机动车辆检测要注意的几个问题

近年来．随着机动车安全技术检测制度化,全国各地车辆检测线数量急速增加。一些安检机构为了争抢车源．采取了一些检车不上线、给回扣等不正当的手段．扰乱了正常的检测秩序。     

根据机动车安全技术检验报告分析车辆技术状况

随着机动车保有量的逐年增长。机动车安全性能检验就显得越来越重要。许多车主对年检程序不了解，而机动车安全检验机构接触的对象也趋于多样化。这就要求安检机构要做好两方面的工作：一方面要加大有关法律法规及检验流程的宣传力度：     

机动车安检机构技术质量负责人考试试卷

<正>本刊技术论坛栏目自2013年4月份起,针对机动车检验过程中的重点、难点、热点问题,刊载了一系列相关文章,意在为解决长期困扰安检机构的难题献计献策。本期根据机动车检验标准的实际应用情况,刊登以安检机构技术负责人、质量负责人及授权签字人等高层技术管理人员为测验对象设计的试题,旨在为业内人士提供一个交流的平台,为业内检验机构对工作人员进行业务考核提供一些参考,为促进行业的发展贡献一份微薄之力。     

机动车安检机构质量手册编写策略研究

质量手册是对质量体系作概括表述、阐述及指导质量体系实践的主要文件,是机动车安全技术检验检测机构(简称安检机构)质量管理和质量保证活动应长期遵循的纲领性文件。质量手册编写是安检机构质量管理的开始,是一项重要且严肃的工作,应严格遵循严格的编写和发布流程。     

机动车安全技术检验机构VPN联网监控系统的应用与研究

随着人们生活水平的逐步提高,机动车的数量也逐年增加,其引发的交通事故和尾气排放量也成上升局势,对人们的生命财产、身体健康的带来了极大危害。机动车安全技术检验是确保机动车安全上路行驶和减少尾气排放量的一个重要技术手段。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构（以下简称“安检机构”）实施,通过接入公安VPN网络调用车检应用程序,并能稳定、安全连接公安交警车检应用平台,多重保障网络传输安全。本文通过调研甘肃省100多家安检机构VPN联网系统工程,总结了安检机构VPN联网监控系统（以下简称“VPN联网监控系统”）建设的总体目标、系统构成、功能及系统如何在安检机构中的应用,从而实现了公安交警车辆监管部门对安检机构的检验数据、报告签发、检验过程全程时时远程监控,即为交通事故倒查提供了有力技术支撑,又是提高行业监管管效率有力途径。     

浅谈机动车安检机构的资格许可

机动车安全技术检验机构(简称"安检机构")是指在中华人民共和国境内,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的规定,按照国家机动车安全技术标准等要求,对上道路行驶的机动车进行检验,并向社会出具公证数据的检验机构。国家对安检机构实行资格管理和计量认证管理,安检机构应当依照国家有关法律法规的规定,取得计量认证、检验资格许可后,方可在批准的检验范围内承担机动车安全技术检验。资格许可是一项专业性和技术性很强的工作,时间长,内容多,许多安检机构往往感到茫然。作为站质     

机动车安检机构及周边非法中介的成因和解决措施

长期以来,机动车安检机构及周边非法中介存在的现象时有发生,而且,个别安检机构周边非法中介存在的现象还很严重。并且,汽车生产厂违规生产不符合检验标准的车辆,给非法中介以可乘之机。     

中国汽车摩托车行业发展与检测技术推进会顺利召开

正为加强汽车摩托车企业与检测机构间的交流,共同推进产业和检验检测发展进步,4月17日,中国汽车摩托车行业发展与检测技术推进会在成都隆重召开。本次推进会由中国机械工业联合会、中国汽车摩托车检测认证联盟主办,天津汽车检测中心承办。政府相关部门领导、国内汽车摩托车生产企业代表、国内外汽车摩托车检测机构代表200余人出席了本次推进会。中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车摩托车检测认证联盟理事长杨学桐、中国汽车     

如何识别机动车安检机构普遍性的检验质量问题

《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》中规定：机动车安检机构应当建立《普遍性质量安全问题的分析与报告制度》。普遍性质量安全问题是指机动车安检机构对车辆检验过程中存在或潜在的并带有普遍性的检验质量问题的一个定性界定。     

机动车安检机构的资格许可

机动车安全技术检验机构(简称"安检机构")是指在中华人民共和国境内,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的规定,按照机动车国家安全技术标准等要求,对上道路行驶的机动车进行检验,并向社会出具公证数据的检验机构。国家对安检机构实行资格管理和计量认证管理,安检机构应当依照国家有关法律法规的规定,取得计量认证、检验资格许可后,     

国家质量监督检验检疫总局产品质量监督司关于扩大机动车安全技术检验机构分类监管试点工作的通知

<正>各省、自治区、直辖市质量技术监督局:为了规范机动车安全技术检验机构(以下简称安检机构)资格管理,促进安检机构提高检验工作质量,保证资格管理工作科学、公正、廉洁、高效,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》(质检总局令第121号)等法律法规,在总结安徽、湖南两省安检机构分类监管试点工作的基础上,决定2014年在北京等10个省、自治区、直辖市质量技术监督局扩大机动车安全技术检验机构分类监管试点工作。现将有关事项     

机动车安全技术检验机构监督管理规范

一、总则为了规范机动车安全技术检验机构(以下简称安检机构)监督管理工作,不断提高安检机构检验技术水平,促进安检机构健康有序发展,保护人民群众的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》(国家质量监督检验检疫总局令第121号),制定本规范。     

机动车安全技术检验机构检验资格许可证书和检验专用章管理规范

一、总则(一)为了规范机动车安全技术检验机构(以下简称"安检机构")检验资格许可证书和检验专用章的式样、发放、使用、更正、更换、收回、销毁等,制定本规范。(二)安检机构检验资格许可证书(以下简称"证书"),是由省级质量技术监督部门根据机动车安全技术检验工作的需要,通过法定程序对本行政区域内经核查合格的安检机构颁发的、     

统筹规划 科学管理——安徽省机动车安全技术检验机构监管工作介绍

全省已建成的88家安检机构全部取得行政许可,基本完成了安检社会化改革任务;贯彻落实121号令,完成了安检人员的全员考核,做到人员100%持证上岗;初步建立了各级质监、公安交管部门联合监管工作机制;完成了远程监管平台建设。     

制动性能检验作业指导书——用滚筒反力式制动检验台检验

<正>作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。"过程"可理解为一组相关的具体作业活动。作业指导书也是一种程序,只不过其针对的对象是具体的作业活动,而程序文件描述的对象是某项系统性的质量活动。作业指导书是指导保证过程质量的最基础的文件和为开展纯技术性质量活动提供指导。机动车安检机构作业指导书应能充分体现国标精神,对实际检验工作具有指导意义,确保机动车安检工作科学、公正、合理、有序进行。为此,笔者根据多年的工作经验、机动车安检实际流程及作业指导编写有关要求,对机动车安检的各项工作进行编排整理归类,辑成各工位作业指导书以飨读者。     

中国汽车摩托车检测认证联盟成立发布会在京召开

<正>2015年2月3日,中国汽车摩托车检测认证联盟在北京中国科技会堂召开成立发布会,来自主管检验检测认证机构的政府机构代表、汽车摩托车生产企业的代表、汽车摩托车行业专业媒体的代表以及联盟部分理事单位代表共60余人参加了发布会。中国汽车摩托车检测认证联盟(英文名称C hina Motor Vehicle Testing and Certification Union,英文简称CMTCU)是由中国机械工业联合会倡导发起,由行业中从事汽车、摩托车及其零部件产品检     

资讯

检测行业发展看好据中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会调查显示,目前北京市车辆检测机构人数在100人以下的企业有29家,占到企业总数的69.05%,100-200人的有11家,占26.19%;200人以上的有2家,占4.76%。全市车辆检测机构平均总人数为96.24人,全市总从业人员达到4042人。2010年北京市新增车辆安检人员510余人,大多数企业对于目前的市场需求来说已经处在满负荷运转状态。据悉,现在有88.10%的车辆检测单位已经建立较完善的质量管理体系,部分企业通过了ISO等相关质量认证,几乎全部企业在岗位职责、判定标准、检验流程、收费标准等方面进行了公示,增加了业务的透明度。     

第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开

<正>近日,第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开。会议由中国汽车工业协会、全国汽车标准化委员会和日本自动车工业协会共同主办,上海摩托车质量监督检验所承办。来自中日两国汽车协会、摩托车骨干企业、检测机构的50余名代表参加了本次交流会。     

安检机构如何应对GB7258-2012实施过程中出现的问题

为了适应我国汽车安全技术管理的实际情况,更好地保证汽车的安全技术状况,预防和减少因汽车因素引发的道路交通事故。国家对《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)进行修改,并于2012年9月1日正式实施。为了适应新标准变化,各机动车安全技术检测机构按照新要求进行了准备、调整和变更。但通过检查调研发现,部分安检机构存在对标准理解不准确、检测控制软件不满足要求、检验人员对新标准不熟悉、质量管理体系文件和记录不全、检测数据和判定不     

汽车检测制动力差最大值取值方法探讨

通过对现行滚筒制动台按《机动车安全技术检验项目和方法》(简称安检)和《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(简称综检)检测制动力曲线的统计,分析安检和综检制动力差最大值取值方法的优缺点,认为安检在制动力增长全过程中取值,容易取值到电机断电后制动力下降后的检测值,使制动力差最大值偏大,综检可克服安检的不足,但该方法只是在制动力增长部分过程中取值,使制动力差最大值偏小;提出一种全过程的分程取值方法,取两过程的较大制动力差作为检测制动力差最大值,从而提高汽车制动不平衡率检测和评价的准确性。