高速公路地基砂土液化判别和地基液化处理方法

根据广东汕汾高速公路的实际情况，采用试验的方法对高速公路地基砂土液化进行了分析，并对该类地基的处理方法进行了研究。对于地基液化的处理比较了公路规范与建筑规范，指出采用建筑规范进行砂土液化判别及采用砂桩和强夯再加上袋装砂进行地基液化处理是合理有效的方法。     

地震液化粉土地基的处治

福银高速公路宁夏境同心～固原段路线在K126+750～K128+950经过当地称为塌山的地段,是1920年12月16日宁夏海原8.5级大地震造成的破坏区。区域内地势起伏不平,地表松疏,地形紊乱,公路路基两侧的排水十分困难,是重点地质处治段落。经过多方案比较,设计采用碎石挤密桩对液化粉土地基进行处理。施工过程显示该方案技术先进、经济合理;该段高速公路已建成通车,状况稳定,采用碎石挤密桩处理液化粉土地基取得了显著工程效果。     

液化土与软土交互地层特殊地基处治设计方案研究

在高速公路建设中，对高地震烈地区液化砂土地基处理已积累了一定的设计及施工经验，但鲜见象连徐高速公路这样４０ｋｍ大区段分布液化砂土与软土互层的特殊不良的基地。通过试验工程对设计方案处治效果进行检测及研究论证，优化和调整了设计参数，了设计方案及施工工艺。     

基于SPT试验的砂土液化判别法应用

通过阐明Idriss和Boulanger判别法的发展演进及其理论依据,以孟加拉国吉大港卡纳普里河底隧道地质勘察项目为依托,对工区多个断面的饱和砂土地层进行液化判别,并与《建筑抗震设计规范》、《公路工程抗震规范》判别的结果进行对比.结果 表明:对于国外工程砂土体的液化判别,用Idriss和Boulanger判别法更为适用...     

强夯法处理饱和砂土液化地基

介绍强夯法在饱和砂土液化地基处理中的应用情况，作用机理及其特点，强夯法有工艺简捷可行，工程效果显著和节省工程造价等特点。     

广珠西线高速公路岩土工程勘察监理的实践与探讨

高速公路岩土工程勘察监理制度在我省乃至全国,尚处于起步阶段。根据广珠西线(海南至碧江段)高速公路岩土工程勘察监理的实践,着重探讨了岩土工程勘察监理的质量控制措施,分析了其实施过程中的不足和存在问题,为进一步完善和推行高速公路岩土工程勘察监理制度提供了较好的实践经验。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋装砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

介绍了汕汾高速公路液化砂土地基抗液化的施工技术及质量控制，包括砂垫层填筑，袋将砂井施工，砂桩施工，土工格栅铺设，强夯施工及路基预、超压施工。为保证地基的稳定性，应严格控制加荷速率，对沉降、孔隙水压力及侧向变形进行现场观测。     

汕汾高速公路液化砂土地基的处治与施工

简述高速公路液化砂土地基的处治原理，以及汕汾高速公路和液化砂土基的处治措施与施工技术。     

扎囊大桥桥址地区砂土液化问题研究

以西藏扎囊大桥工程为例,在通过勘察、测试等手段掌握大量数据的基础上,对在建西藏山南地区雅鲁藏布江扎囊大桥桥址地区的砂土液化问题进行了研究。其结果表明:桥址区地基土的上、中部是饱和砂土层,其液化指数高达3762～11077,均远大于18,液化等级判定为严重;勘察探明,地基土下部为中密圆砾,承载力高,可作桥基基础持力层。     

地震对粉土液化深度影响的FLAC3D分析

过去对地震引起粉土液化方面的研究还不完善,本文通过利用有限差分软件FLAC3D,解决了如何分析初始静力平衡、设置边界条件和动力响应等问题,并对地震荷载下的粉土路基进行了详细的动力分析。最终得到不同烈度的地震荷载下的超静孔隙水压力、有效应力和超孔压比时程曲线,由此判断可能造成的粉土最大液化深度。该方法为利用FLAC3D求解粉土液化深度问题提供了范例。     

高速公路在砂土液化路段的地基处理问题

根据在唐山大地震震害调查中公路路基工程遭受到的震害情况,分析了高速公路路基工程在砂土液化地区抗震工作的重点,提出了高速公路抗震工作的处理原则,希望在实践中得到检验。     

关于公路软弱土地基沉降及地基处理问题的探讨

近年来,在河南高速公路建设中,软弱土地基的处理越来越普遍,工作量及资金投入也不断增大,科学地确定地基处理范围及方法既可以避免浪费,又可以确保工程不留隐患.对此提出了一些建议.     

福建地下岩溶地区高速公路工程地质勘察探讨

针对高速公路工程及福建覆盖型岩溶勘察特点,对物探方法在高速公路工程的适用性进行了简要分析,再以永安—武平高速公路勘察为例,介绍综合勘察手段的配合运用,达到提高地下岩溶区勘察质量,并通过加强专业间的沟通,来做好复杂岩溶段落的勘察及设计优化工作,达到减轻岩溶对工程影响的目的。     

液化土地基处理中钻孔灌注桩的设计方法

结合工程实例,介绍了液化土地基处理中钻孔灌注桩的设计方法.在岩土工程勘察与没计过程中,经常遇到饱和砂土或饱和粉土地震液化问题,该问题对工程安全、建设投资有较大的影响,已引起工程界普遍重视.在众多抗液化措施中,桩基是一种常用方法.     

膨胀土判别的属性测度模型

结合高速公路路基膨胀土的判别实践,提出了基于属性数学理论的膨胀土属性测度评判模型。首先根据《公路路基设计规范》对膨胀土评判要求以及有关专家学者的研究成果,提出用于膨胀土判别的评价指标,然后根据属性数学的基本理论构造属性测度函数,以属性测度函数计算单指标的属性测度和不考虑指标权重的综合属性测度,以该综合属性测度对膨胀土的膨胀等级进行判别,最后以置信度准则进行膨胀土胀缩等级的属性识别。研究中,以客观性权重和相似权分别对评价指标进行赋权,计算赋权后的评价指标的综合属性测度,从而对不考虑指标权重的综合属性测度评判模型进行对比和验证。结果表明,三者评价结果相同,且评价结果与《公路路基设计规范》评判法、模糊综合评判法的评价结果有较好的一致性。     

关于饱和砂土液化判别方法的几点思考

针对GBJ11－89或GBJG50011－2001抗震设计规范液化判别式土层埋深对临界标准贯值影响，液化判别等几个方面做了分析，并将规范判别式与修正Seed简化法做了比较，分析结果表明随土层埋埋深增加临界标贯击数增加是符合液化原理的，也不能因为某些极端情况否认规范判别式的正确性。     

土工合成材料的主要性能及在岩土工程中的应用

土工合成材料是以塑料、化纤、合成橡胶等为原料经人工合成的聚合物，具有很好的可设计怀、满足不同工程的需要。本文分类介绍了各种土工合成材料的主要性能及在铁路、公路、机场、水利和地下工程等领域岩土工程中的应用。     

基于中欧(法)规范砂土液化判别的对比研究

通过在欧洲（法国）规范体系国家中进行桥梁勘察,采用标准贯入试验对饱和砂（粉）土进行液化判别研究,与国内规范判别进行对比。结果表明:按欧（法）规范进行的液化判别结果更为可靠,可为同类型工程勘察提供借鉴。     

关于软弱土判别与处理的问题讨论

该文重点对公路工程中经常遇到的软土和软弱土的判定问题进行了论述和探讨，提出软土和软弱土应该合二为一，以达到概念和处理方法上的统一。