采访香港西铁开工典礼记实

十月的香港原本是风和日丽的最佳季节,谁知迟到的台风在袭击东南亚和台湾后继续北上,港岛受其影响,狂风暴雨不止。10月25日,当我们采访团一行三人从赤鱲角新机场出来路过青马大桥时,桥面交通已因台风而关闭,汽车只能从底层封闭式铁路两边的道路通过。迎接我们的九广铁路公司中国事务处张先生说,你们很幸运,如果不刮台风这里是不让走的。我们的确很幸运,北京入秋后罕见的大雨只不过     

香港机场快线概览及运营策略

机场快线乃特别兴建的机场快线(高速航空／铁路），把香港的中心商业区、西九龙走廊与位于赤腊角的香港国际机场连接在一起。经过3年半的时间兴建，机场快线在1998年7月6日如期开通，工程开支符合预算。现介绍机场铁路项目的背景、机场快线的服务特色，包括市内预办登机手续、列车设施、穿梭巴士服务，以及数年来的运营经验，并阐述香港地铁公司为发挥与保持机场     

世界最长的铁路、公路吊桥——香港青马大桥

香港是个独特的海港城市,港多,湾多,岛多,因此,桥也就特别多,大大小小、高高低低、重重叠叠、形形色色的桥,成为香港的一大特色。 已于近日正式建成的青马大桥,是全球最长的铁路、公路吊桥。 青马大桥横跨青衣和马湾两岛之间的海峡,长2.2公里,等于著名的澳洲悉尼吊桥的3倍,比目前世界最长的旧金山市吊桥还长97米。若加上马湾岛高架天桥和汲水门大桥,更长达3.4公里。青马大桥建成之后,不但将大屿山与港岛、九龙、新界连成一体,还接通了赤鱲角新机场和市区的陆上通道,架起了香港通向五大洲的空中之桥。     

香港铁路的规划和发展

本文旨在介绍香港在规划扩展铁路网络及实施铁路工程项目的过程. 1背景 香港的铁路发展经历了几个阶段:从以往只有九广铁路(九铁)连接广州及九龙,至70年代兴建地下铁路系统、九铁电气化及现代化;80年代相继兴建屯门-元朗轻铁,至最近即将完成机场铁路线.香港的铁路系统在不断扩展,而它在香港交通建设上扮演的角度亦愈来愈重要.     

香港铁路管理体制的优化及发展展望

铁路是香港运输网络的一个重要部分，推动着香港经济、社会及土地的持续发展。在2007年12月2日，香港地铁公司和九广铁路公司顺利合并，两铁合并后改名为”香港铁路有限公司”，简称港铁公司。两铁成功合并，使香港的铁路网络一体化，更能为香港市民带来更卓越的铁路服务。现时港铁的铁路网络包括：地铁、东铁、西铁、轻铁和机场快线。     

香港铁路面面观

香港铁路在当地细分为东铁(东部铁路)、西铁(西部铁路,在建)、轻铁(轻便铁路)、机铁(机场铁路)和地铁(地下铁路),前三铁由九广铁路公司经营,后二铁由地铁公司经营.     

国内外经验对北京新机场线规划的启示

在研究总结国内外机场线运营模式及机场航站楼轨道交通车站特点的情况下,结合北京市新机场的选址和规模,提出北京市新机场线的运营模式和车站布置。在总结国际先进机场系统车站分布特征的基础上,阐述对北京新机场线的车站分布要求,最后提出结论和建议。     

北京新机场选址背景下的京津冀地区轨道交通网优化

从"空铁"联运的角度考虑,北京新机场的进场轨道交通优化组织依赖于两方面的运作机制:一方面是综合交通管理体制的理顺,尤其是铁路部门和民航部门决策层面之间的横向协调机制;另一方面是民航、铁路和公路等交通行业之间的技术层面协作机制(强化为决策层提供技术支撑的横向协作尤为重要).如何针对北京新机场和高速铁路总站的规划建设,最终为决策层提供稳健而具有前瞻性的区域轨道交通规划方案,是当前京津冀地区区域综合交通体系优化过程中的重中之重.讨论了北京新机场进场轨道交通组织的原则,分析各种轨道交通方式引入机场的可能性及其运行特性;借鉴国外的经验,剖析在京津冀核心区并行设立机场和高速铁路总站的区域轨道交通优化组织思路;提出了京津冀地区城际轨道网络与区域机场体系全面对接的设想.     

香港铁路简况

香港是著名的世界大港,有“东方之珠”和“购物天堂”等美称.香港原属广东新安县（今深圳市）,1840年鸦片战争后被英国占领,1997年7月1日回归祖国.香港包括香港岛、九龙半岛、新界及附近岛屿,面积1035平方公里,人口684万.香港于1911年建成九广（红磡至罗湖）铁路,至2004年有营业铁路包括地铁、轻轨和机场铁路183.4公里,其中双线电气化铁路39公里.     

九广西铁铁路系统项目管理

兴建西铁旨在为整个新界西北部人口众多的新市镇提供一条接驳香港市区地带的集体运输铁路，最终需要接载的乘客每方向为每小时达10万人次，乃全球最繁忙的铁路之一。这一香港最大型的铁路工程已于2003年12月落成通车。此项工程在建造过程中面对众多的挑战，并在设计、采购、合约管理、系统安装及整合、测试及验收、试车等多项项目管理的实践中     

同济大学举办首期境外“城市轨道车辆系统综合技术证书培训班”

同济大学铁道与城市轨道交通研究院和香港铁路公司合作举办的“城市轨道车辆系统综合技术证书培训班”2010年3月15日在香港顺利结业。同济大学副校长陈小龙、铁道与城市轨道交通研究院院长韩斌和香港铁路有限公司车务总监麦国琛、工程总监周大滄、人力资源总监陈富强等为结业学员颁发了证书。     

多条高铁明确将设雄安站

<正>根据今年4月曝光的雄安新区铁路规划图显示,原规划从北京经新机场至霸州的高铁线路,拟调整为"北京-新机场-雄安东",是为京雄铁路。此外还将新建一条津雄铁路,西起"雄安站",向东经天津"新客站"、滨海国际机场,终点位于天津于家堡站。中间在天津南站附近分出一条支线,北上至天津西站后,汇入即将建设的京滨城际     

新建北京至霸州铁路速度目标值分析

结合线路的路网功能定位,从时间目标值需求、工程技术、工程投资等方面综合比选确定京霸铁路的速度目标值,以期为在上述因素方面与该线具有类似特点的城际铁路的速度目标值选择提供一定的参考。研究结论:(1)根据本线的路网功能定位、时间目标值的要求,并结合客运网各线建设标准,京霸铁路北京至北京新机场段速度目标值宜为200~350 km/h之间,北京新机场至霸州段速度目标值宜为250~350 km/h之间;(2)通过技术经济比较,京霸铁路北京至北京新机场段新建线暂推荐250 km/h速度目标值方案;北京新机场至霸州段推荐350 km/h速度目标值方案。     

市政道路下穿对机场快轨U形槽变形的影响分析

市政道路下穿机场快轨U形槽的施工过程中,对机场U形槽的沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于北京次干一路下穿新机场快轨U形槽的工程背景,采用有限元软件对道路下穿机场快轨U形槽过程进行数值模拟,研究既有新机场U形槽结构的变形。提出市政道路下穿机场快轨U形槽的沉降变形控制标准,即U形槽位移+4^-4 mm、变形速率≤1 mm/d。得出U形槽结构的变形规律及安全性:在基坑及隧道开挖过程中,由于基坑的卸载作用对隧道沉降槽的影响,土层的位移产生类似板的翘曲效应,而U形槽及路基刚好位于中心位置,受到的影响较小,且承载力和裂缝宽度值均满足控制要求。     

昆明市轨道交通6号线新机场段方案研究

城市轨道交通与机场的接驳是目前交通领域研究较多的课题。对昆明市轨道交通6号线(机场线)与昆明新机场接驳段的方案进行了研究分析。首先确定了6号线功能定位、车辆制式、编组方案等整个项目的技术前提,进而结合新机场的规划建设、与航站楼的换乘条件等确定了6号线在新机场段的路由、敷设方式和换乘模式,在此基础上,明确了6号线新机场段的敷设方案。通过对6号线新机场段敷设方案的分析,提供了研究城市轨道交通项目局部方案时确定前提条件和必要条件的思路和方法。     

北京至雄安新区城际铁路正式开工未来半小时通达

正12月28日,雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(以下简称"京雄城际铁路")正式开工建设。京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4 km,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km,将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350 km,雄安站枢纽已完成国际招标评选,新机场至雄安段将于2020年底投     

粤港一线牵——广九铁路通车百年

在我们隆重纪念辛亥革命,武昌首义一百周年之际,通车于民国时期的广九铁路已走过了整整一百年的历程.这条铁路的诞生将粤港两地一线牵起,并改变了粤港两地的交通方式,使无论是"落香港"还是"上广州"都实现朝发夕至.如今广深高铁也通车了,这也许是粤港百年铁路交通的最佳纪念.就笔者目前所知,最早提出筹建广州至香港铁路的建议是英国铁路工程师斯蒂文生.1864年,他前往中国广州,说服当地商人兴修铁路,并随后制定著名的"斯蒂文生计划",首先提出兴建一条连接中港两地铁路的构思,可陪当时并未获得北京的清政府与及在香港的主要商家支持.有关计划终为清政府束之高阁,直至30年后才再次得到认真考虑.     

民航机场对高铁视频系统的启示

民航机场监控系统现状 中国民航机场因建设历史不同．分为以首都机场、广州新白云机场和上海浦东机场为代表的新机场和其他．如上世纪90年代以前建成沿用至今的老机场。其监控系统主要分为模拟和数字网络两种技术路线。仅有部分新机场采用网络监控模式．大部分机场还是采用模拟监控模式。     

昆明新机场发展轨道交通的几点建议

研究目的:本文通过对拟建的昆明新机场发展轨道交通的线网方案研究,提出在昆明新国际机场发展轨道交通的必要性,并对研究的推荐方案在建设时序及投资方面提出了建议。研究方法:根据对国内外枢纽机场综合交通线网规划的分析,从投资估算、预测客流量及综合评价等方面进行技术、经济对比论证,提出了利用既有铁路开行机场城际列车、新建轻轨引进航站楼和新建机场铁路专线的三个设计方案。研究结果:推荐采用新建轻轨方案。该方案具有结构科学、合理,功能齐全、完备的特点,是一个能与外部交通实现快速有机衔接、方便旅客通达的综合交通体系。研究结论:机场线轨道交通的建设,将会改善昆明市东部发展轴的交通结构,解决城市日益严重的交通拥挤和城市污染等环境问题,是昆明市城市交通发展的需要。     

香港有轨交通

香港由新界、九龙半岛和香港岛等组成,是一个具有630多万人口的现代化大都市。香港素有东方明珠之称,是国际商务、金融、贸易中心,市内各种交通十分发达。 古老的九广铁路 九广铁路香港段始建于1910年,全线总长34公里,设有13个车站,为复线铁路。在九龙塘车站与地下铁道相接。 历时五载,于1983年7月全线电气化工程竣工,结束了蒸汽机车时代。 这条铁路深受欢迎,是市民往