迈腾车更换J527后出现的故障2例

案例1 2010款迈腾轿车更换J527后喇叭和导航多功能转向盘功能失效 故障现象 一辆2010款自动挡舒适款迈腾轿车（出厂日期为2010年03月29日,型号为FV7187TDQG,装备BYJ发动机）,在更换主安全气囊和复位环（2010款迈腾轿车的复位环与转向柱控制单元（J527）集成在一起,如图1所示,备件提供的零件为包含组合开关的一体件,零件号为3C5953501BG）后,出现喇叭不响和导航多功能转向盘无反应的故障现象。     

奥迪A6L喇叭不响

故障现象一辆2011款奥迪A6L搭载2.0TFSI发动机,累计行驶了80000km。客户来店报修该车喇叭不响,经多次重复按压开关,喇叭只会偶尔响一两声。故障诊断与排除用5052A读取控制单元故障码,相关控制单元内无与喇叭不响有关的故障记录;用5052A在供电控制单元J519内进行执行元件测试（用诊断仪器跳过开关从控制单元内激活执行元件）,喇叭能正常发声。由此确定故障问题出在开关及相关的线路上。奥迪A6L喇叭的工作过程,     

上海大众轿车电气故障两例

<正>故障案例一故障现象一辆上海大众朗境新车,车主提车约十天左右,反映喇叭和四门电动车窗都不工作。故障诊断与排除笔者接车后首先对故障现象验证,按动喇叭开关,喇叭不响,也无喇叭继电器吸合的声音;操作电动车窗开关,各车窗玻璃都不升降。阅读电路图(图1),可以看到电子中央电气控制单元J519(又称车载电网控制单元、车身控制模块),经LIN线与四个车门和多功能方向盘控制单元J453进行通信,四个车门控制单元接收J519     

一汽大众速腾大灯远光不亮

故障现象:速腾开启远光时远光灯不亮,超车灯打开时远光灯能够点亮。故障诊断:用专用诊断仪VAS5052A检测,车载电网控制单元J519中有1个故障码(如图1所示):00466,转向柱电子系统控制单元J527无信号。用执行元件诊断的方法检查大灯远光能够点亮。     

微道

中国司机最爱按喇叭 有法国汽车厂商在中国学到一条经验：中国汽车喇叭使用次数是欧洲的40倍。美国一家汽车厂商甚至为中国消费者发明了听起来更J院耳的“电子喇叭”,因为他们“开车时会一只手握着方向盘,另一只手按着喇叭”.     

奥迪A4L喇叭不响

<正>车型:奥迪A4L,发动机型号为CDZ,变速器型号为0AW。行驶里程:48791km。故障现象:该车喇叭不响。故障诊断:首先用诊断仪检测,整个系统均无故障码。该车喇叭线路简图如图1所示。由于诊断仪检测无故障码,分析可能有以下几个原因:(1)车载电网控制单元故障;(2)喇叭故障;(3)喇叭继电器及线路故障;(4)喇叭按钮故障;(5)转向盘控制单元故障;(6)其他故障。首先检测转向盘按钮信号是否正常,如图2所示,在点火开关打开情况下,按下按钮,按钮信号数据流显     

一汽大众迈腾不能拔出点火钥匙

故障现象一辆2008年大众迈腾轿车,搭载09G自动变速器,行驶里程为80000km,车主反映该车有时出现在P挡位置时不能拔出点火钥匙的现象。故障诊断与排除对于大众迈腾轿车,如果换挡杆在P挡,则开关会将该信号传递给转向柱电子设备的控制单元J527,控制单元用该信号控制点火钥匙防拔出锁(自动挡轿车一般均设置点火钥匙防拔出锁)。迈腾自动挡车     

2019款一汽奥迪Q2L新技术剖析(五)

正4.行李箱盖控制单元行李箱盖控制单元J605如表17和图35所示。5.转向柱电子装置转向柱电子控制单元J527如表18和图36所示。6.便捷钥匙/无钥匙进入和启动授权进入和启动授权控制单元J518如表19和图37所示。7.挂车识别挂车识别控制单元J345如表20和图39所示。8.转向柱锁控制单元电子转向柱锁控制单元J764如表21和图39所示。9.大灯照程调节弯道灯和大灯照程控制单元J745     

2013款奥迪Q7车载网络单线故障

<正>车型:进口2013款奥迪Q7,配置3.0L发动机(GJTC)、8挡自动变速器(0C8)。行驶里程:52320km。故障现象:车从去年下半年开始,经常出现仪表报警,自动变速器故障,可继续行驶等提示。维修技师经过检测在发动机控制单元J623及变速器控制单元J217里都报"失去与转向柱控制单元无通信"故障码,为此更换过转向柱控制单元J527、空调控制单元J255、后部空调控制单元E265、网关控制单元J533,结果行驶800km后又出现了类似上述故障。故障诊断:连接诊断仪     

大众CC轿车收音机导航系统无声音输出

故障现象一辆顶配大众CC轿车,收音机导航系统无声音输出(图1),喇叭不响,其他功能测试正常。故障诊断使用VAS5052监控到47-音响系统无法进入(图2),在19-网关(数据总线诊断接口)内读到1个故障代码——00463(图3),其含义是数字音响控制单元(J525)无通讯信号,且该故障代码无法清除。同时,读取网关信息娱乐通讯状态的相关数据块,实测导航(140组的第4区)和媒体播放器(143组的第2区)的通讯状态均为1(正常,见图4     

速腾关闭点火开关后发动机不立即熄火

正故障现象:关闭点火开关后发动机不熄火,仪表指示灯不熄灭,十多分钟后会自动熄火,仪表指示恢复正常。故障诊断:由于该车在其他修理厂检修过该故障,到站后用诊断仪检测,未发现有价值的故障码。根据故障现象首先怀疑点火电源15号电在关闭点火开关后没有断开,用诊断仪在转向柱控制单元J527里读取点火开关信号,打开点火开关后诊断仪显示如图1所示。关闭点火开关后诊断仪显示如图2所示。根据数据判断点火电源信号正     

2005款波罗启动机无法正常运转

故障现象：启动机不能正常运转。 故障诊断：连接V．A．G1552检测变速器控制单元无故障码,仪表挡位显示正常,说明变速器控制单元可以检测到挡位开关的P／N信号,而P／N信号经CAN总线传递给仪表和车载网络控制单元J519。     

一汽大众奥迪A6L制冷剂压力／温度传感器损坏

故障现象：空调故障灯报警，压缩机不启动。 故障诊断与排除：空调故障存储器中存有“车载电网控制单元J519和制冷剂压力／温度传感器G3951N号失真”和“车载电网控制单元J519和空气质量传感器G238无信号／通信”的记录。     

宝马X6一个喇叭损坏导致两个喇叭不响

<正>车型:E71。行驶里程:54326km。故障现象:一个喇叭损坏导致两个喇叭不响。故障诊断:接车后确定故障现象,喇叭却有不响,但是按喇叭时能够听到继电器吸合的声音,证明喇叭开关的输入信号正常。然后把喇叭插头拔下测量按喇叭时是否有电压输入给喇叭,测量喇叭PIN1和PIN2结果为0V,正常按喇叭时应该是12V。根据测量结果首先要检查是没有供电还是     

机动车喇叭结构分析及试验方法

文中主要介绍了国内外机动车辆使用的各种类型喇叭的特性及结构分析,详述GB 15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》,给出了欧标ECE R28《关于声音警告装置及声音信号认证的统一规定》与国标的差异,并结合我国现状对机动车喇叭的发展趋势进行展望。     

套装喇叭，给你新感觉

上期我们向大家介绍了几款功放和低音炮。低音炮专门负责低频信号的输出，而提升中、高音音质的任务则落在了套装喇叭的身上。肺名思义，套装喇叭是指由音响厂家经过挑选和搭配，然后成套进行销售和安装的中、高音(有时还有低音)喇叭组合。这种喇叭的音域覆盖范围广、层次清晰且价格适中，是汽车音响整体品质提升的重要组成部分之一。本期我们将为您介绍几种市场上表现不错的套装喇叭     

X-431 PRO3S实测:2014款大众CC转向角学习操作方法

正X-431 PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新型汽车故障诊断设备,具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准确等诸多优点。本文将介绍使用X-431 PRO3S进行2014款大众CC转向角学习的操作方法。功能描述拆装或者更换ABS/EDL/ASR/ESP控制单元(J104)、转向角传感器G85、转向柱、转向机总成(含转向控制单元J500)、转向柱开关总成(含转向控制单元J527)需要执行该功能。     

上海大众途观奇怪的喇叭故障

车型：配置cea发动机、09m变速器。行驶里程：3700km。故障现象：客户反映该车刚开始启动发动机时,按喇叭按钮,喇叭可以正常工作,但是挂挡后再按喇叭,喇叭就不会工作了。此时将挡位重新退回至P挡,喇叭仍旧无法正常工作。必须重新熄火再打开点火开关方可。故障诊断：接手该车后首先验证故障,经操作故障确实如客户所反映的那样。     

日产阳光轿车 喇叭不响

故障现象 一辆2005年出厂的日产阳光轿车,累计行驶约7．5万km,出现喇叭不响的故障。 检查分析 首先检查喇叭熔丝,发现熔丝熔断了,但将喇叭熔丝更换后,喇叭依旧不响。检查喇叭熔丝座上的电压,正常：断开喇叭导线侧连接器,按喇叭开关,测量喇叭导线侧连接器的电源端子,发现没有电源供给,搭铁正常。     

新势力

汽车音响的升级改装，最头疼的问题莫过于前身道中低音的发闷现象了，原因是受到前车门的喇叭安装位置所影响。绝大部分车型的前门喇叭安装位置，通常都安装在车门的内侧金属板上，然后再嵌装门皮内饰板，把整个中低音喇叭单元蒙住，只在喇叭位置上开些小孔以透声，[编者按]