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中海散运是中国海运旗下三大核心船队之一,目前以30万吨超大型矿砂船(VLOC)为旗舰,经营管理好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶200余艘、1300多万载重吨.中海散运坚持“做优沿海、做强远洋、做实联营”的经营方针,多年来积极承担我国沿海地区的电煤运输保障任务.中国海运大力支持中海散运的发展,逐步将中海散运打造成集团内统一的干散货船队经营管理平台,构建全球营销网络,在上海、海南、香港、新加坡、北美、欧洲等地设立业务机构.“十二五”期末,中海散运统一经营运力将超过2 000万载重吨,进入世界一流干散货船队前列. 相似文献
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2012年——中国海运(集团)总公司(以下简称中海)组建15周年。15年来,中海取得了跨越式发展,总资产增长6.6倍,船队运力规模增长3.4倍,营业收入增长10.8倍,利税总额630亿。截至到2012年2月份,总资产1645亿元;船队运力规模居于世界前十位,达到2808万载重吨。这15年,是中海坚持科学发展、做强做优的15年,是坚持创新、转型发展的15年,同时也是坚持实施"走出去"战略、不断加快国际化经营步伐的15年。 相似文献
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2月1日,交通部海事局党委书记梁晓安到东港海事处督导电煤运输工作。在听取东港海事处关于保障电煤运输工作的汇报后,他肯定了东港海事处为保障电煤运输所采取的措施,并为东港海事处题词——“中国海事电煤运输保障第一处”。梁书记强调,保障电煤运输畅通要政治意识到位,大局意识到位,责任意识到位,要做打硬仗的长期准备, 相似文献
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<正>当前,在进入冬季供暖的重要时期,电煤运输进入高峰期,来青岛港的船舶数量大增。为了全力确保电煤运输,青岛港以"三优先一确保"(优先靠泊、优先作业、优先卸车,确保供应)服务原则,让来港电煤船舶、车辆"零待港"。目前日 相似文献
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从1992年开始,经过13年的艰苦奋斗,上海振华港口机械(集团)股份有限公司(Shanghai Zhenhua Port Machinery Co.,LXD.(ZPMC))取得了巨大的发展。ZPMC的发展证明了“发展就是硬道理”,证明了“科学技术是生产力,而且是第一生产力”。 相似文献
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创始于1970年,公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业,经过30余年的努力,这家民营航运公司既没有收购兼并其它航运公司,也没得到所谓母公司的财政资助,当然也没有在全球媒体上恣意抛头露面,大吹大擂,而是单枪匹马,独创天下。时至今日,地中海航运已经成为全球为数不多的大型国际集装箱运输公司之一,该公司在全球经营81条直达航线和55条联合经营的周班航线,其国际集装箱运输航线通达全球5大洲185个港口,而所有的国际航线上都使用地中海航运公司制订的格式提单。 相似文献
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