西南通道与广西沿海港口发展的关系

西南通道由南昆、南防铁路和广西沿海港口组成，广西沿海港口是西南通道建设的必然选择，二关系密不可分，一、西南三省与广西，广东，海南的经济联系日益紧密，互补性最佳，二、广西沿海港口给西南三省提供了走向东南亚，走向世界的理想窗口和舞台；三，连接广西沿海港口的西南通道，运距最短，运费最省；四、南昆铁路可适应西南三省物资进出的需要；五、广西沿海港口有良好的建港条件和较为完善的疏远系统，可满足西南物资进出的需要。     

交通运输发展战略系统工程简论—兼论广西交通运输交通战略

交通运输发展战略的确定事关重大，本运用系统工程有关理论对其制定进行探讨，并就广西交通运输发展战略提出粗浅看法。     

当前我区水运形势分析及发展管见

根据1999年上半年我区水路运输及港口生产完成情况,分析内河港口,航运生产增长乏力,沿海港口生产快速发展的主要原因,预测今后的发展,针对目前水运行业存在的困难和问题,提出了今后发展的意见和建议。     

湖南水运发展战略构想

阐述了湖南水运发展战略的客观依据和战略目标,提出了近期发展湖南水运应当抓紧做好的几项工作,以及以科学发展观为指导,统筹兼顾,尽早谋划,从战略高度解决制约湖南水运长远发展的重大瓶颈问题。     

抓好物质技术基础建设促进广西水运业发展

分析广西水运的现状及影响广西水运发展的原因，指出建设大通道，振兴广西水运应立足于物质技术基础的建设，并提出相应采取的措施。     

成渝地区双城经济圈水运高质量发展若干问题思考

针对成渝地区双城经济圈水运高质量发展若干问题,分析了重庆水运高质量发展的历史机遇及研究重点;探讨了长江三峡航运新通道建设的生态环境问题.研究表明:重庆是长江上游航运中心,是水运高质量发展的重要抓手;提出适度超前的综合运输体系建设观点,大力发展"渝新欧"中欧班列运输和陆海新通道建设,融入国内国际大循环.     

广西公路发展水泥砼路面的思考

论述了广西大力发展水泥砼路面的决策依据及实施的有关经验和存在的问题。     

发展云南省出入境汽车运输的思考与对策

出入境汽车运输作为促进边境地区社会经济发展，促进与周边国家友好往来、经贸合作的主要载体之一。云南发展出入境汽车运输，要在加快国际公路大通道建设的同时，不断扩大出入境汽车运输范围，延伸出入境汽车运输线路，拓展国际运输市场。     

建设监理发展战略

结合国内外的情况对我国建设监理制现状进行了深入的分析,总结了出现问题的原因,并在此基础上提出建设监理业未来发展的建议。     

对接珠三角产业结构的发展战略思考

广东交通职业技术学院立足开放的办学理念，紧紧围绕《珠三角发展规划纲要》，对接珠三角产业结构调整升级．开展战略调整和专业结构调整优化，突出特色品牌，找准新的增长点，深入展开教育教学改革探索与实践。     

建设玉溪高等级公路网的战略思考

分析玉溪高等级公路建设态势，遵循规模经济的规律，在国家、省高等级公路规划的指导下，提出玉溪高等级公路网发展方向，探索加快发展的关键性措施。     

在改革开放中崛起—改革开放14年广西交通事业发展综述

自改革开放以来，广西交通部门坚持两个明建设一起抓，使公路和水路运输实现了货畅其流，人便于行，交通管理体制实行了政企分开，建立了四级交通管理网，交通企业积极走向市场，在竞争中求发展，交通基础设施建设有了稳定的资金来源，并出现了突破性的发展，精神明建设和职工队伍建设也得到了进一步加强。     

近年广西公路、水路交通建设的发展和新世纪的展望

回顾近年广西公路、水路交通建设发展情况及存在问题,分析新世纪初交通建设面临的形势,展望21世纪初广西公路,水路交通建设的发展。     

关于我国轿车发展战略的几点思考

中国发展轿车是必要的，但要考察现实。过早地宣传“轿车梦”利少弊多。二十世纪中国人继续增，交通问题更严峻，世界石油资源越来越少，国内土地，尤其耕地面积紧张，粮食生产与工业占地矛盾突出，所有这些问题都要求我们认真对待，不能象美国人那样实行大量私人轿车交通方式。