后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算

桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6％,所以伸长值的计算就相当重要,本文结合实际施工过程．通过对后张法现浇预应力箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。     

预应力钢绞线张拉伸长值测量误差分析

张拉伸长值是检验钢绞线预加应力准确性的一个重要指标。本文基于30m预应力中横梁张拉工程实例,分析了预应力筋实际伸长值与理论伸长值误差产生的主要原因,探讨了采用不同初始应力对伸长值误差计算结果的影响,并提出了减小张拉误差的有效措施。     

后张法预应力张拉伸长值计算

结合湖南常张(常德—张家界)高速公路第九合同段蒋家磅中桥预应力空心板的施工,对后张法预应力张拉的理论伸长值和实际伸长值进行了计算,分析了影响伸长值计算的因素。     

锦屏一级水电站地下厂房预应力锚杆张拉伸长值试验分析

锦屏水电工程预应力锚杆检验当中,实际张拉伸长值始终不能满足设计要求,为深入了解预应力锚杆实际伸长值变化规律,在加工车间和施工现场分别进行了自由段完全自由张拉试验和现场施工工艺张拉试验,前者锚杆体自由段处于最理想受拉状态,后者与实际施工工艺一致,试验过程中发现不同条件下锚杆伸长值变化规律复杂,并受施工工艺、锚杆材质、温度、张拉力等诸多因素影响。通过试验证明:2类样品锚杆实际张拉伸长值均不能达到理论伸长值要求,但锁定拉力基本不受影响。因此,预应力锚杆张拉工序质量验收以控制张拉力为主,伸长值作参考能满足设计质量要求。     

预应力张拉计算及现场张拉控制

针对预应力砼张拉施工过程中必须控制的张拉应力和伸长值提出了具体的计算方法,说明了预应力张拉施工必须严格执行JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求的"双控"标准,确保预应力张拉的质量。     

后张法预应力钢绞线张拉伸长值异常情况的分析

该文对预应力筋张拉施工时伸长值的计算进行了分析。根据施工实践,对伸长值实测结果的取用进行了介绍,以及从理论上分析了造成预应力张拉伸长值偏大或偏小的原因,并结合工程论证了分析的合理性。     

后张法预应力钢绞线张拉仲长值异常情况的分析

该文对预应力筋张拉施工时伸长值的计算进行了分析。根据施工实践,对伸长值实测结果的取用进行了介绍,以及从理论上分析了造成预应力张拉伸长值偏大或偏小的原因,并结合工程论证了分析的合理性。     

预应力砼梁张拉技术研究

对预应力砼梁张拉设备类型的选择及标定方法、预应力筋锚固回缩量和伸长值的测量计算方法进行了研究;针对预应力筋张拉中常见的滑丝与断丝现象,分析了产生原因,并提出了处理措施。     

预应力筋理论伸长值与实际伸长值偏差原因及对策

引起预应力筋实际伸长值与理论伸长值偏差的原因很多,在预应力张拉过程中,经常会出现预应力筋理论伸长值与实际伸长值的差值超出6%的现象。分析了预应力筋张拉时实际伸长值与理论伸长值产生偏差的原因,提出了相应的对策。     

浅淡后张法预应力连续箱梁的张拉施工质量控制

该文从工程实际出发阐述了张拉理论伸长值的计算,张拉设备的选择,实际伸长值的量测三个预应力张拉质量控制关键点在具体操作中的控制方法。     

索塔锚固区环向预应力束伸长值的影响因素和理论计算方法

针对小半径环向预应力束的伸长值多大于按照相关规范计算所得伸长值这种现象,分析了影响环向预应力束伸长值的各种因素,提出应把影响实际伸长值的因素产生的效应计入理论伸长值的计算方法中.给出了径向荷载效应引起的波纹管变形从而导致预应力束伸长值的计算公式以及由预应力束的挤压效应引起的修正系数,同时提出了由预应力束束效应导致的钢绞线受力不均匀引起的预应力束伸长值的计算方法.最后,给出了计算小半径环向预应力束理论伸长值的计算公式,并利用多个工程数据进行了验证.结果表明:小半径环向预应力束的实际伸长值与按照本文提出的理论计算方法所得的计算值比较,可以满足规范要求的±6％误差范围.     

预应力施工偏差对桥梁结构状态的影响分析

在大跨度桥梁结构的悬臂施工中,预应力钢束的施工是影响桥梁施工质量的关键。然而由于一些施工现场条件所限,预应力钢束在张拉力控制及空间位置布置上不可避免地与设计值存在偏差。为研究预应力钢束施工偏差对桥梁结构状态的影响。以实际工程项目为依托,采用有限元分析方法,对比分析了预应力张拉失控、预应力钢束偏位2种模型计算结果与正常模型计算结果的差异性,并进一步根据有限元分析结果总结了各种不同类型施工偏差对桥梁结构悬臂施工的影响。     

施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索

对钢绞线张拉理论精确伸长量和预应力损失之间的关系进行初步分析。在几个施工现场进行钢绞线逐级张拉试验，得出在较高锚下应力度下，实际摩阻损失与锚下应力大致呈线性规律变化。通过设置线性起始点偏差的阀值，来分析不同长度钢绞线的合理初应力起算点。通过分析伸长量偏差与预应力损失偏差的比值，初步得出伸预率比与钢绞线长之间的线性变化规律。     

尼泊尔色迪河桥纵向预应力施工

本文对尼泊尔色迪河桥从向预应力钢绞线张拉工艺，理论伸长值的计算，理论伸长值与实测伸长值偏差情况进行了总结并提出建议。     

南京复兴桥主桥施工控制浅析

施工控制在连续梁桥安装过程中已经必不可少,在实施过程中,尤以应力控制和变形控制最为重要。文章以施工过程仿真计算为基础,结合施工现场实际情况,介绍了南京复兴桥主桥施工控制过程中的两个细节内容:(1)应力控制截面的布设和应力测点的布置;(2)变形控制实施过程中,变形监测工况安排。参照文中提出的处理方法,可提高施工监测效率和监控分析可靠性,为类似桥梁的建设提供参考。     

天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工控制研究

针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。     

换填法和加筋法结合处理软土公路路基的仿真分析及应用研究

针对低等级公路软土路基的施工,提出换填法和加筋法相结合的路基处理方法。基于有限元软件ANSYS研究了未加筋未换填、加筋未换填和加筋换填的3种工况下软土路基的水平位移及竖向位移,研究结果表明,换填法和加筋法相结合的处理方式可以显著提高地基承载力,有效抑制沉降值。并基于有效性和经济性对砂垫层的厚度进行分析,提出了推荐的砂垫层厚度。依托云南某三级公路的软土地基施工,对有限元计算结果进行了验证,结果表明有限元仿真计算结果与实际沉降值之间差异较小,计算结果可有效指导施工。研究成果可为同类工程提供借鉴和参考。     

“双控”技术在后张法预应力筋张拉中的应用

论述了后张法预应力筋张拉中的应力控制技术和理论伸长值的准确实用计算方法，通过理论伸长值与实测伸长值的比较分析，判断桥梁预加应力的准确性和可靠性。     

隧道初期支护侵限段结构安全分析及处理措施研究

针对豫西山区洛栾高速公路某隧道施工过程中发生的初期支护变形侵限问题,分析了初期支护变形情况和发生原因。采用有限元方法分析了不同工况下衬砌结构的安全性,得出原设计参数不能完全满足现状围岩特性的结果,同时取得了现状工况下合理的支护结构设计参数。结合工程实际提出了洞外洞内相结合的处理方案,并给出了具体的侵限处理措施和施工步序。工程实践表明,支护参数安全可靠,处理措施合理可行。     

浅析后张法预应力钢筋伸长量的计算

随着后张法预应力钢筋混凝土结构在中长跨径桥梁中越来越普及的应用,作为维系结构最主要的预应力钢筋的施工也显得愈来愈重要,而伸长量的计算是预应力钢筋施工控制中一个重要且容易出错的因素。本文采用高等数学中微分的方法,对后张法预应力钢筋在张拉过程中因摩阻力引起的预应力损失进行分析,计算出预应力钢筋因孔道弯曲引起的总摩阻力,并进一步推出端点张拉力和平均张拉力,最终计算出了其伸长量,并在实际施工中进行了验证。