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汽车低压电线与熔断器的合理匹配是汽车电路保护的重要内容,本文通过分析负载-熔断器-电线三者之间的关系,给出了熔断器与电线的匹配选择方法,并提供示例进行详细的计算分析。 相似文献
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当分电器触点工作时,假设其间不产生电弧,正极触点温度增高,其上面的熔融金属容易粘附在温度较正极低的负极上,造成金属钨材料从正极向负极的正向转移,长期的正向转移,会在正极上面留下一凹坑,负极上出现一凸块。若触点间工作时出现电弧,这是负极受到正离子轰击而发热蒸发,造成金属钨从负极向温度较负极低的正极的负向转移,容易在负极上留下一凹坑,正极上出现一凸块。 相似文献
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为了良好的客户体验,需对车辆的部分重要系统进行冗余设计。测试验证从车辆低压电源停止输出开始,直至行车安全功能受到影响时所行驶的距离以及电器功能表现是否符合设计要求,确保客户遇到类似情况时能够正常应变处理。本文重点介绍汽车低压电源不发电情况下的驾车体验测试,主要包含测试背景、目标、准备、步骤、结果评估,期望可为相关人员提供借鉴。 相似文献
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中国汽车工业总公司科技部标准处于8月4日,在吉林省白城市汽车电线厂主持召开了汽车用低压电线束质量分等标准审定会。会议就质量分等的评定项目及考核内 相似文献
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我厂生产的快鹿牌聚氯乙烯绝缘电线已有二十余年历史,共有各种产品品种规格约七百多个。自1963年制成绝缘层表面呈螺旋形双色、三色的塑料接线后,深得线路装置复杂繁多的电讯、电声、仪器、仪表等行业的好评和广泛使用。增加电线颜色,不仅是为了求得外表的美观,其重要作用是能够适应电器线路较多的设备在安装和维修时容易辨认识别,可以省去在电线两端编号的工作量,并且还可以避免在设备维护中因使用日久标志失落而增加寻找的困难。但是,塑料接线属于硬线类型,而且导电线芯的截面较小,所以应用范围还有一定的局限性。 相似文献
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汽车点火系统中,高压缸线中的电流方向,是一个有争议的问题。文章从高中物理的角度出发,根据右手螺旋定则、法拉第电磁感应定律、带点离子在电场中的运动原理,对火花塞电流进行了分析,得出电流从接地电极到中心电极流动的结论。 相似文献
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正在汽车使用过程中,经常出现蓄电池在充满电的状态下,放置几天就出现严重亏电现象。出现这类故障时应及时检查寄生电流是否超过安全值。寄生电流一旦超过安全值将造成蓄电池亏电或早期损坏,严重的也可能造成车辆火灾。1寄生电流的产生原因在汽车电源开关和电器开关关闭以后,保持某些控制单元的数据记忆功能和运行信息,如音响控制单元记忆听过的频段、CD的曲目,空调控制单元记忆风向、风速的设定,电 相似文献
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汽车摩擦离合器的扭矩容量和热容量 总被引:1,自引:0,他引:1
摩擦(干式)离合器的扭矩容量和热容量是汽车离合器两项重要技术指标,它直接决定了离合器的性能和使用寿命。现从理论计算的角度定性地分析离合器的扭矩容量、热容量及它们相互之间存在着既统一又矛盾的关系,从而强调指出了离合器的设计方法不仅要考虑离合器的扭矩容量,同时也要审核离合器的热容量,尤其是应该考虑汽车的起步、换挡恶劣工况下接合过程的热容量,否则,离合器摩擦付接合不到几万次就会加剧磨损,甚至烧伤,烧结, 相似文献
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规范整车电路搭铁布置及搭铁工艺防护对汽车驾控性能、安全性能存在重要影响。介绍了汽车电路搭铁接地点布置原则、接地点选取要求,以及整车重要搭铁接地点不良故障失效分析,同时对汽车行业整车厂家使用的几种接地点防护工艺的优缺点进行说明。 相似文献
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汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源,在汽车发电机不工作时,它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电(1~2h);在发电机正常发电时,它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来,供下次启动或其它用电。 相似文献
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电压表量程0~25V或0~20V.放电电阻片与电压表并接在两个金属叉之间.两金属叉相互绝缘并用螺钉与手柄固定。检测时将电池溶液盖卸掉,将放电叉的两尖一先一后抵牢同一单格电池的两个极柱(见图6).当指针稳定时迅速读完数值.指针稳定约3~5s。示值175~1.8V。表示蓄电池已充满电;在1.6~117V.表示放电25%;在1.5~16V.表示放电50%;在14~15V,表示放电75%;在1.3~1.4V.表示电已放完。充满电时的电压为何不在2.1~2.4V.而只在1.7~1.8V呢?这是因为大电流在蓄电池内部与内阻造成了约0.2~0.4V的压降。[第一段] 相似文献