38．5米消防船钢质主体与铝合金上建的连接工艺

本船为珠海市公安消防局消防船，双主机、双舵、双桨、单甲板钢质主体、铝合金甲板室、全电焊结构消防船。     

化工61001自航驳双轴系主机座定位安装工艺

根据化工61001驳改建为单甲板、方尾、双机、双桨的双轴系自航驳情况，介绍了主机座定位的安装工艺，为今后同类型船主机座的安装工艺提供一种可供借鉴的方法。     

4 990DWT成品油船

1船舶主要量度及型线图 4990DWT成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,航行于我国沿海Ⅱ类海区及长江A级航区,装运成品油。本船按中国船级社《钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。型线图如图1所示。     

宜昌船厂建造汉申线集装箱船

国家“七五”重点科技攻关项目——长江汉申线集装箱运输船“集轮1001”号已在宜昌船厂顺利下水。该船采用钢质单甲板结构、不对称双球艉线型、初舵、艉机、双机双桨型式,主机采用了两台ZC 6250型船用柴油机。该船总长70m,型宽14.20m,型深4.8m,最大吃水3m,载重量1440t,试航速度约为20km/h。驾驶室内对推进主机采用程序控制,机舱自动化程度高,完全满足《长江水系钢船建造规范》所要求的“机舱监控一人值班”自动化标准。     

江苏省船舶设计研究所有限公司研发的110m油船顺利出厂

由江苏省船舶设计研究所有限公司研发的110m油船，已于2009年3月中旬在镇江亚星船厂建造竣工并交付船东。该油船可以装载闪点小于60℃的多种油品，入法国BV船级社。船型为双机、双桨、双舵，主船体为双底、双壳钢质全焊接结构。入新加坡籍，无限航区航行。110m油船的主要量度为：总长110．0m，垂线间长105．045m，型宽18．6m，型深10．0m，设计吃水7．4m，满载吃水7．9m，载重量9338t，航速12．08kN，定员17人。     

东风船舶交付一艘2000吨供油船

7月18日,长航重工长江船舶设计院为中石化长江燃料有限公司设计的2000吨供油船在重庆东风船舶工业公司交付. 据了解,该船航行于长江-上海区域内,运载供应闪点大于60℃的燃料油、保税油和桶装机油的二等供油轮.为内河A级航区,为双机双桨、双舵、双底双壳、独立泵舱、钢质单甲板、柴油机推进的散装供油船.     

上海航道局投资建造两艘自航耙吸船

正近日,上海航道局与中交机电局、荷兰Royal IHC公司签订总承包和设计合同,投资建造两艘6 500 m3自航耙吸挖泥船。两艘船长108.7 m、型宽24.5 m、型深7.6 m,是带有双机双桨、双导管、单甲板,设有艏楼甲板、球鼻艏的自航耙吸挖泥船,适用于深海取砂、建设沿海港口、深水航道疏浚和吹填工程,并兼做海洋维     

冷水团养殖工船结构改装设计优化

冷水团养殖工船在中国近海航区作业(冬季不在冰区中航行),为钢质、单甲板、单底、双机、双桨、柴油机推进的尾机型冷水团养殖工船,总长86m,垂线间长81.1m,型宽18m,型深5.2m.该船建于2006年,原为甲板运输船,2016年进行了第一次改装,此次冷水团养殖工船改装项目是在前次改装的基础上进行的二次改装,任务要求在两...     

简讯

新一代运煤船“海象”号在沪下水由沪东造船厂建造的我国“八五”重点科技攻关项目、新一代运煤船“海象”号，日前在该厂一号万吨船台顺利下水。“海象”号新型运煤船，船主系河北省海运总公司，是国内首次研制的超浅吃水肥大型船舶，总载重量达29750t。该船总长178．50m，型宽30．00m，型深13．80m，航速14kn，为单甲板，布置成独特的双桨双舵、双底双亮新颖结构。主机采用该厂自行制造的2台6L35MC型柴油机，能够顺利航行于我国东南沿海及长江等航线的超浅水域，成为我国航运界的新一代船种，其优良的船舶质量、使用性能和节能功效受到…     

陕柴动力装备世界最大加油船

近日,大连中远船务工程有限公司为新加坡海岸运输私人有限公司建造的22000吨加油船命名暨交付仪式在大连举行,正式命名为"ANALANTA"号。陕柴重工作为该轮主、辅机的配套供应商受邀参加了仪式。"ANALANTA"号排水量22000吨,总长155米,宽36米,型深12.5米,是目前世界上最大的成品油轮兼加油船(BUNKER)。该轮采用双机、双桨推进方式,并配有世界上最先进的SPJ全回转喷水推进器,可以从静止状态在4分钟内回转180°,在主机完全瘫     

28 m高速港政执法艇研发成功并投入使用

<正>2019年7月17日,由江苏省船舶设计研究所有限公司研发的28m高速港政执法艇建造完成并在长江航道江苏段顺利完成首试。该艇顺水航速41.3 km/h,逆水航速28.9 km/h,平均航速35.1 km/h,达到并略超过设计任务书要求。28 m高速港政执法艇为双机、双桨、双舵单甲板高速船,主船体为钢质全焊接结构、甲板室为全铝合金     

68.5m内河双壳油船

介绍了货油舱区域甲板升高的油船干舷甲板线的确定以及船体设计要点。     

3000吨级沿海散装货船

3000吨级沿海散装货船浙海304、305是中华造船厂沪南分厂为浙江省航运公司海门分公司建造的两艘中型双桨沿海货船。分别于八二年八月、十一月交船,投入运营。该货船系小批量建造的产品,由上海船舶设计院技术设计,中华造船厂负责施工设计。该货船具有一定的综合经济性。以运输煤、盐、砂石等散货为主,亦可利用大开口货舱兼运原木、木材,一般大件机械设备等多种货物。该货船为无首尾脊弧的单甲板、大舱口、双主机、双桨、双舵、双艉鳍的艉机型钢质散装货     

我国第一艘4700吨供油船在靖江造船厂建成出厂

十月二十日,江苏省靖江造船厂建造的一艘具有九十年代高新产品水平的双机双桨4700吨铜质供油船,在热烈的锣鼓、     

加装风帆对VLCC直升机甲板气流场的影响研究

船舶加装翼型风帆在显著降低主机功率,节省燃油消耗和温室气体排放的同时,也改变了船上直升机甲板上方的气流场,因此,非常有必要开展加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响评估。采用风洞中的热线风速仪测量技术,以30万吨级超大型油船(VLCC)为对象,计及风向角、垂向高度等影响因素,定量评估了加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响；在此基础上,根据标准CAP437推荐的判定准则,获得了VLCC有、无风帆的直升机飞行包络线。研究结果可为加装风帆的VLCC直升机安全起降作业提供帮助,也可为后续加装风帆的船型甲板布局设计提供参考。     

“东方红119”号川江客货轮

在毛主席无产阶级革命路线指引下,长航东风船厂设计、建成了川江客货轮“东方红119”号(见封三),并已投入营运。“东方红119”号客货轮航行于宜昌至重庆之间的川江区间。该线全程662公里,其中主要航段是著名的长江三峡。本轮为钢质、双主机、双桨、三舵(两边为襟翼舵)巡洋舰艉、双纵通甲板柴油机客货轮,以载区间旅客为主,并载杂货及支农物资,终年可通航于川江。     

大型船舶和液压

一、自动化、大型化和液压船舶自60年左右已进入世界范围的自动化时代。以前仅舵机采用液压的一般商船,其液压技术的应用范围也大幅度地扩大。象主机的桥楼遙控、舱口盖的开关操纵、油船阀门的遙控等,都采用液压装置。同时,又推动了象系缆机、锚机、起貨机等液压甲板机械的发展,到目前已完全达到实用化程度。     

双桨双甲板内河客船的设计及试航

本文就双桨双甲板客船的总体设计、性能特点、对浅水航速、稳性及浮态等问题以及实船试航作了介绍。     

金陵船厂10月开工两种首制船

10月20日,南京金陵船厂为法国空中客车公司(HUAL/LDA)建造的5200t 滚装船正式开工,这艘船是同批四艘船中的第一艘。该船总长150.0m,两柱间长138.0m,型宽24.0m,型深8.7m,设计吃水5.5m,载重吃水6.5m,主机两台,双桨推进,功率8580Kw×2,航速21Kn。该船人级 BV 船级社,为无限航区,通常用于装运     

甲板基层敷料试验炉

为了增强船舶的防火能力,维护海上人命安全,国际海事组织(IMO)制订的《一九七四年国际海上人命安全公约》规定:客船、油船和货船起居处所和机器处所分隔的甲板上所敷设的甲板基层敷料应为不易着火者,该甲板基层敷