强夯片石墩加固软土地基

在公路工程建设中 ,处理软弱地基的方法多种多样 ,施工中根据软弱地基的不同特点 ,采用不同的加固处理方法。对某些特殊软弱路基的加固 ,如软基层厚、范围大、排水不畅的软弱土层 ,用常规方法处理施工周期长 ,满足不了工期要求。在广珠西线高速公路连接线施工中 ,对此类软弱地基 ,采用强夯片石墩的加固方法。实践表明 ,强夯片石墩加固软弱地基具有施工周期短等特点     

浅谈施工中软弱地基的换填处理

对软弱地基形成原因、特性及加固方法进行了综合分析，并结合两个工程实例阐明了施工过程中采用换填法处理软弱地基的施工步骤和效果。     

碎石桩加固处理软弱地基

在公路和铁路建设中，路堤难免会遇到软弱地基。对软弱土层用碎石桩进行置换、加固、会有效地提高路堤的抗滑稳定性。本文主要介绍三峡覃家沱公路特大桥利用碎石桩加固处理２号墩－３号桥台之间的软弱夹层。     

CFG桩在含软弱夹层路堑边坡加固中的应用

结合武广客运专线施工,介绍CFG桩在含软弱夹层的路堑边坡加固中的应用,包括加固机理、施工方法、效果分析、质量控制及施工常见问题的处理等。工程实践表明,在含软弱夹层的路堑边坡中采用CFG桩进行加固,可大幅提高边坡的稳定性。     

应用高压旋喷注浆技术加固桩基持力层

结合广梧高速公路第七合同段工程实例，采用高压旋喷注浆技术，加固处理桥梁桩基基底软弱层；阐述了加固处理的基本原理、施工方法。检测证实，其强度达到20．8MPa，满足工程质量要求。     

抗滑桩加固含软弱夹层路堤边坡稳定性分析

为了研究抗滑桩加固斜坡含软弱夹层地基路堤边坡的稳定性及破坏机理，采用离心模型试验进行研究。结果表明:软弱夹层对边坡稳定性有较大的影响，路堤边坡的破坏面不再是一般的整体圆弧滑动破坏，而是部分土体沿着软弱夹层发生滑动破坏。抗滑桩对含软弱夹层边坡有明显的加固效果，并且抗滑桩置于坡中时的加固效果要优于抗滑桩置于坡脚。     

注浆置换法加固桩底软弱层施工

针对成桩后桩底持力层存在软弱夹层的情况,通过对两种加固处理方案的比选,最终选用注浆置换法对软弱夹层进行加固处理。介绍了注浆置换法的施工工艺。     

灌浆及锚固技术在高速公路路堑边坡中的应用

对广东省河龙(河源—龙川)高速公路某路堑边坡失稳的原因进行了分析,并对边坡内存在的软弱夹层采用了高压灌浆技术进行了加固处理,采用分层多次灌浆的方式,对于塌方区安装了预应力锚杆,经实践检验,该方案取得了圆满成功。     

桩基施工中塌孔与串孔漏浆的处理

杭州湾跨海大桥北航道桥主墩桩基础施工过程中,由于钢护筒底口软弱土体的扰动、微承压水以及潮涨潮落的反复作用,引起桩基塌孔和串孔漏浆,在事故处理中采用单管高压旋喷施工对周围软弱土体进行加固,主要介绍加固施工工艺。     

振冲碎石桩在防洪堤软土地基处理中的应用

结合盘锦城市防洪堤的实际工程，介绍振冲碎石桩在淤泥质软弱土层地基处理中的应用，对振冲碎石桩加固淤泥软弱土层的效果进行了分析，可供施工参考。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)的应用和施工技术

SMA是沥青码蹄脂碎石(Stone Matrix Asphal)的缩写,是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料,以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料,简称SMA。该文介绍了SMA在上海的应用及其施工技术。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

发动机采用BOOST建模和与CRUISE联合仿真的研究

利用AVL公司开发的BOOST软件可宏观地描述发动机的热力学过程且优化发动机的性能,而AVL的CRUISE软件可调用BOOST建立的发动机模型.在进行道路循环工况的仿真时,须对发动机全部工况点进行准确的标定.文中采用BOOST开发了发动机的仿真模型.通过调整节气门开度和燃烧模型参数,标定了发动机在多个转速和负荷点的转矩、功率和油耗,较好地模拟了发动机的动力性和经济性.最后基于ECE循环工况,将此模型与CRUISE进行联合仿真,分析了发动机瞬态工况的动力性、油耗和NO_x排放等参数.     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。