柴油发动机几种典型预热系统的工作原理

汽车的低温起动装置包括冷机起动装置和预热起动装置。根据车型、发动机型号及使用地区的不同，柴油发动机采用各种不同的预热装置。目前经常使用的5种预热装置是：预热塞监测器型、固定延迟型、可变延迟型、新式超级预热型、常规式超级预热型。图1是柴油发动机的预热装置。     

不同进气预热装置对柴油机起动性能的影响研究

开展柴油机两种预热装置的低温起动性能的对比试验.结果 表明:相同环境温度、相同预热时长时,在低温起动性能上进气加热格栅预热装置优于火焰预热装置.     

解放牌系列载货汽车使用维修技术问答(3)

有响声,说明警报灯灯泡已烧损;如果继电器无响声,而车速里程表指示正常,则表示该控制器损坏。12火焰进气预热装置的工作原理是什么?如何使用?答:为了解决柴油载货汽车低温起动困难的难题,一汽新开发了火焰进气预热装置并在部分车型上使用。该装置具有加热快、耗能少、热效率高及操作方便等优点。火焰进气预热装置控制系统的工作原理:在起动发动机前,钥匙开关转到“ON”挡,如果冷却液温度低于0℃,温度传感器将这一信号传给预热控制器(图2),这时控制器接通预热继电器,电流流向预热塞,预热塞升温,此时预热指示灯点亮。当指示灯闪烁并提醒驾驶…     

斯太尔汽车火焰预热起动电路故障排除

为改善柴油机在冬季低温寒冷条件下点火起动困难的状况,斯太尔汽车专门设置了预热起动电路,由预热电路和起动电路两部分组成。预热电路的核心是电子式火焰预热控制器——这是一种先进的自动控制装置。他能够根据不同的环境温度,自动控制安装在发动机进气歧管上的电热塞炽热及火焰预热时间,驾驶员只需依据预热指示灯发出的闪光信号,按动起动按钮,     

斯太尔重型汽车火焰进气预热起动装置

火焰进气预热起动装置是国外70年代末,80年代初发展起来的一种新型柴油机低温起动装置。它是利用电能加热预热塞点燃柴油形成火炬,对发动机进气歧管的进气气流进行加热,从而提高柴油机的低温起动性能。     

CA1170P2K1L2型柴油载货汽车控制电路及故障分析

解放C A 1170P2K 1L2型9t平头柴油载货汽车整车控制电路比较复杂,故障排除难度较大,该车社会保有量比较大,笔者在工作实践中测绘了该车部分控制电路图,整理了一些故障排除实例,供同行参考。1部分控制电路及工作原理1.1起动预热控制电路该电路由起动开关、预热指示灯、预热控制器、预热塞等组成,如图1所示。图1起动预热电路图起动开关包含有预热档,当起动开关置于O N档时,预热塞开始对发动机预热,而预热的时间长短及是否需要预热则由预热控制器控制。预热控制器由预热继电器、预热定时器、温度传感器等组成。温度传感器将感应到的环境温度…     

如何正确使用冷起动预热装置

冷起动预热装置是为方便发动机在环境温度-41℃～5℃情况下迅速起动而设置。以东风EQ1141G型车做为例子，其正确操作步骤如下：     

电热塞指示灯变暗现象的检查分析

冬季,车用柴油发动机起动比较困难。主要原因是进入发动机的空气温度比较低,压缩后的气体达不到着火温度。为保证柴油发动机冷起动迅速可靠,常采用预热装置对进入气缸的空气进行预热。汽车上最常用的是电热塞式预热装置,电热塞的发热体中装有由镍铬丝合金制成的加热线圈,四周填充有耐热及传热性好的氧化镁绝缘物。这种预热装置具有耐热、耐腐蚀、发热量大等优点,应用最为广泛。 电热塞通过外壳的螺纹拧在气缸盖上,电热塞数目     

长城柴油车预热系统工作原理及故障诊断

<正>柴油发动机的低温起动性能是柴油车的重要性能指标之一,它不仅关系到整车的效率,还影响其排放指标、油耗和使用寿命。为了解决柴油发动机低温起动困难的问题,长城哈弗H3、H5及风骏等柴油车均采用了博世的预热系统。本文主要介绍长城柴油车预热系统工作原理及故障诊断,希望能对广大同仁有所帮助。1预热系统工作原理如图1所示,长城柴油车预热系统主要由预热控制器(GCU,图2)、发动机控制单元(ECU)、预热塞(图3)及     

行车的几大误区

一、起动长时间预热 汽车起动前预热，能使机械部件得到较好的润滑，减少摩擦，延长机件的使用寿命，但预热时间不宜过长，一般预热5～8分钟，能使润滑油到达所需润滑部位即可。     

新疆公路三级自然区划的原则和方法探讨

在分析研究我国公路自然区划的基础上,提出了新疆公路三级自然区划应遵循公路自然条件的相对一致性原则、综合性和主导性相结合的原则、地方性原则和实用性原则,采用自上而下的顺序划分和自下而上的合并法、公路工程地理相关分析基础上的主导标志法、部门区划和类型图叠置法等3种区划方法,并简述了新疆公路三级区划的标志和划分体系。     

谈太沙基有效应力原理的是是非非

太沙基有效应力原理是否正确一直存在争议，尤其是砂性土适合“水土分算”，与太沙基有效应力原理相符，黏性土适合“水土合算”，与太沙基有效应力原理不相符问题，众多学者各执一词。本文对太沙基有效应力原理的由来与核心内容进行分析，指出太沙基将孔隙水压力作为中和应力（中和应力对土体变形无影响）这种观点是不正确的，进而推导出的有效应力也不正确。笔者采用水平截面的力平衡原理，引入给水度参数，推导出新饱和土有效应力原理公式，计算出来的水土压力值与实际值更相符。希望能对理论土力学的发展和水土压力计算有所帮助。     

基于路基工程地质分析原理的灾害识别

通过路基地质灾害的实地调查研究,提出了路基工程地质分析原理,分析了它与路基地质灾害识别之间的基本关系,并以实例说明了路基工程地质分析原理在路基地质灾害识别中的应用。     

浅谈施工中费用索赔计算的基本原则和方法

费用索赔是整个合同索赔的重点和最终目标,是使承包商保护自己的合法权益,追回损失的方式,分析了其几个原则（实际损失原则、合同原则、合理性原则、有利原则）,并针对此提出了“总费用法”和“分项法”这两个计算方法,可供施工单位在今后工程索赔中借鉴。     

上海吴淞路闸桥拆桥技术分析

该文以上海吴淞路闸桥拆除工程为例,介绍了选择使用机械拆除法原因,主要的链锯切割法、片锯切割法、风割切割法、镐头机凿除法的具体应用,拆除中安全原则、逆反原则、平衡对称原则和化整为零原则的贯彻执行,特别分析了五种结构拆除工艺和要点,提出了在大城市中心区拆桥应优先使用可控制的机械拆除法并贯彻四大拆除原则的观点,可供同类工程参考。     

摊铺机声控找平系统原理

介绍了摊铺机声控自动找平系统的组成、控制原理，着重对系统采用的高度传感器的工作原理及电路作了详细的说明。     

泥水处理技术在泥水盾构隧道施工中的应用

 根据相关工程施工实践经验，介绍泥水平衡式盾构机的泥浆作用机理和泥浆处理技术，阐述泥水处理系统的工艺流程及综合信息管理系统， 并针对不同地层，提出了泥水指标的控制原则。     

汽车发电机转子自动动平衡机的设计原理

本文对汽车发电机转子动平衡机成功设计的主要关键原理，进行了详细的研讨。其研究结论可供动平衡研究者参考。     

汽车智能化冲压车间规划及其发展

本文分析了汽车智能化冲压车间生产流程,分析出车间规划原则有坚持绿色制造原则、坚持柔性化原则、坚持数字化原则、坚持信息化原则。在此基础之上进行了汽车智能化冲压车间规划方法分析,结果表明目前汽车智能化冲压车间规划主要有模糊综合评价和遗传算法分析,其中遗传算法应用较为广泛。指出未来汽车智能化冲压车间规划发展方向是引入神经网络算法进行规划。     

石质边坡绿化在漳龙高速公路上的应用

根据边坡植被固土绿化的原理，在石质边坡上进行植被绿化，稳定边坡，保持水土，美化环境。结合边坡地质与植被生存的机理条件，在漳龙高速公路的石质边坡上的实践，达到了预期的绿化效果。本文从喷混植生施工技术的原理，工艺，养护管理及效果等方面进行了介绍。