珠江口及川岛水域雷达应答器应用情况和分析

随着珠江三角洲航运经济的发展，近年来，珠江口及川岛水域的通航环境已经发生很大变化，船舶向大型化、高速化方向发展明显。复杂的水域以及航运经济的发展，对助航手段多样化和科技化水平有了更高的要求。本文通过对珠江口及川岛水域雷达应答器的拉距测试，形成现有雷达应答器情况分析对比，对今后珠江口附近水域雷达应答器配布进行了探讨。     

浅谈在航船舶珠江水域遭遇雷暴天气的应对措施

珠江水域航道狭长通航环境复杂,雷暴现象时有发生,船舶在该水域航行遭遇雷暴时极易发生事故。本文分析了雷暴的形成以及分布规律,列举一些因为雷暴导致的船舶事故,从辨识、预防、对抗三方面总结船舶在不同情形下应对雷暴的措施,并对在雷暴区域航行的船舶提出了几点建议。     

外高桥水域通航危险度分析及管理对策

上海外高桥海事处管辖水域是长江上海段最主要的通航水域之一,航行船舶密度高,通航环境复杂。为了确保该水域安全和畅通,通过对该水域通航环境及通航危险度进行分析,提出相应的安全管理措施。     

天津港海河开启桥通航环境与安全研究

拟建的海河开启桥水文情况较为复杂,大桥的建设客观上改变了该水域原有的通航环境和通航条件,对船舶航行安全带来一定的影响。通过对大桥通航尺度和通航方案的研究,能够保障桥区水域具有良好的通航环境和通航秩序,使桥区船舶航行更安全。     

宁德赛岐大桥水域通航安全风险识别与防范

介绍研究桥区水域通航安全意义,分别从船员管理、船舶管理、通航环境管理(通航环境现状和通航密度分析)、海事主管机关管理等四个方面研究和分析赛岐大桥水域存在安全风险,主要表现为船员素质偏低、老龄船舶较多和船舶技术状况较差、通航环境复杂和海事监管力量较为薄弱,最后从改变内河船舶现状、加强船舶桥梁水域通航和锚泊秩序管理、推进内河船舶安全和科技投入、净化桥区水域通航环境、强化桥区水域安全监督管理等五个方面提出风险防范对策。     

分道通航制水域船舶航行与管理方法探究

分道通航制的建立为航行在环境复杂水域的船舶提供了安全的保障,各类船舶事故因此而大幅度减少,但由于种种原因,分道通航制水域的船舶事故尤其是碰撞事故仍时有发生。本文从船舶、船员、船公司和安全主管机关四个方面出发,综合分析船舶在分道通航制水域的事故原因,并相应的提出分道通航制水域船舶安全与管理的对策,以求船舶在分道通航制水域航行更安全,水域更清洁。     

桥梁主通航孔施工期通航方案及保障措施

我国内河水域新建桥梁在对主墩进行施工过程中,为了确保船舶正常通航,海事部门要求实行单向通航。因此,主墩施工期间桥区水域可能出现船舶排队等候过桥的现象,船舶等候过桥势必增加桥区水域复杂的通航环境,目前海事部门规定桥区水域(单向通航)航行的船舶之间应保持足够的安全距离。通过建立数学计算模型对桥区水域(单向通航)通航船舶之间安全距离进行量化研究,探讨出桥区水域船舶之间安全距离计算方法。为海事部门制定桥区水域通航安全管理规定、维护桥区水域良好的通航秩序和船舶过桥安全提供科学的理论依据。     

海船进珠江监管应加强

近几年来,随着我国经济稳步快速发展,南北贸易往来频繁,海船进入广东内河水域增多,珠江三角洲内河水域发生了多宗海船碰撞、搁浅事故.为了强化对海船进珠江的安全监管,中山港口海事处于今年4月对从横门东水道进入珠江的海船进行了调查.调查内容有船舶基本概况、船舶助航设备、装载情况及船舶驾驶员对航道熟悉情况,问卷内并要求驾驶员提出对航道及通航环境的建议.     

台州椒灵江水域新建船舶出港通航存在问题及对策

椒灵江水域是台州市重要内河骨干航道,水域自然条件差,通航环境复杂.近年来,由于沿岸造船企业盲目扩大造船规模,建造船舶的吨位、尺度严重突破水域的通航条件局限,对船舶及水域的通航安全带来极其严重的影响,通过实地调研,就新建船舶的通航安全提出建设性的对策建议.     

进出灌河船舶引航风险与措施

船舶引航工作对船舶的进出港安全、港口的高效率运营、保护港口水域环境都发挥着巨大的作用,但同时又具有极大的风险性和挑战性。灌河外通黄海,海河相通,分海港和内河两大作业区,有船舶进出航行。针对灌河复杂的通航环境及大幅度增加的通航密度,对该水域的船舶引航风险进行分析,指出气象、水文条件复杂,航道狭窄、转向点多且转向角度大,船舶种类多、通航局面复杂,被引船舶因素和船员等四个引航风险因素,并提出降低引航风险的措施,以保障船舶引航安全。