厦门港在集装箱运输中的地位

从厦门港发展集装箱运输的有利条件出发，分析了厦门港今后朝集装箱干线港方向发展的可行性，并提出了相应的建议。     

厦门港及附近水域VTS的研究

分析了厦门港及附近水域的交通环境，港口现状，海上交通情况及交通事故，论证了厦门港及附近水ＶＴＳ建设的必要性和迫切性，给出了厦门港及附近水域ＶＴＳ的目的，功能及总体方案。     

船舶交通管理程度的评价模型及其应用

分析了影响船舶交通管理程度的因素，采用模糊综合评判方法建立了交通管理程度的评价模型，并用于厦门港交通管理程度的评价，得出其等级为“交通咨询服务”。     

海峡两岸首次客滚成功试航

4月10日14时30分左右，台湾华达国际海运股份有限公司所属的“海洋拉拉”轮从台中港顺利抵达厦门港东渡国际邮轮中心码头。这是台湾岛内第一艘两岸海运直航的客货滚装轮。     

厦门港VTS雷达子系统的研究

提出了厦门港ＶＴＳ雷达子系统的站址选择原则，合理地选择了５个站址。并提出了预选的雷达设备主要性能，计算了雷达最大探测距离，最后验证了其导航导航的可能性。     

厦门港锚地抗风能力及其容量的研究

厦门湾灾害性天气主要为台风天气。台风在登陆或影响过程中将产生大风大浪和风暴潮,对在港船舶和人员的安全构成严重的威胁。因此对厦门港各锚地抗风能力进行分析,并根据船舶避抗台风的实际情况、船舶锚泊时的回旋安全水域要求以及出链长度要求等因素,计算出台风天气厦门港各锚地的船舶容量。针对现状提出一些抗台保障措施,对船舶以及相关主管部门制订防台抗台工作预案有着重要的参考作用。     

厦门港进一步降低货物港务费

正从厦门港口管理局获悉,为进一步降低厦门口岸物流成本,优化口岸营商环境,提升港口竞争力,切实增强企业减负获得感,厦门市政府出台了《厦门市人民政府关于修订降低厦门港部分港口收费标准的通知》,进一步降低货物港务费,货主支付     

厦门港海沧航道扩建三期工程通航安全的评估

本文主要就厦门港海沧航道扩建三期(即拟建工程)平面布置、通航条件对设计船型的通航要素的适应性进行了分析评估。     

月港研究回顾与《漳州港》评介

一 漳州月港是明代著名的民间海外贸易港.20世纪40年代,胡寄馨先生在<明代福建对外贸易港研究>(载<福建对外贸易史研究>,厦门大学国学研究会出版)第四章,以丰富的史料展现月港的历史风貌,指出月港"是近代中国国际贸易史上占重要地位的厦门兴起之先声,其兴起仍是值得我们重视".胡先生的这篇大作堪称月港研究之先声.研究明代中外关系史的外国学者也注意到月港.美国学者菲律乔治<西班牙与漳州的早期通商>(薛澄清译,载<南洋问题资料译丛>1957年第4期),论述了1571年西班牙人占领吕宋后漳州海商赴吕宋与西班牙商人展开贸易的情况.他指出:"西洋人通商,先在波斯湾,次移施拉尔,后迁至霍微拿斯.三四百年前,中国对外通商的地区,也曾三变,先泉州,次月港(在海澄),最后厦门."     

厦门港主航道扩建工程建设合理性可行性论证

根据海港总体设计规范、厦门港总体规划以及厦门市海洋功能区规划等资料对厦门港主航道扩建四期工程建设合理性和可行性进行分析论证.     

厦门港进一步降低货物港务费

<正>从厦门港口管理局获悉,为进一步降低厦门口岸物流成本,优化口岸营商环境,提升港口竞争力,切实增强企业减负获得感,厦门市政府出台了《厦门市人民政府关于修订降低厦门港部分港口收费标准的通知》,进一步降低货物港务费,货主支付的费率较现行收费标准降低5.6%,是国家《港口收费计费办     

借鉴香港经济振兴厦门航运

分析了香港航运业发展在港口优势、自由港环境和港口建设经营私营化等方面的特点。指出了香港航运业面向世界积极参与国际竞争和其高效的经营运作机制，具有普遍意义和借鉴作用。简述了厦门发展航运业若干不可忽视的有利条件，并就建设重点、建港资金、保税区、地方船队、腹地货源和港口服务等６个方面提出了对策。     

福建投500亿建直航台口岸

为力争在“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省拟投入500亿元，全力提升港口建设，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

中国港口功能的聚类和判别

根据中国港口的样本特征,选取了11个主要功能指标,建立了因子分析模型,并进行了适用性检验。根据主成分分析法,提取了3个待定因子,经过因子旋转和归一化处理,采用系统凝聚法对中国沿海24个港口的主要功能进行聚类分析。以MATLAB为技术基础,对烟台港功能类型进行判别。分析结果表明:根据经济功能因子、城市功能因子和物流功能因子的分类,中国沿海24个港口可以聚成7类,第1类为上海港,第2类为深圳港,第3类为广州港,第4类为宁波舟山港,第5类为青岛港、天津港、大连港,第6类为厦门港、丹东港、威海港、汕头港、北海港、防城港、海口港、连云港港、营口港、秦皇岛港、日照港,第7类为唐山港、温州港、台州港、福州港、泉州港、湛江港;运用人工神经网络方法,烟台港被判别为第7类。可见,方法有效。     

粤提高交通事故赔偿金

承载着友谊、亲情和梦想的“亚洲之星”邮轮5月6日中午从汕头港扬帆启航，满载着329名游客，驶往宝岛台湾。这是我省首条对台邮轮包船承运游客赴台旅游航线，汕头成为全省首个获准对台包船客运直航城市，也是继上海、厦门之后，交通运输部批准开展客运直航的大陆第三个城市。     

厦门港后石航道二期工程建设合理性可行性论证

为适应厦门后石港区码头的建设需求,急需配套开展15万吨级进港航道建设。由于工程在施工过程中和建成营运后都将对周边船舶的通航产生一定的影响,也会一定程度上改变港口水域的通航环境,因此,根据海港总体设计规范、厦门港总体规划以及厦门市海洋功能区划等资料对厦门港后石航道二期工程建设合理性和可行性进行分析论证,是开展涉水工程建设前期工作的重要任务,也是涉水工程获得立项审批的必备条件。     

“丝路海运”航线集箱吞吐量破118万标箱

<正>从厦门港口管理局获悉,截至目前,"丝路海运"今年已完成集装箱吞吐量118.5万标箱,比增13.45%,远高于全港增速。2018年12月24日,首艘以"丝路海运"冠名的船舶"中远泗水"轮从厦门港东渡港区起航,     

欧三环保公交车登陆厦门岛

相传在远古的时候，厦门是白鹭栖息的地方，故厦门岛又称“鹭岛”。厦门总面积1565平方公里，市区人口46万。自1981年厦门被划为中国的经济特区以来，就开始了腾飞之路。     

全球化进程中的闽台茶

中国茶最早是由英国东印度公司引进欧洲的,该公司在1669年首次从爪哇的万丹(Bantam)购买143磅的中国茶,20年之后直接自广州进口生产于福建的茶叶到利物浦,并经此转口到欧洲各国及其殖民地的美国.1842年五口通商之后,上海取代广州而成为茶输出之最大港,太平天国阻断内地交通时,由于洋行在福建从事“内地收购”的风气极盛,所以1853年以降福州崛起,茶输出量超过上海.台湾茶的出现在世界市场上则是迟至19世纪后半叶.1866年以后,台湾茶开始成为对外贸易之商品,经由厦门而输出美国和澳洲.由于精心制造,故在美国极受欢迎,输出量乃逐年增加,渐渐威胁到厦门附近所生产的茶之销路.台湾茶除了在美国市场打击厦门茶之外,因为两者皆以厦门为出口港,所以厦门市场亦逐渐成为台湾茶的天下.在全球化的进程中,以福建茶为主的中国茶逐渐从卖方市场的地位转换为买方市场.因此福州也随之凋零,厦门却由于吸收了台湾茶之贸易而不致于萧条.而在厦门市场乃至东南亚市场,福建茶与台湾茶却形成竞合关系.     

贵港市港口发展与对策

贵港港是西部地区迅速崛起的全国内河大港，货物吞吐量年均增加100多万t，税利年均增长22％，迅速占据西部内河吞吐第一大港的“宝座”，经济效益和社会效益十分显，拉动了地方经济的持续发展，通过全面论述贵港港在区域经济建设中的战略地位，提出把贵港港发展壮大，实施贵港市“以港兴市，以港富市”战略的措施，具有着重要的现实意义。