中国国际内燃机展览会开幕德尔福展示最新技术

全球最大的汽油和柴油动力总成控制设备制造商之一德尔福10月21在北京第八届国际内燃机展览会（Engine China2008）上集中展示汽油发动机管理系统、柴油发动机管理系统、德尔福电子／电气（E／E）架构系统等一系列先进的产品和技术。     

“汽”“柴”联姻奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性——梅赛德斯一奔驰日前发布了其伞球首创的“DiesOtto”汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。     

宝马：BMW X6 诠释全新运动风尚

宝马集团多年来一直致力于研究和开发面向未来的环保型发动机。正如此次所展示的高效率汽油发动机，旨在不断降低汽车的CO2排放量。目前BMW在中国和其它亚洲国家提供的都是融合尖端技术（如VALVETRONIC气门控制系统和高精度直喷技术）的高效率汽油发动机。     

福特展出弹性燃料混合动力汽车

福特在上周华盛顿车展上展示了旗下的一款弹性燃料混合动力汽车Escape Hybrid。该车结构为内燃机与电动机一起工作，可以同时使用E85乙醇燃料和汽油。E85即85％的生质乙醇和15％的汽油。生质乙醇通常是由农作物或者是砍伐树木所剩下来的残木所制造的，像是玉米，甘蔗都是制造乙醇的好材料。燃烧乙醇最大的特点就是产生的二氧化碳量比燃烧汽油要少很多，对于减缓温室效应的发酵有着正面帮助。     

现代展示新一代Sonata

在巴黎国际车展上，现代展示了其新一代Sonata。该车的外形尺寸比上一代大．与福特Mondeo相近。该车有2．0L和2．4L两种全铝的汽油发动机可供选择。     

液化石油气汽车的应用

本文通过液化石油气高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景。结合车用液化石油气系统的应用情况，通过系统结构、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

发动机系统热力学模拟的现状

综合评述了发动机系统的热力学模拟发展和现状。在热力学第一定律和第二定律的基础上 ,展示了国外在增压和非增压汽油机、带有催化转换器的汽油机以及涡轮增压柴油机在稳态和瞬态工况下所建立的分析模型 ,并介绍了研究发动机气缸缸内调谐和暖机特性的模拟模型     

马涅蒂马瑞利展示全系列汽车产品

在2012北京车展上,马涅蒂马瑞利公司展示了其在照明、汽油直喷、车载信息娱乐等领域的全系列创新产品。在赛车领域拥有丰富经验的马涅蒂马瑞利也计划把更多先进的赛车技术应用于乘用车。创新技术展示马涅蒂马瑞利在此次展会上重点展示了照明解决方案。照明在汽车安全、燃料消耗和外观设计等方面都起着重要作用。马涅蒂马瑞利创新的25W双氙气前照灯,与传统的35W氙气照明系统相比,可以在减少能源消耗和成本的同时提供同样的照明性能。该公司展示了最新的智能照明解决方案,其新一代     

不断前行——访霍尼韦尔交通运输部门全球首席运营官布爱安女士

在2009上海国际车展上，除了商用车大量应用外，另将有逾20款采用了霍尼韦尔汽油和柴油涡轮增压技术的乘用车参加展示。车展前夕，在霍尼韦尔亚太区的总部，交通运输部门全球首席运营官布爱安女士接受了记者的访问。     

大众公司EA111和EA112系列1.4L燃油分层直喷式汽油机（三）

节能减排是现代乘用车发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。12年来,大众公司在EA111系列1.4L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等现代新技术,开发出了1.4L-FSI自然吸气机型和1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压机型。2012年,又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发出新一代EA211汽油机系列1.4L-TSI涡轮增压直喷式汽油机,大大降低了大批量生产和用户维修保养的成本。本文以翔实的资料系统地介绍了大众公司1.4L汽油机全系列各机型的结构和性能,旨在使读者了解世界著名跨国公司的现代新技术、新工艺、新材料及其创新思路,并以节能减排为主线,展示乘用车汽油机系列机型的演变过程,作为相关乘用车发动机使用、维修与保养的借鉴。     

大众公司EA111和EA112系列1.4L燃油分层直喷式汽油机(二)

节能减排是现代乘用车发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。12年来,大众公司在EA111系列1.4L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等现代新技术,开发出了1.4L-FSI自然吸气机型和1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压机型。2012年,又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发出新一代EA211汽油机系列1.4L-TSI涡轮增压直喷式汽油机,大大降低了大批量生产和用户维修保养的成本。本文以翔实的资料系统地介绍了大众公司1.4L汽油机全系列各机型的结构和性能,旨在使读者了解世界著名跨国公司的现代新技术、新工艺、新材料及其创新思路,并以节能减排为主线,展示乘用车汽油机系列机型的演变过程,作为相关乘用车发动机使用、维修与保养的借鉴。     

大众公司EA111和EA112系列1.4L燃油分层直喷式汽油机(一)

节能减排是现代乘用车发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。12年来,大众公司在EA111系列1.4L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等现代新技术,开发出了1.4L-FSI自然吸气机型和1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压机型。2012年,又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发出新一代EA211汽油机系列1.4L-TSI涡轮增压直喷式汽油机,大大降低了大批量生产和用户维修保养的成本。本文以翔实的资料系统地介绍了大众公司1.4L汽油机全系列各机型的结构和性能,旨在使读者了解世界著名跨国公司的现代新技术、新工艺、新材料及其创新思路,并以节能减排为主线,展示乘用车汽油机系列机型的演变过程,作为相关乘用车发动机使用、维修与保养的借鉴。     

大众公司EA111和EA112系列1.4L燃油分层直喷式汽油机（四）

节能减排是现代乘用车发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。12年来,大众公司在EA111系列1.4L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等现代新技术,开发出了1.4L-FSI自然吸气机型和1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压机型。2012年,大众公司又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发出新一代EA211汽油机系列1.4L-TSI涡轮增压直喷式汽油机,大大降低了大批量生产和用户维修保养的成本。本文以翔实的资料系统地介绍了大众公司1.4L汽油机全系列各机型的结构和性能,旨在使读者了解世界著名跨国公司的现代新技术、新工艺、新材料及其创新思路,并以节能减排为主线,展示乘用车汽油机系列机型的演变过程,作为相关乘用车发动机使用、维修与保养的借鉴。     

2007年底特律汽车展上通用推出Volt全电池驱动概念汽车

2007年北美国际汽车展上，通用汽车公司首席执行官RickWagoner向世人展示了雪佛兰volt概念轿车，宣布针对住房靠近工作地点的美国人，公司已经开始生产新一代电动汽车，这样可以减少建设汽油加油站数量。     

汽车工业氢和氢能源车最终技术解决方案

1781年,英国物学家、化学家Cavendlish(卡文迪什)向人们展示:氢气燃烧时形成水,并释放能量.氢是一种无味、无色的气体,在所有分子结构中,氢的质量能量最高(是天然气的2.2倍,汽油的3倍).     

汽油ABC

汽油一种高挥发、易燃的烃类混合物。主要从石油中制取。由于生产工艺的不同,可分为直馏汽油、烷基化汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油和重整汽油等。成品汽油是由上述汽油组合调合而成的。目前,我国车用汽油组分中,催化裂化汽油占的比例较大。汽油的等级是以辛烷值的高低来划分的。辛烷值越高,汽油的抗爆性越好,其等级也就越高。提高辛烷值的方法有     

甲醇汽油对两种橡塑材料的溶胀性试验研究

为研究丁腈橡胶和尼龙塑料在汽油、甲醇和甲醇汽油中的溶胀行为规律,以93#汽油、工业甲醇和未改性M15甲醇汽油作为试验液体,参照GB/T1690-2006,用50mm×25mm×2mm试件进行为期一个月的浸泡试验,定期测定试件的质量、尺寸和体积变化。结果表明丁腈橡胶在93#汽油和工业甲醇中均有微弱溶胀,在甲醇汽油中有比较明显的溶胀;尼龙在93#汽油中无溶胀现象,但在工业甲醇和甲醇汽油中均出现明显的溶胀现象,且工业甲醇的影响更为强烈。同时分析了导致溶胀现象出现的主要原因。     

敞篷新动力——Saab 9-X Air Concept

节能环保是当今各大汽车厂商关注的焦点，为展示品牌魅力．萨博在2008年巴黎国际车展上推出了一款9-X Air敞篷概念车．该车距萨博第一次推出敞篷车已经整整25年，新车使用了E85燃料（85％生物乙醇和15％汽油），具有较高的环保性能。     

不是越高就越好——再谈辛烷值误区

所谓汽油的标号其实是汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为93，则表示该标号的汽油与含异辛烷93％、正庚烷7％的标准汽油具有相同的抗爆性。     

甲醇汽油的蒸发性与气阻倾向研究

考察了甲醇汽油的蒸发特性和产生气阻的倾向,结果表明,与配制甲醇汽油的基础汽油相比,甲醇汽油的饱和蒸气压明显增大,10%和30%馏出温度明显降低,70℃以前的馏出量增加,其蒸发性高于基础汽油;甲醇汽油使用中发生气阻的倾向较基础汽油大,高温下使用有可能发生气阻;甲醇汽油蒸发性和气阻倾向增大的原因是甲醇与汽油中的某些组分形成了低沸点的共沸物。