"长三角"地区发展巴士快速公交系统对策研究

交通拥堵是制约"长三角"地区城市发展的重大问题之一."长三角"地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解"长三角"地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的"公交优先"提供切实可行的实施方案.本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合"长三角"地区城市自身发展特点的基础上,提出了"长三角"地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策.     

波哥大市快速公交系统建设经验

南美洲国家哥伦比亚的首都波哥大曾以交通严重堵塞、城市环境恶化而著名,被认为是一个几乎没有希望的城市.从1998年开始,波哥大实行全新的交通改革策略.3年后,它完全改变了对大众运输系统的传统观感,成功建立了一套具有特色的快速公交系统,为全球树立了城市快速公交的"波哥大模式".     

南昌市构建BRT系统的必要性分析

BRT是一种经济、高效、新型的以"公交优先"为核心思想的城市公共交通模式.通过对南昌市公交现状和公交系统存在的问题进行分析,结合国内外城市运用BRT的成功经验,对南昌市应尽快修建BRT的原因加以阐述,最后提出南昌市发展BRT的一些建议,对南昌市BRTg统的建设具有重要意义.     

巴西库里蒂巴市公共交通发展的启示

库里蒂巴市是巴西东部的一个大城市，人口160万，以环境优美而闻名，在1990年被联合国命名为“巴西生态之都”，世界三大生活质量最佳城市之一。该市以可持续发展的城市受到世界有关组织的称赞，尤其是公共交通发展受到国际公共交通联合会（UTTP）的推崇，并     

常州对话库里蒂巴，共谋城市公交发展

为研究解决城市拥堵问题。为发展城市公交提供借鉴，5月24日，中央电视台中文国际频道《城市1对1》栏目选取中国常州和巴西库里蒂巴两个典型城市开展对话交流。我市副市长朱晓敏应邀做客演播室，与巴西大使馆科技及可持续发展处主管马卡劳交流发展快速公交的经验。     

城市定制公交项目建设与运营实践——以深圳“e巴士”品质公交服务为例

本文浅析了以公交企业为运营核心的城市定制公交业务模式设计要点。以深圳"e巴士"品质公交服务为例,分析城市定制公交在营运组织、路线设计和运维推广等方面的建设与运营特点。     

建立公交主导地位,需要社会共同作为

<正> 目前,我国机动车拥有量超过2.6亿辆,机动车驾驶员已近3亿人,公路通车里程达到435万公里,高速公路通车里程世界第一,驾驶员人数世界第一,汽车产销量世界第一,机动车增长速度世界第一。小汽车高速度增长、高密度聚集、高强度使用,以及由此带来的种种"交通灾难"将产生严重的"城市病",带来能源、环境、用地等诸多问题。2012年,国务院提出了关于城市优先发展公共交通的指导     

基于公共交通视角的城市交通拥堵治理策略 ——以河南省为例

交通拥堵已经成为我国城市普遍面临的"城市病"之一,引发社会的广泛关注.在城市道路资源受到制约的条件下,加快城市交通供给侧结构性改革,发展公共交通,被认为是解决城市交通拥堵的有效方法.本文以河南省为例,从交通需求、基础设施和规划管理角度剖析城市交通拥堵问题的成因,基于治堵思路转型,提出公共交通视角下城市不同发展阶段交通拥堵预防和治理的策略措施.     

公交企业文化建设思考

1 企业文化以优质服务为本 城市公共交通是反映城市精神文明建设水平的"窗口"行业之一,公交企业精神、服务宗旨、经营理念等企业文化的每一个层面都包含着优质服务这一核心内容.     

老龄化背景下公交满意度调查结果分析与应用——以江苏昆山为例

老年人在身体活动能力、思维敏捷程度方面相比中青年不尽相同,对于公交服务的需求与中青年存在较大差异,但是目前在开展公交满意度调查和在改善服务水平方面,并未区分老年人对于公交服务的特殊需求,公交服务对于老年群体的关注度不够,适老水平也较低.随着人口老龄化进程的不断加剧,重视老年群体交通需求,坚持以人为本,展现人文关怀,成为落实"以人民为中心"城市建设理念的重要举措.本文以昆山市2020年公交满意度调查为背景,探索老年群体相比于中青年群体对于公交服务水平需求的差异性,并对公交发展提出相应的改善建议,以提高公交服务水平.