轨道式场桥门腿刚性与啃轨问题的研究

1　问题的提出轨道式集装箱门式起重机 (以下简称轨道式场桥)具有运行效率高、后期维修费用低、完好率高、使用寿命长、环保性能好、易实现自动化等优点,因此越来越受到人们的关注。但是,由于它的大车运行速度较高,轨距也大,所以门腿受力时在轨道宽度方向易产生变形,导致啃轨。     

岸桥大车轮啃轨的原因分析与调整

为解决岸桥大车啃轨的问题,从大车轮安装方式、车轮同位偏差、车轮直线偏差等方面对岸桥大车轮啃轨的原因进行分析.在此基础上,提出相应的测量与调整方法.可供借鉴.     

大型轨道式集装箱起重机脱轨处理方法

正大型轨道式集装箱起重机(以下简称轨道吊,主要包括岸桥、门机、轨道式场桥)脱轨指大车车轮在轨道吊行走过程中脱离钢轨的现象,一般表现为大车轮缘落下轨面,或车轮轮缘顶部高于轨面。轨道吊脱轨容易造成吊机金属结构扭曲变形,导致吊机倾斜甚至倾覆事故,从而给集装箱码头带来重大经济损失。1大型轨道吊脱轨的分类轨道吊大车在直线轨道上行走一般不会发生     

场桥大车轮胎跑偏故障原因及解决措施

为了保证轮胎式龙门集装箱起重机（以下简称“场桥”）作业安全和作业出勤率,分析场桥大车轮胎跑偏故障原因,并提出场桥大车轮胎跑偏故障解决措施：加装大车轮胎跑偏检测装置并采用电气联锁保护,使大车在轮胎转向连杆发生故障时及时停机,从而避免对大车机构造成二次损坏,提高设备安全性能。     

应用堆焊法对桥吊大车轮轮缘的改质再生技术

桥式起重机 (以下简称桥吊 )大车车轮组一般跨距较大 ,由于大车运行中的同步偏差 ,起重机运行轨道的偏差 ,车轮组安装偏差及频繁的起、制动等原因 ,使车轮轮缘受到冲击和摩擦 ,使用一定时间后 ,车轮轮缘磨损到原厚度的 1/ 2时 ,就要将整个车轮报废 ,而车轮踏面等其他部位往往磨     

大连港集装箱码头场桥节能减排的一些做法

分析了轮胎式场桥(RTG)和轨道式场桥(RMG)各自的优势和缺点。介绍了大连港集装箱码头"油改电"的一些做法。着重介绍了该码头(一、二、三期)节能减排的方案。分析了方案实施后的经济效益和社会效益。     

基于单目摄像机和雷达的场桥大车避障系统设计

为了提高港口智能化安全管理水平,实现场桥大车避障的自动化,设计开发基于单目摄像机和雷达的场桥大车避障系统。该系统利用图像识别、神经网络、雷达定位、多传感器数据融合等技术,处理单目摄像机采集的实时视频信号、雷达采集的距离信息和PLC的数据,实现对地面上和悬空的可视障碍物定位识别、距离预测、报警功能。在港口的测试结果表明,在复杂天气环境下该系统仍能较准确地识别场桥大车周围的障碍物,保证场桥大车安全行进。     

岸桥大车电缆卷盘PLC变频控制系统应用

正岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")大车电缆卷盘系统是为岸桥整机提供动力电源的装置。作为岸桥大车行走系统的重要组成部分,大车机构和电缆供电装置是决定岸桥使用率的关键因素。为了降低岸桥大车电缆卷盘系统故障率,提高岸桥整体效率,在系统中引入可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)全变频闭环控制模式,实现速度闭环控制,从而避免磁滞联轴器控制模式下的松缆故障,使岸桥运行更加稳定。     

大跨距门式起重机小车轨道偏移分析

大跨距门式起重机在制造过程中不可避免地会产生主梁箱型截面的扭转和侧向弯曲，造成箱梁腹板顶部承轨梁的位置发生侧向偏移。在小车轨道的安装过程中，由于要控制小车轨距的公差和轨道的直线度误差，以防止小车啃轨，小车轨道中心的排装线不得不在主梁的某几段内和主梁腹板中心线发生侧向偏移。     

场桥远程控制作业安全保护程序

为提高场桥远程控制作业的安全性,解决场桥元器件损坏或线路故障引起的场桥吊具挂箱、钩箱、砸箱和设备损坏等问题,对场桥远程控制运行工况和作业过程中出现的异常状况进行分析、研究,填补远程控制场桥运行过程中的安全保护漏洞,设计和编写远程控制场桥起升机构、大车机构、小车机构、吊具机构和自动化运行的安全保护程序30余项。实际应用表明,当场桥远程控制运行出现异常状况时,安全保护程序能够及时检测到异常情况并停止场桥机构运行,场桥远程控制作业的异常损坏情况能够得到有效控制。     

轨道式集装箱门式起重机大车啃轨的防止措施

1　前言近年来 ,随着集装箱运输的快速发展 ,轨道式集装箱门式起重机在我国港口的应用日益广泛。与其他类型的港口机械相比 ,该机型具有堆场利用率及作业效率高、构造简单、容易维护、运行成本低等一系列优点。港口集装箱堆场作业的使用工况特点决定了该机型跨度较大 (通常为 30～ 60m) ,沿轨道方向运行距离较长 ,为了满足作业效率的要求 ,大车运行机构为工作机构 ,运行速度需达到 40m/min以上。用户在感受其优点的同时 ,也会经常碰到一个共性问题 ,即大车运行啃轨 ,这已成为设计、制造、使用过程中都必须面对的问题。2　啃轨原因及解决措施…     

夹轮器在岸桥上的应用

我公司2001年采购的3台超巴拿马型岸桥防风系统采用了大车电机制动器、锚定、大车轮边制动器(简称夹轮器)、防风拉索等防风措施,其中大车夹轮器使用效果良好,维修简单,故障率也很低.     

重载小车在岸桥装卸船中的应用

1装卸岸桥的方式岸桥从制造厂送交用户的过程一般是,制造厂在自己的总装场地完成总装调试后,将岸桥装上船,并固定于船上,运输至客户的码头,然后将岸桥从船上卸下,调试运行后交给客户。岸桥的装卸船是其中的一个重要环节。最近几年,德国诺尔(Noell)公司改变传统工艺,采用重载小车装卸岸桥,取得了很好的效果。岸桥不能靠自己的运行机构开到岸边,因为它必须按前大梁指向海侧方向放置,因此它的大车运行方向和上船方向相垂直。另外岸桥一般是高压供电,由于岸桥的总装位置不固定,供电也是一个问题。传统的装船方式有滑道式和轨道式2种。滑道式是…     

YWZE叠加制动器在龙门吊上的应用

龙门式起重机（俗称龙门吊）具有跨距大、重心高、行走速度快、定位要求高等特点，因此对大车行走机构制动器有非常高的要求，既要求正常工作制动时制动器制动力矩小，使龙门吊平稳停车而不产生冲击，又要求制动器在防风制动和驻车制动时能提供大力矩的制动力，用以防风。这一小一大的矛盾，一直困扰着起重机设计单位和使用单位，由于只能满足其一，故给设备安全运行留下极大的隐患。     

新型差动式RMG总体设计与关键部件特性分析

轨道式龙门起重机(RMG)因其高速性能得到普遍运用。为消除目前移动小车上机构过多、过重所带来的不利影响,从减轻其移动载荷角度出发,设计了一款新型RMG差动驱动机构,将起升机构移至门框两侧,利用差动方式实现钢丝绳驱动小车行走和集装箱起升功能,并实现八绳单动防摇及吊具微动调整功能,简化了整个倾转系统,从而提高对箱、堆箱的自动化程度;同时结合结构优化技术,采用包容式节点桁架主梁,减轻了整机结构自重,提高了机械系统性能与可靠性。     

龙门起重机(场桥)变跨距技术探讨

随着集装箱化航运业的发展,与航运配套的相关机械行业也得到大力发展,其主要设备--龙门起重机在集装箱装卸作业中有举足轻重的作用。由于龙门起重机跨距大,在甲板上占较大面积,龙门起重机大梁下的船甲板利用率不高。为了降低运输成本、实现一船多装要求、提高市场竞争力,故要创新龙门起重机变跨距技术,并在航运中应用。     

码头大车轨道修理方案

神华黄骅港务公司投产两年以来,由于作业繁忙,码头装船机和堆场取料机行走(以下称大车)轨道轮轮压大带来的问题越来越多。我们通过对现场传统鱼尾板连接钢轨的观察、研究,找到了一种新的解决方案,并对其实施了改造。1大车轨道固定系统存在的主要问题(1)钢轨之间用鱼尾板连接,有     

前支点挂篮行走偏位预防及纠偏措施

在前支点挂篮行走过程中,由于挂篮行走系统自身的原因,其上、下游两侧滑靴行走不对称或每次行走距离、行走速度不均等将导致行走偏位。文中就马岭河特大桥主梁挂篮施工中行走过程的一些相关问题进行分析,提出合理的纠偏措施。     

场桥发动机调速执行器故障原因分析和改进

堆场用轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称场桥)一般采用发动机-发电机-电动机来驱动各运行机构.由于作业过程中场桥的负荷变化范围大,变化频率高,如要适应这种工况,需在发动机上配装调速系统,以保证发动机正常运转.我公司11台场桥配备的发动机为美国康明斯NTA-855G3型柴油机,其上配有EFC(电子燃油控制调速器).     

不同动力场桥节能效果比较

石油作为不可再生资源,未来必将面临产量减少、价格大幅攀升的局面。传统的轮胎式集装箱龙门起重机（以下简称场桥）油耗高且污染大,不符合未来发展的方向。当前,场桥动力源呈多样化发展,