吊钩轴承在单爪吊钩上的应用

为解决风电安装起重机单爪吊钩钩头难以旋转的问题,对海上施工工况下吊钩的各种实际使用情况进行分析和理论计算,结合现场调整试验,确定单爪吊钩的偏心和不同类型轴承的使用是导致吊钩直柄与吊钩横梁产生摩擦的原因。对不同类型吊钩轴承的实际使用情况进行对比和分析,给出比较合理的轴承设计选型方法,以确保吊钩的使用灵活性和设计安全性。     

世界最大全液压起重机

据外电报道,最近,日本一家企业制造成功了世界上最大的全液压起重机。这种起重机实际上是由两台液压起重机联接在一起工作的,可起吊120吨货物。这台起重机目前已安装在日本的一艘万吨级船舶上。这种新型的双联式起重机,起吊时不需要预备时间,无论是两台联合吊运还是一台单独吊运,一人操作就行。这种起重机在空载的情况下,吊钩的升降速度很快。吊     

起重机主动落钩的吊钩最小质量计算修正与ADAMS仿真分析

为使起重机吊钩在空载情况下能够依靠自重主动落钩，吊钩需满足最小质量的要求，推导主动落钩最小质量公式，利用ADAMS软件对主动落钩模型进行仿真分析，在确认缩比模型对验证起重机主动落钩吊钩最小质量的可行性的基础上，将仿真结果与理论解进行对比，验证了吊钩最小质量计算公式的准确性。     

克令吊回转机构液压系统仿真

文章利用液压模拟仿真软件Amesim,对船舶克林吊起重机回转机构的液压驱动系统进行建模,并在不同负荷参数的加载下进行仿真分析,为克林吊起重机液压系统的整体设计提供参考数据,节省了开发人员的时间与精力,减少了产品开发的投入。     

一种电动旋转的大车行走机构

针对门座起重机大车需旋转90°后继续行走的工况,传统方法依靠人力转动,效率低且风险高,开发出一种电动旋转的大车行走机构,运用单个液压油缸进行顶升,减速电机配合链条传动带动大车行走机构旋转,并在实际项目中得到成功运用,提高了门座起重机的转向效率,可降低人工劳动强度和生产安全隐患。     

基于智能控制的门座起重机多工况快速切换系统

针对港口门座起重机为满足多种货物装卸要求需配置不同装卸工属具的问题,研发一种门座起重机多工况快速切换系统。该系统借助吊具电缆卷筒将机械抓斗、吊钩、液压抓斗、电磁吸盘、集装箱吊具多种工属具和吊具电缆进行连接转换,通过工况选择开关和PLC程序,全自动智能地在不同货物不同工况间快速切换,可为一机多工况实现多种类货物装卸提供解决方案。     

吊钩平移与平衡变幅

为使起重机操作平稳，应采用各种方法使吊钩重心沿水平线移动，在设计时要根据起重机臂架系统的结构形式和基本原理，不同的方法，文中介绍了直臂架系统和组合臂架系统起篝机的吊钩平移设计方法及调试方法 。     

对MQ4035型门机起升控制电路的改进

我公司的1台MQ4035型多用途门座起重机采用新型单臂架钢丝绳水平补偿方式,整机四大机构采用英国CT公司生产的变频驱动器驱动,其中起升部分使用2台UNI5401驱动器(132 kw)分别驱动2台110 kw电动机.2台电动机分别带动2个独立卷扬,2根钢丝绳同时带动1个吊钩提升货物.     

新的狭长型起重机

西德奥伦斯坦和克佩尔公司近几年改进了 EZH、EHS 二种型号的甲板起重机,其起重能力为5～120吨,吊臂伸距为34米。该起重机既可以用电气液压驱动,也可以用全电     

双动力轮胎式起重机的研发

双动力轮胎式起重机采用平稳的液压传动方式,以大功率的中心回转柱体作为上下动力传递的元件,综合柴油机驱动和液压驱动特点,利用电力和柴油两种动力源并保证其能够灵活调节切换,使设备在空载或小负荷下的能耗降低,进而达到节能减排的目的.     

起重机常见机械故障分析及预防措施

分析了门座式起重机上钢丝绳、卷筒及滑轮、吊钩及其防脱钩装置、减速器齿轮、制动器，车轮与轨道及安全附件等部件引起机械故障的原因，针对性地提出了预防起重机发生机械故障的措施。     

波浪补偿下舰船液压起重机结构优化设计

常规液压起重机结构优化设计应用与波浪补偿下的舰船液压起重机时,存在结构优化能力较低的不足,为此提出波浪补偿下舰船液压起重机结构优化设计。分析波浪补偿下舰船液压起重机整体结构,对液压起重机吊臂结构进行受力计算,对大受力点进行合理优化设计;依托结构力学关系,分析起重机液压缸转角三角形关系,实现舰船液压起重机液压缸转角结构优化设计,完成波浪补偿下舰船液压起重机结构优化设计。仿真试验数据表明,提出的起重机结构优化设计较常规起重机结构优化,结构优化能力提高42.64%,适合波浪补偿下舰船液压起重机结构优化。     

DHC—160型柴油机—液压驱动起重机

1972年IHI公司率先对发动机驱动的双索抓斗式起重机实现了液压化,并已用在开采运输海底沙砾的海峡船上。迄今交货数量已达70多台。近年来,随着大型公共建设投资的增加,沙砾需求量激增,要求有大型、高效的沙砾开采运输船,对双索抓斗式起重机也要求大型     

船用桥式起重机起吊系统参数化设计

在空间受限的船用舱室内，不仅传统桥式起重机起吊系统降低了有效起吊高度和载荷，而且单吊钩无法满足各类物资的吊装需求。针对该类问题，建立一种起吊驱动独立于水平运动机构的柔性起吊系统，重点分析影响吊具平衡起吊的因素，并基于Adams软件对某型船用桥式起重机起吊系统进行运动仿真分析。结果表明，该柔性牵引系统能满足起吊对象的三方向独立平稳运动，且具有一定的抗偏载性能，在船用柔性吊装领域具有工程应用价值。     

武桥重工将推出1000吨单臂架船用起重机

1000吨单臂架船用起重机是武桥重工自动化公司设计制造的第一台电力拖动、变频调速的大型船用起重机，该起重机的电气系统采用变频调控，机电运行过程中电力稳定，控制精度提高，作业更加安全可靠，并符合节能环保的要求，与以前做过的2500吨、3000吨船用起重机的液压驱动、电液控制方式不同。为保证电气系统安全可靠，该起重机采用瑞士ABB起重专用变频器，控制系统采用德国西门子PLC。     

船厂用2532门座起重机的改造设计

主要介绍了船用２５３２门座起重机的最大跨距和吊钩高度这两项指标的改造方案和设计计算，并对改造后组合臂架的强度进行了分析。     

无锡市江海船舶辅机厂

无锡市江海船舶辅机厂座落于长江三角洲太湖之滨的无锡市惠山区。是一家专业生产甲板机械的中型企业，工厂于1975年成立，主要产品有：电动、柴油机驱动、液压起锚机：起锚绞车、绞盘液压舵机：系泊绞车：0．5t——5t起重机及液压系统等五大类一百多个品种及规格。     

起重机试验负载的选定

起重机静载试验采用的吊钩垂直超负载Q~и值一般很难确定,本文推荐一种计算方法,能正确反映机器的制造和使用情况,保证安全运行。     

液压系统在岸边集装箱起重机钢丝绳张紧装置的应用

随着集装箱运输的迅速发展，岸边集装箱起重机也越来越趋大型化、高速化和高效率。它依靠高速运行的小车来实现集装箱的水平移动。岸边集装箱起重机按其小车的驱动方式，可分为自行小车式和牵引小车式两种。牵引小车式的岸边集装箱起重机的结构特点是：其运行小车的驱动装置安装于机器房内，因而大大减轻了运行小车的自重，从而减小了岸边集装箱起重机金属结构承受的活动载荷，改善了整机的性能；但是，由于它具有较为复杂的钢丝绳缠绕系统(如图1所示)，导致钢丝绳长度长、自重大，势必将形成一定的挠度。为了将其挠度控制在允许范围内，港机制造商专门设置了一套液压钢丝绳张紧装置。     

一种移动式港口起重机起升系统

分析了目前移动式港口起重机起升系统存在的主要问题,设计了一个可以自动平衡、自动调节吊钩水平且可以有效降低起升动载系数的系统;通过动力学仿真分析,验证了该系统的有效性。