紧急响应 应急联动 科学应对“苏福”轮与“港星”轮碰撞事故

6月20日晨3时25分,天津港出港货船"苏福"轮在10万吨级锚地与锚泊的15万吨级散货船"港星"轮相撞,"港星"轮艏尖舱破损,艏尖舱和第一货舱进水。天津海事局巡查执法支队接报后,立即启动应急预案,迅速采取行动施救。事故船舶稳定后,支队执法人员立即展开海事调查工     

“港星”轮特大碰撞事故应急抢险的启示

2009年6月20日0320时,柬埔寨籍出港散货船"苏福"轮在天津大沽口十万吨级锚地以东(深水航道附近)碰撞15万吨级巴拿马籍锚泊散矿船"港星"轮,致使"港星"轮艏尖舱破损,NO.1货舱进水,船首触底下沉,造成特大海上交通事故。一、应急抢险处置 (一)险情特点6月20日0325时,天津市海上应急指挥中心接报:"港星"轮(C.H.SSTAR)在大沽口锚地被出港货轮     

山海关船厂圆满完成"阿米恩"轮海损工程

经过 11个昼夜的艰苦拼搏 ,山海关船厂高效、优质、安全地完成了美国籍 33万t矿砂船“阿米恩”轮 4 5 0t底板海损换新工程 ,创下了继“马关海”轮之后短时间局部大面积换板的纪录 ,再次显示了山海关船厂承修海损船钢结构工程的实力。海损部位主要位于艏尖舱 ,1舱、 2舱左舷 ,线     

超级油轮“大西洋”号

“大西洋”船照曾刊1981年本刊第二期封面。美国油轮“大西洋”号载重量40万吨,是美国最大的油船,于1979年3月在美国纽浦纽斯造船厂建成为当时西半球船业的巨擘。其后,同年12月她的姐妹船“太平洋”号随之出厂,与“大西洋”号并驾齐驱。“大西洋”号全长362米,型宽69.5米,型深29米,从艏到艉,除艏尖舱和艉尖舱外,中线共分八个主舱,左右两舷各有12个边舱。从艏到艉有三列各自     

“A”轮与“B”轮碰撞事故调查

2005年1月6日1825时，韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间（35°20′，10N，119°33′，50E）发生碰撞。“A”轮船艏变形；“B”轮右舷船艏严重变形，部分挖泥机具损坏，泵机舱受损，进水下沉，1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤，直接经济损失约人民币900万元。     

“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查

2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损，“华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后，“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。     

太仓“11·28”“X”轮与“J”轮碰撞事故调查

正一、事故简况2014年11月28日0749时许,河南省西平县个人所有的"X"轮(本航次载运约13 700吨黄砂由武汉开往上海)在长江#6至#7浮之间由北向南横越通航分道过程中,与沿上行通航分道上驶的XX公司所属的"J"轮(由上海宝南锚地空载开往南通)发生碰撞。事故造成"X"轮沉没,"J"轮艏尖舱局部破损,无人员伤亡。     

“三井”、“大岛”完成半敞舱式散货轮开发

三井造船、大岛造船最近相继完成6万载重吨级半敞舱式散货轮的开发。“三井”开发的是6．5万载重吨级船、“大岛”开发的是6．1万载重吨级船。因为共同结构规范（CSR）不适用于半敞舱式散货轮，所以在承接订单时船体结构的设计不受CSR的影响。目前三井造船和大岛造船都内定承接了该船型的订单。     

“大源湖”轮援救阿鲁巴人

2004年8月22日16时50分，中远集团大连远洋运输公司16万吨级油轮“大源湖”首航从伊拉克的BASRAH OIL TERMINAL，海上码头装油后，驶往美国南部的GAL VESTON。航经加勒比海的阿鲁巴岛附近时，值班驾驶员发现船舶左舷后方海面上有一艘小型摩托游艇快速向“大源湖”轮驶近，     

“环球阿奇里斯Ⅱ”轮海损修复

通过抢修希腊环球公司“环球阿奇里斯Ⅱ）”轮艏部海损，介绍了修复过程中的工艺处理和计划管理的方法。     

“勤丰128”轮触碰在建金塘大桥事故调查

2008年3月27日,浙江省台州市路桥勤丰船务有限公司所属“勤丰128”轮从镇海空载驶往天津途中,违规通过金塘大桥的非通航孔,船艏桅和驾驶台相继与金塘大桥非通航孔E19-E20桩位之间箱梁发生触碰,造成大桥该处箱梁脱落并压置于“勤丰128”轮舱面与驾驶台部位，桥墩局部受损，“勤丰128”轮艏桅断裂，驾驶台严重变形，雷达桅倒塌，4名船员死亡。事故发生后，     

“亚风”轮海损修理

介绍了“亚风”轮艏部海损的抢修方案和工艺措施，阐述了在无型线图的情况下高质量、快速修船的基本方法和思路。     

一起油轮挖舱作业中发生爆燃事故的警示

“柳河”轮系6．5万吨级原油船．2001年6月9日，该轮卸载完57200吨惠州平台原油．在锚地自行洗舱后，用惰性气体对油舱内可燃气体进行置换，再用空气置换惰性气体．然后进行通风。9日下午驶向某船舶污水处理厂．10日上午靠妥该厂码头，准备进行排油污水及挖舱作业。抵码头前，“柳河”轮对左1舱、右1舱、中2舱等6个货油舱进行了测氧。     

万吨级远洋货轮“辽阳”号

“辽阳”号轮是华南地区首次建造的一艘一万三千吨级远洋干货船,于1974年底建成,由中国远洋运输总公司投入营运(参见封二图片)。“辽阳”号轮适用于运载一般包装货物及散装谷物,并可适量装载矿砂等重货。该船为无限航区,满足规范对★ZC1B船级要求。该船为中后机型,全船共有五个货舱,“前三后二”布置。船艏有长艏楼,船艉有艉甲板室,生活处所集中在船舯。其结构为双层纵通甲板,主船体为纵横混合构架,底部与上甲板为纵结构式,舷侧、主甲板及艏艉为横结构式。全船为钢质焊接结构,并具有三级冰区加强。主船体采用高强度低合金钢材。全船甲板机械均为电动,最大起货能力为60吨,舵机采用了65吨-米的转叶式电动     

浅谈27万吨前“美和”轮修理的特殊性

本文就２７万吨级“美和”轮进厂系泊、澄船装置、消防通风、施工方案、缩短施工管线、质量控制、压水试验和安全工作的特殊性进行了总结。     

大型重载事故船倒拖进港及靠泊操纵实例

由于大型重载船舶“吉友”轮碰撞事故发生后艏楼严重受损,首尖舱及第一货舱均大量进水,为了减少拖带过程中货舱舱壁因所受的压力增加而引起船舶进一步进水带来的沉没风险,确保整个拖带过程船舶处于安全状态,选择倒拖进港方案。本文详细分析了拖带方案制定、拖带实施过程以及非常规条件下的安全靠泊操纵。     

科学统筹保证“凯撒”轮坞期

近日，南通中远船务完成特种改装船“凯撒”轮生活区分段吊装以及加宽边舱密性试验，开始进行第二次进坞。 二次进坞的坞期决定于29个舱室3万多平方米的特涂工程进度。为了有效控制生产周期，促进生产进度，“凯撒”轮项目组对整个特涂工程进行了详细的策划：将29个舱室分成4批，每批打砂时间控制在2天左右。为了及早开枪打砂，在船舶进坞后连夜安排打砂设备；进坞前确认好外板工艺孔的位置，进坞后立即按打砂舱室的顺序开设工艺孔，提高打砂和吸e3＂效率；落实专人负责舱室通风，有效控制舱室气体浓度。     

中波杂货运输再添生力军

111月18日，最新一代“重船吊、大舱容、快航速”历吨级杂货船‘斯塔夫”号在上海船厂正式交付使用，并于1明2阳从上海首航投入欧亚航线营运。至此，由中波公司订造的首批般重吊新船全部投入使用。上海市副市长杨雄，中波公司股东代表、交通部副部长徐祖远，波兰基础设施部副部长维托尔德·古尔斯基，以及100多位中外来宾出席了交船仪式。3万吨级杂货船“斯塔夫”号是中波公司此前订造首批4艘新船交付营运的最后一艘。自去年11月以来，具有“重船吊、大舱容、快航速”优势的3艘新船“奥尔坎”、“太阳”、“明月”轮相继投入航线营运后，很…     

“港星丸”货轮拆解原则工艺探讨

论述了拆解日本６１７５ｄｗｔ“港星丸”号干货轮的方法和原则工艺，对该轮的拆解取得了圆满成功，达到了预期的目的。     

“海巡11”轮建造合同签字仪式在威海举行

11月11日，3000吨级海事巡视船“海巡11”轮建造合同签字仪式在山东威海举行。交通部海事局常务副局长刘功臣，威海市常务副市长赵熙殿，山东海事局局长张宝展等出席了签字仪式。