept

正在此之前我们曾经报道过大众职业学院那些学徒工和实习生的作品,而斯柯达也不示弱地拿出了他们职业学院的作品,一款全新的元素概念车。这款名为元素的概念车(Element Concept)其实是基于斯柯达微型城市通勤车辆CitiJet重新打造的版本。车身长度3597mm,宽1641mm,并没有车顶和车门而且只有两个座位。而拆掉车内无关设备所争取来的空间一部分用于安置一个18.7kW/h的锂离子电池箱,一部分用于安置影音娱乐系统,并且在后备箱顶端还设计有一个专门采集光伏能量的电池板。由于重新设计的混动系     

又一轮复古风 BMW GARMISCH CONCEPT

<正>最近一段时期,复古风潮在汽车领域当中颇为流行,尤其在概念车设计当中,复古作品一波接一波,而就在前不久,宝马又推出了以复古为设计风格的全新概念车Garmisch。这款概念车复刻自宝马1970款2002 TI Garmisch车型,由伯通(Bertone)设计公司Marcello Gandini(马塞罗·甘迪尼)操刀进行设计。与那些外表复古内在激进的概念车不同,Garmisch更像是复刻了当年的2002TI Garmisch,采用全新制造技术将上世纪70年代的2002TI Garmisch重现人间。并且与期     

很“日范” NISSAN IMK CONCEPT

正日产在东京车展上发布了一款非常具有日式风情的概念车IMk。首先在车身尺寸上就非常具有KCar风韵,长宽高分别为3434mm、1512mm、1644mm基本上不用占多大面积的停车空间,而且IMk concept的车轮完全设置于车身边缘,可以说几乎没有被浪费1cm的车身尺寸,那点可怜的车长几乎都贡献给车内空间了。     

有望量产 Citroen Cactus Concept

雪铁龙发布了全新的Cactus概念车,此外这款全新的概念车将会在2014年2月份左右投入量产,命名将会延续C4的序列,到时有可能被称为C4 Cactus。Cactus概念车未来将会基于雪铁龙全新的EMP2平台打造,车身长度4210mm、宽1750mm、高1530mm,虽然尺寸不大,却采用了四座式设计。Cactus概念车还搭载了Hybrid Air技术,标致之前也曾展示过     

复活T1 VOLKSWAGENI.D.BUZZ

正大众推出了全新的I.D.BUZZ概念车。造型设计与大众经典的MPV车型T1如出一辙,车头似是而非的V字开脸设计是将T1的设计进行了现代化的融合,车身的双色涂装同样也是模仿T1的经典风格。I.D.BUZZ概念车基于大众的MEB-XL平台打造,车身尺寸达到了长4941mm、宽1976mm、高1963mm,轴距为3300mm。车内空间和座椅布局方式也具有极大灵活性,可根据需求进行翻转