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故障现象一辆奔驰600SEL轿车发动机冷启动困难,甚至无法启动。故障原因造成电子控制汽油喷射式发动机无法启动的原因很多。发动机机械方面的原因有:汽缸压力、气门间隙和配气相位不正常;点火系方面的原因有:蓄电池、分电器、火花塞、点火线圈和点火正时不正常。经检查,这两方面 相似文献
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故障现象:一辆沈阳金杯海狮SY6480E型汽车,据驾驶员讲,该车近段时间以来烧机油,隔几天就得加一次机油。故障检查:启动发动机,发动机能顺利启动。观察排气管,排气管冒蓝烟,确定发动机烧机油。拆下发动机气门室罩,气门油封完好。拆下汽缸盖,检查气门与气门 相似文献
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故障现象 奔驰600SEC轿车,发动机在冷车启动时非常困难,有时甚至无法启动。故障分析与排除 造成电子控制汽油喷射式发动机无法启动的原因是非常多的。发动机方面的原因有:汽缸压力、气门间隙和配气相位不正常;点火系方面的原因有:蓄电池、分电器、火花塞点火线圈和点火正时不正常。经检查,这两个方面都没有问题,那么,故障应该出在电子控制汽油喷射系统。因为该发动机只是冷车启动困 相似文献
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故障现象:一辆配备了陆虎K系列1.8L四缸汽油发动机, 采用DOHC(双顶置凸轮轴)及液压气门挺杆,多点燃油喷射发动机,累计行驶86000km的陆虎自由人,因行驶中熄火再也无法启动而抛锚高速公路上。维修人员到达后立即对车辆进行常规检查:①冷却系统的回水壶(膨胀罐)内充满油状物;②拔出机油尺查看,液面超高且机油已变成奶状物,说明曲轴箱内已进水。由此维修人员初步判断为汽缸垫泄气(烧蚀冲破),造成发动机水道、油道互通。为了不扩大故障范围,避免更大的损失,决定不再尝试启动发动机,直接拖回厂里维修。 相似文献
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例一车型:1999款桑塔纳轿车,化油器型发动机。故障现象:车辆在急加速或拐弯行驶时发动机机油压力报警灯忽亮忽灭。故障诊断:据车主讲,该车已经过 多家修理厂检修,未能解决该故障,期间更换过仪表总成、机油高低压力开 关,并清洗过发动机润滑系油道,只剩下机油泵没有更换!接车后笔者试车发现,故障正如车主所言。根据该发动机机油压力报警原理可知,当启动发动机 时,机油压力大于180kPa时,仪表中的 机油压力报警灯即自动熄灭,当发动机 在低速运转,机油压力低于30kPa时,机 油压力报警灯即亮!当发动机转速超过2150… 相似文献
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例1一辆装备16气门发动机的爱丽舍轿车,行驶中自行熄火,熄火后无法重新起动。将点火钥匙拧到"M"位,钥匙防盗报警灯点亮。首先对应答器模拟模块178、防盗控制盒67和发动机电脑142(见图1,36页)之间的连接导线进行检 相似文献
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车型:2006款思域(如图1所示),发动机号为R18A。VIN:LVHFA164765××××××。行驶里程:89530km。故障现象:正常行驶中,发动机故障灯点亮,熄火后再也无法启动。此车是定期到店保养客户,无精品加装记录,第一次报修此故障。故障诊断:启动车辆,启动机运转有力,但没有着车迹象。发动机:不喷油、不跳火、油泵不供油。当打开点火开关至ON挡(II)瞬间,仪表自检显示异常。仪表自检信息如图2所示,充电灯、机油压力灯、挡位指示灯均不亮。连接HDS,但无法与车辆通信。根据上述故障现象和检测内容,首先可以排除是HDS的自身问题,因为 相似文献
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<正>车型:配置CAVD发动机。行驶里程:5400km。故障现象:行驶中松开加速踏板低速或制动时偶尔会熄火,然后无法启动。故障诊断:启动发动机运转有力,但不能着火,说明启动线路和蓄电池没有问题。连接VAS5052进行引导性故障检查,无故障记录。考虑到发动机正常启动需要的条件,不外乎正确的点火正时和足够的点火能量,配比合适的可燃混合气,良好的汽缸压力。VAS5052检测无故障码,说明与发动机控制单元相连接和控制的部 相似文献
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故障现象:一辆2005款奥迪A61.8T涡轮增压发动机,手动变速器轿车。由于该车使用了市场上所谓的“50000km免换”的假冒发动机机油,造成该车烧机油,冒蓝烟且有连杆瓦响的声音。经查,活塞环因积炭过多与活塞卡在一起,且大、小瓦烧蚀。更换曲轴大、小瓦、活塞组件、气门组件后试车,排气管仍然冒蓝烟且怠速着车时第3、4缸有明显的“气门”响声。 相似文献
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故障现象我单位有一2001款夏利轿车,配置TJ376Q发动机和4挡手动变速器,行驶里程89336km。该车在运行过程中气门发响,驾驶员到维修店进行检修,检查过程中发现摇臂轴有严重的局部磨损,对配气机构的摇臂、摇臂轴、气门和油封进行了更换,但更换上述零件后发动机怠速高、排气冒蓝烟、机油消耗异常。由于维修厂距离单位较远,没有再去修理厂返修,因车辆陈旧就将 相似文献
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故障现象:一辆1996款进口本田雅阁轿车(配置F22B4发动机、自动挡),由于正时皮带在行驶中突然断裂,顶坏了气门,在更换了发动机全部气门后,出现冷车怠速平稳,热车怠速不稳的现象。故障诊断:接车后启动发动机,用真空表测量怠速真空度,发现表针在62kPa左右小幅摆动,但频率较大,逐缸 相似文献
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<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间 相似文献
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故障现象:一辆01款上海大众帕萨特汽车,发动机运转过程中出现连续"啪啪啪"异响故障。故障检查:根据以往经验,这是典型的气门液力挺杆响,遂更换一组液力挺杆,并同时更换了机油和机滤,清洗了机油集滤器。在装上新液力挺杆30分钟后启动发动机,异响依旧。检查机油, 相似文献
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新款东风小康V27,VIN为LGK032K10B9×××××,发动机是465的16气门,控制系统博世M7。该车改装了燃气系统,故障现象是怠速不稳,行驶时收加速踏板熄火,加速无力。启动车时感觉个别汽缸没有缸压,加速踏板踩到底是长时间拉车勉强可以启动,检测仪检测无故障码,看数据流进气压力为55~60kPa,喷油脉宽5~7ms。 相似文献