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5月13日，迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设，为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程，隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解，龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设，最初概算总投资64．8亿元，后调整为74．63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件，为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后，将与赣龙铁路、韶赣铁路相连，使福建西部、江西南部地区，更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(7):44-44
广珠铁路江门隧道即将动工；沪杭高速铁路预计明年开工；兰渝铁路西秦岭隧道在京招标；国内高速铁路首用曲线设计 飞云江特大桥主桥合龙；云南省铁路建设提速 仁和至丽江铁路开工。 相似文献
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铁道部宜万铁路建设指挥部 《铁道知识》2010,(2):22-31
<正>寄托百年铁路梦想,历经六年艰苦卓绝的拼搏奋战传奇,宜万铁路攻克了一系列复杂岩溶隧道的世界级工程建设难题,即将于2010年开通运营。这条全长仅有300多公里的铁路,在当今如火如荼的铁路建设高潮中,无论是从线路长度,还是从等级标准上来看,都不算抢眼,但她却格外引人瞩目。2004年开工之初,线路桥隧比例之高,居全国首位;在全国已建成和正在建设中的7座 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(1):191-191
2009年12月10日-11日,城市隧道及水下隧道技术交流会暨第六届铁路隧道年会在温暖的南国城市广州召开。
铁道部工程设计鉴定中心赵勇处长介绍了我国铁路隧道的建设形势,截止到2009年底,我国已投入运营的铁路隧道约9 000座,总长度超过6000 km,在建2 500座,总长度4 500 km,规划即将开工的铁路隧道超过5 000座,总长度超过9 000 km。 相似文献
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京包铁路集宁至包头段增建第二双线的控制性重点工程——集宁隧道、八苏木隧道工程开工动员大会于2008年7月21日在内蒙古卓资县举行，这标志着我国铁路“八纵八横”主骨架之一的京兰通道重要组成部分——京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程建设拉开了帷幕。 相似文献
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对客运专线铁路隧道施工稳定性判据的思考 总被引：2，自引：0，他引：2
我国目前已经开工的客运专线铁路,隧道基本上都采用的是单洞双线形式,为形状扁平的超大断面隧道。这样的断面形状从受力上讲与一般的地应力条件并不相宜。由于客运专线铁路双线隧道的断面形状、受力变形规律、承载能力与普速铁路隧道有很大差异,其施工稳定性标准的选择也应考虑客运专线隧道的实际断面形状。而当前对于这方面的研究工作开展得很少,《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》中提供的参考值缺乏指导性,且存在极大的安全隐患。文章对客运专线铁路隧道施工稳定性判据的选择及相关问题进行了有益的探讨。 相似文献
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铁道部委托中国铁路工程总公司牵头组织编纂的大型专业史书———《中国铁路隧道史》,历时6年,现已由中国铁道出版社出版。这部史书将一个多世纪以来我国铁路隧道建设的实况载入史册,总结了铁路隧道百余年来建设的成就、经验教训和技术创新,为隧道工程技术的发展起承上启下的作用。史书内容包括:概述;中华人民共和国成立前、后铁路隧道建设;铁路隧道勘测设计、施工技术的发展;铁路隧道运营;铁路隧道科学技术与教育等6篇。另有隧道大事记、长隧道一览表、隧道获奖项目汇总表、隧道之最等10个附录。总计约110万字。铁道部党组副书记、副部长孙… 相似文献
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