加快长江经济带综合交通运输体系建设

<正>交通运输部围绕发挥好长江黄金水道的作用,有如下考虑:第一,切实发挥规划的引领作用。结合十三五交通运输发展规划的编制工作,贯彻落实好指导意见和长江经济带综合交通网规划。第二,加快推进长江黄金水道等重点项目建设。全面加快长江干线航道系统治理和设施、设备建设。加快主要支     

长江海事局:“三化”建设谱新篇 服务长江经济带大发展

<正>2014年,党中央、国务院审时度势做出了依托黄金水道,推动长江经济带发展的重大战略决策。作为长江水上交通安全主要的执法部门,长江海事人在推进三化建设和服务长江经济带的工作中取得了一件件优秀的业绩:辖区客渡船零死亡。2014年,长江局抓牢辖区牛鼻子工程,实现了长江干线客渡船零死亡,保障了沿江4 139万人次旅客、408万台次车辆的渡运安全。     

不能再“掉”啦

~~不能再“掉”啦@赵菁~~     

上海出台长江经济带发展建设实施意见

<正>8月5日,上海市政府在其官网发布关于贯彻《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的实施意见,拟搞好与国家层面的对口衔接与协调,率先在改革开放、创新发展、交通设施和生态环保等重点领域取得突破性进展,为长江经济带和全国发展作出新贡献。根据《实施意见》,上海将在大力发展水上运输、完善综合交通体系、促进产业转型升级、推进新型城镇化、扩大对外开放、强化生态建     

为建设长江经济带提供坚强有力的支撑

<正>依托黄金水道建设长江经济带被确定为国家战略,成为国家经济发展的新引擎。长江航道要主动适应流域经济发展需要,积极发挥长江航道的纽带作用;要主动适应综合立体交通建设需要,发挥航道建设的先导作用;要主动适应长江水运发展需要,发挥长江航道的基础作用;要主动适应干支联动建设需要,积极发挥干线航道的辐射作用;要主动适应生态建设的长远需要,积极发挥长江航道的促进作用。1把提高航道通过能力作为首要任务,加快建设高等级航道     

“丝绸之路经济带”建设机遇当前

2013年9月,中国国家主席习近平首次提出了共同建设横跨欧亚的丝绸之路经济带构想;2014年全国两会上,抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路,被写进了政府工作报告;目前,交通运输部等有关部委正在抓紧一带一路建设规划的制定,并纳入了发展综合交通体系当中——古老的丝绸之路正重新焕发青春神采。     

强化合作 加快发展 全力服务长江经济带建设

<正>"依托黄金水道、建设长江经济带"已经上升为国家的核心战略,落实和推进这一战略,迫切需要以新的机制、新的作为,进一步发挥中央、地方和行业这"三个积极性",加快长江黄金水道建设,服务长江经济带的发展。一、主动作为,积极服务沿江经济社会发展在服务和推进沿江经济社会发展的进程中,长航局认真贯彻落实交通运输部的总体部署和工作安排,加快实施国家战略,主动作为,建机制,搭平台,探索出了新的服务特色,有力推动了长江航运和长江经济带建设。     

“长江经济带”为航运物流企业带来发展新机遇

2013年7月21日,习近平总书记视察武汉新港时指出,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地,沿大江大河和陆路交通干线,推进梯度发展”,“依托黄金水道,建设长江经济带。”4月28日,李克强总理在重庆召开11省市座谈会,提出让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来。最高决策层的讲话及《政府工作报告》的表述,预示着长江经济带建设已正式上升为国家战略,而长江黄金水道建设也将迎来新的历史发展机遇。     

加快三大航运中心建设 服务长江经济带发展

上海、武汉、重庆分别是我国长江下游、中游、上游最大的开放港口和中心城市,构建以上海国际航运中心为龙头,以重庆长江上游、武汉长江中游航运中心为枢纽,长江干支流主要港口为支撑、低成本、大运能、服务优、通江海的现代化水运体系,是进一步增强长江黄金水道服务能力、扩大辐射范围、提升服务水平,推进长江经济带发展的必由之路。     

长江经济带建设中发展合肥水运的建议

为了使合肥水运适应长江经济带建设,将合肥港打造成"江淮航运中心",通过分析合肥水运发展现状及存在的问题,提出"提升干线航道等级和港口规模化水平,建成环巢湖高等级航道网,打造江淮航运中心"的思路。最后,给出发展建议:提升航道等级,打好发展基础;加快港口建设,提高通过能力;完善支持保障系统,确保安全发展;加快产业集聚,建设航运中心;加大政策保障力度。     

整体推进 加快发展 全力服务长江经济带建设

《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台,标志着长江航运发展正式上升为国家核心战略。在这一时代背景下,本文对《指导意见》蕴含的深刻意义进行了解读,进而深入分析了在经济发展新常态下贯彻落实好《指导意见》的重要性,提出了今后一段时期长江航运的发展思路,指出要增强紧迫性、狠抓落实,更好服务长江经济带发展。     

“上海自贸区”和“再造长江经济带”影响下的宁波港

<正>一、自贸区对长江经济带建设的影响2013年8月23日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区,9月份,国家发改委会同交通运输部启动《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(简称,《指导意见》)的起草工作,指导意见涵盖长江沿岸的云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市,此举意味着长江经济带将再度成为中国开发战略重心。作为紧邻上海港的重要港口,宁波港和上海港拥有交叉存在的经济腹地,并且都在长江黄金水道上进行了多年发展布局。上海港地处长江入海口,长江沿线经济发展了,上海港自然能获得充足的货源,本次《指导意见》是以长江主干道考虑,浙江省未纳入,这也意味着宁波港在和上海港的竞争中,失掉了一个大的政策优势。     

长江经济带战略升级历程

长江经济带东起上海、西至云南,涉及云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海七省二直辖市。事实上,从长江经济带开发的战略构想提出,到上升为国家战略,其历程走了近30年。     

发挥长江航运优势促进长江经济带发展

我国通航水道最长、流域面积最大的长江水系，汇集了全国近40％的人口、18％的国土面积、超过40％的国内生产总值、约35％的外贸进出口额，是我国人口、经济、产业的密集带，也是发展外向型经济的热点地区。在当前经济全球化、综合国力竞争空前激烈的形势下，长江水运依其独特的优势，是长江经济带发展的重要保障。     

建设上海国际航运中心 推动长江综合经济带的形成

<正>今年一月份,国务院总理李鹏在上海视察期间,向世界宣布了把上海建成国际航运中心的构想。这是党中央、国务院为加快我国经济建设,促进上海浦东、长江三角洲以及长江经济带的开放、开发作出的一个重要决策。 上海浦东的开放、开发,是邓小平同志1991年南巡时首先提出来的。在党的十四大上,以江泽民同志为核心的党中央又作出了以上海浦东开放、开发为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃的重大决策。建设上海国际航运中心,是开发浦东,使上海成为国际经济、金融、贸易中心之一的重要条件。     

依托长江航运发展现代物流服务长江流域经济带建设

从分析长江航运在现代物流发展中的地位和作用着手,结合当前影响长江航运发展现代物流的主要因素,提出关于依托长江航运发展现代物流,服务长江经济带建设的对策:完善基础设施建设,注重航运要素协调性;提升管理和服务水平,推进长江航运转型升级;优化政策和法制环境,保障长江航运持续健康、发展。     

协同推进航运中心建设 助力长江经济带高质量发展

以习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话为指导,基于航运中心发展现状和问题,明确了协同推进长江经济带航运中心建设的战略思路,提出了功能定位协同、运输业务协同、航运发展协同、政策创新协同、口岸通关协同等五大协同发展路径。     

长江水上“微型消防站”建设

正近年来,随着长江经济迅猛发展,现有公安消防站点远远不能满足现有和今后经济发展的需要。消防站点、装备数量不足等情况是困扰长江干线消防工作的主要问题,使得原消防基础薄弱的现状与当前经济快速发展不相适应。同时,我国火灾形势本身在不断发生变化,从过去易燃易爆品集中的工厂、仓库和居民房等火灾指数较高的场所开始向石油化工企业、交通运输业、大型物流运输业、公共聚集场所、高层地下建筑蔓延。为推动社会消     

打造长江经济带的四大问题

<正>建设长江经济带固然已经成为国家战略,但为什么要建设长江经济带,很多人尚不能窥其门径。在区域发展竞争的不同阶段,各种概念你方唱罢我登场,被人们视为稀松平常。长江经济带肯定不是一个概念炒作,它的内涵是什么,怎么建,需要认真研究,进行周详谋划6月11日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带,这是继5月份开启长江经济带建设部署之后,国务院从物流和交通的角度再提长江经济带的发展构想。925