新能源汽车关键零部件解析(下)

正(接上期)8.高压配电系统高压配电系统由动力电池为电机控制器(PEU)、驱动电机、空调压缩机、暖风加热器(PTC)等高压部件提供能量,其控制电路如图12所示。动力电池还需要为直流充电或交流充电系统进行补充充电。所有的高压组件都由高压配电系统连接并输送电能。9.电机控制系统电机控制系统包含DC/DC变换器和电机控制器两部分。     

北汽E150EV电动汽车动力电池系统的结构与检修

正一、动力电池系统的功能与组成1.总体功能动力电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电,并且为驱动电机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。2.组成北汽E150EV电动汽车采用锂离子动力电池系统,其动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等4部分组成,如图1所示。     

纯电动汽车新能源系统结构集成设计

随着纯电动汽车技术的持续改进,集成设计逐渐成为发展方向。从结构方面论述纯电动汽车新能源系统的集成设计,包括整车配电盒、车载充电机、直流转换器、电池分线盒、电池管理系统、动力电池的六合一集成设计;交流充电座与直流充电座的二合一集成设计;压缩机高压线束与PTC高压线束的集成设计。与分布式方案对比,可充分利用整车空间、缩短线束长度、减少零部件数量,进而实现降低质量和成本。     

电动汽车高压配电系统故障诊断与排除方法研究

随着科技的进步,社会的发展,能源紧张问题、大气污染问题日益突出,电动汽车在这样的大环境下应运而生。作为新的交通工具,电动汽车尤其独特的动力设备,动力电池是其动力源,驱动电机为其提供动力,整车控制系统控制车辆的安全运行与能量最优化处理。电机控制器、电动空调压缩机、DC/CD、驱动电机及PTC加热器均属于高压用电设备。高压线路及设备具有独特的故障特点,文章就高压设备的故障诊断与排除方法加以探究。     

天海汽车电子集团股份有限公司

<正>公司概况Company Profile天海汽车电子集团股份有限公司(天海集团)是中国境内最大的连接器科研、生产基地和新兴的汽车电子产品研发、生产基地之一,拥有"国家认定企业技术中心"、"博士后科研工作站"以及国家CNAS认可实验室。公司研发的高压连接器产品包含高压互锁和360°屏蔽功能,适配导线范围为2.5-70mm~2。产品适用于驱动电机、电机控制器、PDU、动力电池、PTC、电动空调、DC-DC转换器、车载充电机等部件;公司研发的交流、直流充电接口符合国标GB/T 20234-2015的要求。相关产品可以为新能源汽车高压系统提供整套连接解决方案,已经在一汽、上汽、蔚来、奇瑞的新能源车型上成功应用。公司为宁德时代研发的THV110储能高压连接器,为储能系统提供了完善的连接解决方案。天海集团以良好的企业管理水平赢得了客户的广泛认同。     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（一）

正2020年4月22日,广汽丰田正式推出旗下纯电动车型——C-HR EV,本文主要介绍该车高压电系统的组成及工作原理。1高压电系统的组成如图1、图2所示,2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统主要由动力蓄电池总成、带转换器的逆变器总成、带电机的EV传动桥总成、电动空调压缩机总成、电动加热器分总成、充电接口及高压线束等部件组成。1.1动力蓄电池总成如图3所示,动力蓄电池总成主要包括动力蓄电池、1号动力蓄电池接线盒、2号动力蓄电池接线盒、     

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

云度纯电动π1车高压动力系统简介

正2017年10月10日,云度新能源首款车型——云度π1正式上市,π1定位于纯电动紧凑型SUV。本文主要介绍云度纯电动π1车的高压动力系统。1高压动力系统的组成云度纯电动π1车的高压动力系统主要由动力电池、驱动电机、高压配电盒(PDU)、电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)等部件组成。1.1动力电池动力电池采用的是三元锂电池,位于车辆底部,为整车提供电能。动力电池由内部最小单元的单体电池组成;动     

2016款奔驰S550e车电动空调压缩机不工作

<正>故障现象一辆2016款奔驰S550e车,搭载276 824发动机和动力电池（396 V/22 A·h）,累计行驶里程约为9万km。车主进厂反映,使用空调时制冷正常,但发动机室有异响。经检查,维修人员确认异响是由电动空调压缩机产生的,于是更换电动空调压缩机,但连续更换3个电动空调压缩机（先更换的是2个拆车件,随后更换的是原厂件）后试车,电动空调压缩机均无法工作。用故障检测仪检测,没有与空调系统相关的故障代码,只有动力电池管理系统（BMS）中存储有故障代码“P0A7F00混合动力/高压蓄电池模块已达老化限值”（图1）,此时维修人员怀疑动力电池损坏,于是向笔者请求技术支持。     

纯电动重卡热管理研究

纯电动重卡包含动力电池热管理、电机冷却和空调等三套子系统,文章分析研究了各子系统的发展现状,根据其基本原理和基本组成发现电池冷却和空调制冷集成可实现零部件共用,电机冷却和空调暖风集成可实现废热利用,为后续纯电动重卡的热管理研究提供了依据。     

基于dsPIC33EP256MC504的电动汽车空调压缩机控制器设计研究

针对电动汽车空调制冷系统压缩机的控制需求,设计了以dsPIC33EP256MC504为核心的永磁无刷直流电机控制器,给出了其硬件设计框图,重点介绍了控制器低压电源稳压模块、电机驱动模块和运放模块等在压缩机控制应用中的电路设计内容;在电机控制策略方面,结合压缩机控制系统目标,采用矢量控制算法实现压缩机转速的控制;在程序设计方面,采用模块化的编程方式调试了压缩机控制的主程序及各个模块的子程序,并增加了CAN通信模块以实现与整车CAN网络的数据交互;最后在空调系统台架上对控制器和压缩机进行台架试验,检测在实际工况下控制器和压缩机的运转情况及空调系统的制冷情况。实验结果表明,压缩机总成正常运转,空调系统台架能够实现制冷功能,验证了设计方案的可行性。     

奔驰48V车载电气系统剖析(五)

正八、48V车载电气系统电动制冷压缩机电动制冷压缩机(A9/5)。电动制冷压缩机负责吸入和压缩制冷剂。根据与蒸发器温度的函数关系,电动制冷压缩机的速度可在700~9000r/min的范围内连续调节。电动制冷压缩机将冷却液通过空调系统的部件传输,以对车内空气进行冷却和除湿。电动制冷压缩机根据车外温度和高压蓄电池的温度并在事故后     

电动汽车空调系统解决方案

为了保持电动汽车的舒适性,本文探讨了电动汽车空调系统的几种解决方案,分别对电动空调系统、电驱动压缩机系统、座椅空调系统以及冰水冷媒制冷系统进行了介绍。对于电动空调系统,分别介绍了电动热泵式空调系统、电动压缩机制冷与电加热器制热混合调节空调系统。     

基于低压控制系统的新能源汽车自动空调检修

新能源汽车自动空调低压控制、高压供电,其低压控制电路复杂,常出现通信故障,造成高压无法供电.文中以吉利帝豪新能源汽车为例,对电动压缩机控制、PTC控制、鼓风机控制等低压控制系统线路进行分析,对由低压控制系统引起的故障造成自动空调无法工作进行检修.     

《电动汽车为什么会跑》【陆】纯电动汽车(上)

正第8节纯电动汽车怎样为车内提供冷风电动汽车也装有空调系统,它也可以像传统的燃油汽车那样为车内乘员提供冷风,并且采用同样的制冷原理,也就是压缩机+制冷剂的方式。所不同的是,电动汽车上的压缩机不是由发动机或电机驱动,而是采用一体式的电动压缩机(电动机与压缩机的组合),直接由动力电池的直流电驱动。传统汽车都是由发动机驱动压缩机,那么电动     

高压PTC加热器控制系统的设计

电动汽车空调用PTC加热器往往通过CAN总线与整车ECU进行通信。在HVAC总装车间生产线电检时,本工装可以模拟ECU控制PTC加热器的通断与PWM占空比,同时将PTC的工作状态(功率、电流、温度等)与故障信息(过压、过流、过温、传感器故障、通信超时等)显示出来,保证了空调总成在线检测的有效进行。     

北汽EV160无法行驶

<正>故障现象一辆北汽EV160纯电动汽车,行驶3 930km,事故修复后(左前侧碰撞)车辆无法行驶,动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。故障诊断与排除钣金工拆下机舱内所有高压部件和二次支架及机舱线束,进行钣金校正和外围部件更换,线束和高压部件外壳未变形受损。更换主副安全气囊,更换安全气囊电脑板。当我们到修理厂时该车的钣金工作和装配工作已完成。通过目测机舱内低压线束和高压线束(包括保险盒)没有破损、变形和挤压,高压部件(MCU、DC/DC、高压控制盒、车载充电机)外     

“高压集成四合一”电气总成控制系统的设计研究

随着电动汽车保有量增加,电动汽车整车的安全性及可靠性要求也不断提高。电动汽车用电机控制器、DC转换器、车载充电机以及高压盒等4个部件分立设计使得电磁干扰多、复杂程度高,存在较高的安全隐患问题。针对上述问题分析了4个部件的功能及相关设计法律法规要求,设计出有效的控制电路及控制程序,实现了对上述4个部件的功能覆盖,即集成为"四合一"电气总成控制系统。不仅可提高零部件的利用率和安全性,还可降低整车的质量和电磁干扰。此外对提高汽车零配件产品品质、提升制造的自动化程度、促进产业升级、降低车辆能耗,推动电动汽车产业快速发展也具有明显作用。     

低成本的Easy1 B/2B功率模块

与现今传统内燃机汽车中的14V电池系统相比,混合动力汽车和电动汽车的高压电池系统有助于提高辅助系统的能效并降低其成本。这些辅助系统包括空调压缩机、油泵、冷却泵、电动助力转向系统和加热器。     

纯电动汽车学习入门(二十)——12V磷酸铁锂电池

<正>(接2023年第7期)纯电动汽车装备高压动力电池和低压蓄电池，前者供给驱动电机、压缩机和加热器电源，后者供给12V常规电器和电子控制系统电源。比亚迪汽车公司将之前使用的12V免维护铅酸蓄电池，改换成磷酸铁锂电池(图1)，俗称铁电池。铁电池单体标称电压为3.2V，采用4P1S(4串1并)连接，电池标称电压为3.2×4=12.8V。