爱信集团:践行亦环保、亦豪华

<正>为满足中国汽车市场对环保的需求,日本知名汽车零部件制造商爱信集团以"践行亦环保、亦豪华"为主题,展示了商用6速自动变速器、中扭矩容量FF6速自动化手动变速器、多锁可变气门正时机构、三段可变油泵等"提高燃油效率"方面的产品。不断研发高科技产品爱信集团在此次上海车展带来的最新电动滑门、电动后门等产品在技术以及实用感受上都做出了重大提升,能为用户带来高一等的驾驶体验。为实现零事故发生的汽车社会,爱信集团不断研发高科技产品,     

真的十全十美吗？

近几年先后涌现出3款10AT,分别是：通用与福特联手开发的,本田自己研制的,爱信供应给雷克萨斯的,其中只有本田的10AT采用横置布局,其余两款都是纵置布局。另外,3款变速器都已经配备量产车型,车型的上市时间也基本集中在2017年至2018年之间。     

采埃孚自动变速器ZF6AT和爱信6AT的挡位分析与计算

<正>ZF6AT和爱信6AT都采用佩莱佩捷行星齿轮机构，是由单排行星齿轮机构加拉维那复合行星齿轮机构组成。不同点是爱信6AT多加一个单向离合器，防止后排行星架逆时针转动。所以在起步和慢速行驶时比较平顺优于ZF6AT。在这6个前进挡中只有4挡和5挡不容易理解，下面分别介绍这两种变速器的挡位。     

东风雪铁龙C5车TF-70SC自动变速器技术解析(一)

<正>在新东风雪铁龙C5车上安装了日本爱信精工的新型自动变速器TF-70SC(AT6),它是一种紧凑、轻型、新一代的电控6挡自动变速器,采用了多排行星齿轮传动,并利用高精度液压离合控制系统,使换挡过程比老款TF-80SC(AM6)更平顺,响应更快。1电子控制系统     

2019款广汽丰田汉兰达车混合气过浓

正故障现象一辆行驶里程为7.5万km的2019年5月份生产的广汽丰田汉兰达车(搭载2.0T双喷射发动机和爱信8AT变速器),车主反映该车仪表上的发动机故障灯和防侧滑故障灯点亮,且车辆被限速,车速只能达到30 km/h。故障诊断接车后用故障检测仪检测,发现发动机系统中存储有故障代码"P0172 00系统过浓:     

AT6自动变速器的结构和动力传递路线(上)

正日本爱信公司生产的AT6型自动变速器除了为丰田车配套外,还为众多厂家配套,如欧宝赛欧、别克凯越、雪佛兰景程、福特嘉年华等轿车,还有东风雪铁龙C5、C4L、世嘉、标致508等轿车使用的也是AT6型自动变速器。一、AT6自动变速器结构简介AT6型是一款6速自动变速器,外形如图1所示,内部结构框架如图2所示,对各元件的主要作用说明如下。     

信息

<正>陆风X5 8AT全国上市2014年9月9日,备受消费者关注的自主品牌首款8AT车型——陆风X5 8AT正式上市,本次共上市2款两驱车型,分别是创享版、创领版,售价分别是12.28万元和13.38万元。陆风X5 8AT车型搭载的8挡自动变速器来自山东盛瑞传动公司,该变速器的齿比较普通变速器更密,最大输入转矩、最高输入转速可分别达到300N?m、6500r/min,有助于提高动力的平顺性和燃油经济性。动力方面,陆风为这款8AT变速器匹配了三菱的2.0T发动机,其最大功率140kW,最大转矩250N?m,在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。目前,在中国自主品牌车型市场上,搭载8挡自动变速器的陆风X5拥有绝对的技术领先优势,它的上市会引发自主品牌SUV市场的新一轮较量。     

面向未来的新型变速器

随着节能减排车辆的发展,中国汽车市场对第一家独资的自动变速器生产厂家的产品年需求量约为10万台     

大众09G/09D自动变速器动力传递分析新思路

正大众09G/09D型自动变速器是由日本爱信公司开发设计的前轮驱动的车型上代号为TF-60SN,后轮驱动的车型上代号为TR-60SN。09G/09D型自动变速器主要搭载于大众途锐、速腾、迈腾、高尔夫、途安和新甲壳虫等车型上。在动力传递结构方面是6AT中最具代表性的之一。一、动力传递结构的基本分析09G/09D型自动变速器的动力传递结构沿输入至输出方向上,分别有一个单级行星排和一个拉维娜结构,为便     

为了共同的愿望——’99中国皮卡行业论坛在沪召开

1998年皮卡车在美国市场上的销售量约303.8万辆,占市场的19.5％,而中国今年皮卡的销售量估计在4万辆左右,     

朗仁XTOOL智能诊断使用H6 Pro进行宝马变速箱控制单元复位测试

<正>宝马在家用车上热衷于ZF的8AT,因为宝马集团和ZF有着密切的联系。入门级车型采用爱信变速箱,因为爱信变速箱在横置前驱平台上会有更好的表现。宝马主打的这款AT变速箱虽然不是自己生产的,但是与自己的多款经典发动机匹配水平极高,完全没有辜负这些发动机的表现,可靠性、平顺性、加速响应性都能体现一台宝马车该有的运动水平。特别是换挡速度极快、干脆,而且发     

十年加一挡，8速正当道

当爱信的8AT随雷克萨斯LS460一起登场的时候,吃瓜群众对此深表敬佩,因为那时才2007年,主流豪华车还在使用6AT。然而到2011年,F20宝马1系搭载采埃孚的8AT上市后,人们却质疑一款定位入门又主打操控乐趣的小车,有必要配备舒适省油的变速器么？     

行业

陆风X5 8AT全国上市2014年9月9日,备受消费者关注的自主品牌首款8AT车型——陆风X5 8AT正式上市,本次共上市2款两驱车型,分别是创享版、创领版,售价分别是12.28万元和13.38万元。陆风X5 8AT车型搭载的8挡自动变速器来自山东盛瑞传动公司,该变速器的齿比较普通变速器更密,最大输入转矩、最高输入转速可分别达到300N.m、6500r/min,有助于提高动力的平顺性和燃油经济性。动力方面,陆风为这款8AT变速器匹配了三菱的2.0T发动机,其最大功率140kW,最大转矩250N.m,在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。目前,在中国自主品牌车型市场上,搭载8挡自动变速器的陆风X5拥有绝对的技术领先优势,它的上市会引发自主品牌SUV市场的新一轮较量。     

雷克萨斯AA80E自动变速器解析(上)

<正>雷克萨斯GS460/LS460等车型配置了AA80E八速自动变速器。AA80E自动变速器由爱信(AiSin AW)有限公司生产,爱信型号TL-80SN,这种自动变速器结构紧凑,轻质且性能高,如图1所示。一、规范AA80E自动变速器的适用及配置如表1、表2所示。     

康明斯2018:突破之年

<正>2018年1月24日,以"至美无界,探索无限"为主题的2019康明斯中国新春媒体答谢会在北京举行。会上,康明斯公司副总裁、中国及俄罗斯康明斯(中国)投资有限公司董事长兼首席执行官曹思德(Steve Chapman)向大家分享了康明斯2018年全球及中国市业绩,并透露了2019年的相关计划。2018年,康明斯全球销量及发动机出货量创历史新高,达150万台;其中,中国市场销量50万台,同样创下了历史新高。"2018年对于康明斯而言,是突破之年。康     

加特可首次参展2015年上海车展

<正>汽车变速器(AT、CVT)专业生产厂家加特可株式会社首次参展上海车展。加特可将展出世界首发的采用1个电机2个离合器结构的混合动力车用变速器,市场份额稳居全球第一的CVT(无级变速器:Continuously Varable Transmission),以及在中国市场博得好评的小型FF车用AT,     

无极变速器在轿车中的应用与发展动向

研究了无级变速器的发展历程,并分析了几种典型无极变速器的结构。从专业的角度阐述了它目前所存在的优点与缺点以及目前国内市场上的应用现状。通过分析与预测说明无极变速器在未来中国市场上将起着重要的作用。无级变速器必将是未来中国变速器市场上的"主力军"。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(七)

3.挡位执行元件对照表(如表18所示)4.挡位动力矢量分析图(如图40所示)上面的章节里我们分析了多款爱信的自动变速器,但是通过上述AF40型自动变速器的直观图与矢量分析图我们很容易看出:AF40与上述的爱信的设计风格理念完全不同,以前给大家介绍的爱信AF13、AF20、AF33型自动变速器都是拉     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（六）

七、AF33型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析AF33型自动变速器同样足日本爱信（A,isinAW）公司研发牛产的一款电了控制5前速门动变速器，装配在上海通用牟系巾的雪佛兰科帕奇车型上。     

自信且从容——全新一代依维柯欧胜8AT上市

正在2018年11月举办的第4届广州国际商用车展上,全新一代依维柯欧胜8AT正式上市。该车匹配目前国内商用车领域首款且唯一一款8速手自一体变速器,是商用车行业的新标杆。产品主要目标市场是高端商旅、专业物流和改装市场。这款8AT产品的推出,将为用户提供更轻松、更便利、更舒适的超凡驾乘体验。车展现场,极具依维柯特色的蓝白展台格外引人注目。全新一代依维柯欧胜8AT静静地停靠在展台上,等待人们观赏和了解。