山区公路长大下坡路段避险车道设置的分析与评价研究

在国内外改善连续长大下坡路段交通安全的实践工程中,避险车道是一种有效的工程措施,但其设置原则模糊随意性大,设计也缺乏科学的理论指导。本文针对龙岩山区的地形特点,以G319线吊钟岩-中心坑长下坡路段避险车道工程为例,对山区公路长大下坡路段避险车道选址设置展开了分析和评价研究,以期更好地指导山区避险车道的设置和设计,提高山区公路的安全服务水平。     

山区高速公路长大下坡路段避险车道 设置位置研究

本文在分析了避险车道现状问题和安全影响因素的基础上,通过货车在雅西高速公路上的制动鼓温度变化实车试验,建立货车在山区高速公路长大下坡路段行驶时的制动鼓温度变化模型,然后在试验的基础上建立一套适用于山区高速公路的避险车道设置位置理论计算方法,以此来确定避险车道的设置位置和设置间距.     

长大下坡路段避险车道设置方法探讨

文章通过对避险车道设置的影响因素分析,结合避险车道设置的相关研究和应用经验,提出了适用于新建和已建公路的避险车道设置方法,为长大下坡路段避险车道的科学合理选位提供参考。     

高速公路连续长下坡行车安全综合治理措施探讨

山区高速公路连续长坡路段是高速公路重特大恶性交通事故的多发段,本文介绍的高速公路连续长下坡行车安全措施包含设置反坡路段、避险车道、强制休息区(服务区、停车区),完善交通安全设施等,大多数措施都已经应用在典型长下坡路段的工程实践中,并取得较为显著的效果。公路建设相关部门在项目实施过程中可以借鉴运用这些措施,减少交通事故,提高连续长下坡路段的行车安全性。     

山区公路长大纵坡景观安全改善研究

为有效改善长大纵坡的安全性,本文调查了国内外典型公路长大纵坡路段的安全措施,结合长大纵坡下的路基段、桥梁、隧道的设置特点,合理分析产生安全隐患的影响因素,提出山区公路长大纵坡安全性景观改善原则,并采取一系列长大纵坡安全性景观改善措施,有效控制长大纵坡产生的安全隐患,对推动"环境友好型"公路建设具有重要意义。     

高速公路单向交通隧道内最大纵坡设计研究

文章根据对隧道内施工运输、排水和通风等最大纵坡控制因素的分析,提出了隧道内单向交通连续上坡路段最大纵坡的建议值,以及长大隧道内增大坡度的技术措施,可供公路设计参考和借鉴。     

关于山区公路长下坡路段避险车道设置问题的探讨

从山区公路长下坡路段避险车道设置相关的多种因素出发,提出了一种避险车道设置的系统性初步方法。基于该方法对某长下坡路段的避险车道设置选址分析表明,该方法具有较好的可靠性。     

浅谈连续纵坡路段安全评价

由于连续长大纵坡对载重车道路行驶的安全性具有较大影响,本文以载重车上坡的运行速度和下坡的刹车鼓温度变化为依据,评价连续长大纵坡的安全性,并在不符合安全要求的路段建议设置多种安全防护措施。     

山区高速公路长大纵坡路段施工工艺及质量控制

山区高速公路由于地貌、地形的影响,路线纵坡长而陡,长大纵坡路段的车辙破坏情况极为严重,再加上车辆的减缓行驶和加速起动都会让破坏程度进一步加大。鉴于此,以某工程项目为实例,深入探讨了山区高速公路长大纵坡路段的施工工艺及质量控制,具有一定的参考价值。     

马平路板可隧道纵坡设计方案比选

隧址区的地形条件是选择隧道路线纵坡的重要影响因素,隧道路线纵坡方案一旦不能和地形相适应,会影响工程数量、造价及运营安全。文章结合广西马山至平果高速公路板可隧道工程实例,从通风、照明、地质条件、施工条件及工期等方面,对该隧道路段拟定的两个纵坡设计方案进行综合比选,提出了典型山区地形条件下的隧道路线纵坡设计的注意事项,为类似地形的隧道路线纵坡设计提供参考。     

山区高速公路危险路段交通安全设施系统研究

本篇以高速公路长下坡危险路段为研究对象,以解决云南蒙新高速公路38km连续长下坡路段行车安全问题为目标,提出了车辆制动失灵概率的预测方法,研发出了长下坡路段制动失灵车辆专用减速带、消能减速护栏、网索式避险车道等三种新型安全设施,并总结分析了长下坡路段安全设施的设计方法及施工工艺技术,编制了《连续长下坡路段安全保障系统设计与施工指南》,可有效提高长下坡危险路段的行车安全。     

高速公路连续长下坡路段行车安全分析

连续长下坡路段是高速公路交通事故的多发路段,而载重汽车又占了肇事车辆的绝大多数.从车辆的运行特征、制动性能、超载行驶等方面分析了目前长下坡路段载重车辆事故多发的原因,并采用刹车毂的实测温度来评价车辆的制动性能,以此作为沿线避险车道、加水站等交通安全设施的设计依据.     

山区高速公路避险车道的设计及应用

文章针对广西高速公路的建设重点由平原微丘区向山岭重丘区延伸的现状,提出了山区高速公路避险车道的设置方法,对山区公路避险车道的设计提出了见解和意见。     

六威高速公路隧道及长大纵坡路面抗滑技术应用研究

文章结合贵州六威高速公路隧道及长大纵坡路面交通安全设计实例,介绍在隧道及长大纵坡路面采用彩色抗滑层技术,可有效提高路面抗滑性能,缩短车辆的刹车距离,增强车辆减速效果,是一种有效预防和降低交通事故的技术手段。     

广西高速公路木冲隧道交通安全性分析

长大隧道是高速公路的控制路段,其运营安全对高速公路畅通和安全有重要影响。文章通过研究木冲隧道交通事故分布特征,分析了长大隧道发生交通事故的原因,提出了改善木冲隧道交通安全状况的工程措施和管理建议,其对提高木冲隧道运营安全性具有指导意义。     

基于客货分流的四洞十车道隧道设计研究

大交通量或靠近城区的公路隧道车道数大多与道路一致,因隧道的管理运行速度往往小于路段运行速度,导致隧道通行能力下降,隧道入口段行车拥堵问题突出。文章以天府机场高速公路龙泉山隧道为例,从隧道的运行管理速度、隧道通行能力、建设造价隧道施工可行性、行车安全等方面进行多维度分析,提出了4洞10车道、按客货分流2(货车)+3(客车)+3(客车)+2(货车)的车道模式,该模式可实现隧道与道路相同的通行能力,有效保证隧道施工及运营安全。     

高速公路服务水平适应性确定分析

公路服务等级水平是工程可行性的重要参考要素之一。以长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路为例,通过对该段工程所在区域影响范围内进行20年的交通量调查预测分析,计算分析该路服务水平和连续纵坡段设置爬坡车道的合理性,为类似工程建设提供一定的理论参考。     

长大纵坡沥青混合料配合比及路用性能试验研究

文章针对广西崇左至靖西高速公路某处路线纵坡大,地区温度高且持续时间长、降雨量大、重载车辆多等不利条件,从工程实际出发,进行长大纵坡沥青混合料配合比设计及沥青混合料室内性能以及路用性能试验研究,确定了崇靖高速公路长大纵坡沥青混合料最优配合比方案,为以后相关工程提供借鉴。     

基于VISSIM的高速公路隧道交通事故影响仿真分析

为了研究高速公路长大隧道内交通事故影响程度,文章以江西省第一长隧道九岭山隧道为研究对象,通过VISSIM交通仿真软件建立交通仿真模型,在设置不同等级的交通流量以及大货车交通比例的条件下,仿真获得高速公路长大隧道交通事故发生后车辆排队长度以及延误时间,用以分析高速公路隧道内交通事故对隧道通行能力的影响,以更大程度上实现高速公路隧道安全行车。     

浅谈避险车道设计

针对大重型车辆在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅有关资料,总结了有关避险车道的设置、设计及注意事项,并展望了避险车道的应用前景。