丰田A761E自动变速器挡位动力流矢量图分析

<正>二、丰田A761E型自动变速器动力流挡位矢量分析丰田A761E型自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图6所示,动力传递路线示意图如图7所示,挡位各执行元件的状态如表3所示,各挡位传动效果如表4所示。下面详细分析各挡位动力流情况:1.1挡(含S61、S51、S41、S31、S21)动力流分析C1、F3、F4工作,当离合器C1接合、单向离合器F4锁止,则中排-后排共用太阳轮顺时针同速旋转,单向离合器F3锁止,固定中排行星架-后     

新款奔驰E300无法挂挡行驶

正故障现象:一辆新款奔驰E300,底盘号LE4213148,装配274发动机、9速自动变速器,行驶里程11150km。客户反映无法挂挡行驶。故障诊断:接车后首先验证故障现象,启动着车踩住制动踏板,挡位可以挂入D挡或R挡,但是挡位马上就回到N挡,并且不能挂入P挡。连接诊断仪进行快速测试,读取到变速器控制单元中的故障码如图1所示。故障码的含义为未能进入驻车位置和驻车止动爪位置传感器未学习。此时查看变速器的挡位实际值一直处于挡位N,如图2所示。首先根据故     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(三)——自动变速器维修技术系列讲座之八

(5)锁止控制 锁定控制是由NO.3电磁阀的通、断电来实现。锁定离合器作用的范围依换挡模式、挡位、节气门开度及车速而定。即在锁定作用的范围内,如果遇到自动变速器换挡时或制动作用时,则锁定作用也会停止。锁止离合器的接合条件如表8所示,锁止离合器的工作示意图如图26所示。     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(三)

<正>2.驻车锁执行器控制换挡控制开关(TCS)如图30所示。TCS当操作"P"(驻车挡)开关时,将会先应用电动驻车制动器(EPB),然后应用驻车锁。PCM通过FlexRay与防抱死制动系统(ABS)控制模块通信以应用EPB。PCM通过HS CAN电源模式0系统总线接收来自TCS的信号,以操作驻车锁。驻车锁和EPB的操作取决于车速。     

2015款别克威朗车换挡杆无法移出P挡

<正>故障现象一辆2015款别克威朗车(实训用车),搭载GF6自动变速器,出现换挡杆无法移出P挡的故障现象。故障诊断用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储了故障代码B270A-02(图1),由此推断P挡锁止电磁阀的相关电路存在故障。查看维修资料得知,P挡锁止电磁阀由BCM控制。如图2所示,接通点火开关,当换挡杆位于P挡时,踩下制动踏板,BCM向P挡锁止电磁阀供     

雪铁龙C5AT8型自动变速器故障两例

案例一 故障现象 一辆2010年生产的雪铁龙C5轿车,发动机型号为EW10A,ECU型号为MM6LPB,自动变速器型号为AT8,行驶里程为58670km.该车在使用过程中,突然出现变速杆被锁止在P挡,车辆无法挂挡行驶的故障. 故障诊断与排除 根据C5轿车自动变速器控制原理（图1）可知,变速杆被锁止在P挡的主要原因有：①点火开关不能把点火信号传递到智能控制盒BSI;②1635中的多功能开关有故障,造成不能正确传递P挡信号;③双功能制动开关2120有故障,造成不能正确传递制动信号;④自动变速器ECU损坏,不能控制挡位锁止继电器1 642通电工作;⑤挡位锁止继电器损坏,不能控制P挡锁止电磁阀1603解锁;⑥1603中的P挡锁止电磁阀损坏,不能控制P挡解锁.     

电动汽车的P挡控制及应急维修

正电动汽车的P挡是自动变速器的驻车挡(图1),当换挡杆被推到P挡位时,通过变速器内换挡手柄对换挡摇臂的操纵,驱动停车锁杆上的锥形体将停车爪压下,此时变速器的锁止齿轮被停车爪销锁止不能转动,车辆不能移动称之为"驻车"。不论是在上坡道或下坡道,P挡都是车辆可靠停车的保证。电动汽车普遍装有P挡控制器,电动汽车上的P挡控制,其作用等同于传统自动变速器的"驻车挡",此功能通过一个复杂的电机     

2007款宝马为何3-2挡冲击严重

<正>一辆2007款宝马530轿车,搭载使用ZF公司生产的型号为6HP19型6挡自动变速器。故障现象:变速器大修仅使用了3个月后,就出现3-2挡冲击的故障现象,但更换全新阀体带控制模块(如图1所示)后该冲击现象依然存在。3个月前是因为自动变速器时常锁挡故障而进行的大修,当时具体的故障现象是3-4挡变速器打滑随即锁挡并跑不起来,同时控制模块记录关于"3-4挡传动比错误"以及"E离合器打滑监控过大"的故障码。初次拆检发现问题所在,那就是给E离合器(4、5、6挡离合器)供油油路中的定子轴轴套出现严重磨损导致来自     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(中)

三、4F27E型自动变速器控制系统4F27E型自动变速器采用电、液控制系统,其控制中枢是自动变速器控制模块(TCM),输入部件包括涡轮轴速度传感器、输出轴速度传感器、挡位开关、油液温度传感器等；输出控制部件包括换挡控制电磁阀、压力控制电磁阀等。阀体及阀体上的电磁阀部件分解图如图10所示,各传感     

汽车自动变速器维修技术讲座(一六七)

正(2)变速器壳体总成(2.0L/2.4L/3.0L)(如图1167所示)。(3)变矩器和油泵壳体总成(2.0L/2.4L/3.0L)(如图1168所示)。(4)传动机构总成(如图1169所示)。(5)机油泵总成(2.0L/2.4L/3.0L)(如图1170所示)。(6)控制阀体总成1(如图1171所示)。(7)控制阀体总成2(如图1172所示)。(8)3-5挡倒挡离合器总成(如图1173所示)。     

东安汽发A6F5变速器技术解析(三)

<正>10.机油泵总成机油泵总成如图19、图20和表11所示。作用:提供压力油。11.阀体总成阀体总成如图21、图22和表12所示。作用控制换挡元件的油路切换。三、A6F5变速器结构原理1.A6F5自动变速器执行元件工作原理(1)液力变矩器液力变矩器(如图23所示)包括变矩器壳、涡轮、泵轮、导轮和锁止离合器。液力变矩器通过内部的自动     

奔驰EQS新技术剖析（二）

正直接选挡(DIRECT SELECT)方向盘换挡杆包括以下挡位:"R",倒挡;"N",空挡和启动位置(无动力传输,车辆可以自由移动);"D",1个前进挡可用。换挡杆具有不同的挡位和动力级:驻车挡;换入"N"挡,跨过一个动力级;换入"D"或"R",跨过更高的动力级。车速7km/h时可请求驻车制动爪。转向柱管模块的示例如图12所示。(二)冷却装置EQS的热量管理包括高压车载电气系统部件的冷却和车内的空调控制。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十五)

四、波罗轿车001自动变速器结构与维修 (一)001自动变速器的结构特点上海大众波罗轿车001自动变速器是电子控制4速自动变速器．在变矩器内有锁止离合器．可在3挡或4挡时形成机械连接．将变矩器的液力传动变为刚性传动。001自动变速器外形如图126所示．内部结构示意图如图127所示．各换挡执行元件的位置如图128所示。它由以下几部分组成：     

宝马730Li仪表DSC、变速器、机械驻车制动器报警

<正>车型:E66,配置N52发动机。行驶里程:126120km。故障现象:仪表报变速器、DSC、机械驻车制动器故障,且无车速显示,所有挡位闪烁,发动机转速时有时无。车辆能够启动挂挡,只是在换挡时变速器有冲击。故障诊断:连接诊断仪ISID进行快速测试,发现有许多控制模块无法通信,如图1所示,故障码如图2、图3、图4所示。根据图1发现所有无法通信的控制模块都属于PT-CAN总线。首先解决这些通信故障,此类故障大致由     

别克GL8发动机故障指示灯在车辆运行中点亮

故障现象:发动机故障指示灯在车辆运行时点亮。故障诊断:用诊断仪TECH2进入动力总成系统,读取故障码为P1810,其含义为TFP手动阀位置开关故障。设置故障码P1810(开关电路故障)通过的条件如表1所示。在诊断故障之前,有必要了解一下自动变速器油液压力手动阀(TFP)位置开关的构造和原理。由图1可知,自动变速器油液压力手动阀(TFP)位置开关装置在阀体上,由六个油液压力开关组成,其中三个油液压力开关(D4挡、低挡、倒挡)为常开开关,而另外三个(D3、D2     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八二)

正7.3-4-5挡倒挡主轴部件(上副轴)(如图1290所示)8.1-2-6-7挡主轴部件(下副轴)(如图1291所示)9.前差速器总成(如图1292所示)10.离合器压盘和主动盘总成(如图1293所示)11.驻车系统部件(如图1294所示)(四)部件的位置部件的位置如图1295所示。(五)衬套轴承和垫圈的位置衬套、轴承和垫圈的位置如图1296所示。     

保时捷卡宴挡位显示异常

正车型:卡宴。行驶里程:110023km。故障现象:接车后验证故障如客户所述,诊断仪检测变速器报故障为:选挡杆开关接地短路。故障诊断:与挡位显示有关的模块有:变速器控制单元、挡位开关、选挡杆开关、变速器阀体控制单元。选挡杆开关位于挡杆盖板下,拆开后发现有明显的进水痕迹。根据电路图进行测量,电路没有故障,怀疑选挡杆开关损坏,建议更换。更换后挡位显示正常,经过试车发现选挡杆开关显示正常,仪表挡位显示还是和进店     

2017款一汽奥迪A4L(B9)新技术剖析(五)

正(4)挡位传感器G676驻车锁的位置由变速器控制单元J217通过挡位传感器G676来监控。采用线控换挡的DL382上的传感器G676,其结构与采用选挡杆拉索(拉索式换挡)的DL382上的传感器是一样的。在采用线控换挡的DL382上,传感器信号仅用于判定驻车锁的位置,如图41所示。该传感器的名称是取自第一代变速器。如果驻车锁齿轮处于"齿靠齿"状态,那么锥形滑阀就处于预张紧状     

2018款奥迪A8(D5) 新技术剖析(三)

正3.机电一体模块奥迪A8(车型4N)上0D5变速器的机电一体模块在其制造商ZF公司被称作E26/29,与奥迪Q7e-tron quattro (车型4M)上的0D7变速器的机电一体模块是相同的。0D5变速器传感器、执行元件和电动液压驻车锁的设计都与 0BK变速器上的是相同的。液压冲击蓄能器(缩写是HIS)被变速器机油辅助液压泵1 V475所取代。机电一体模块 E26/29、液压接口以及辅助液压泵的位置如图26所示。说明:对机电一体模块要实施静电保护。     

奔驰E260车驻车辅助系统不可用

正故障现象一辆奔驰E260车,底盘号为WDD212047,装配型号为271的涡轮增压发动机,累计行驶里程约为8万km,因驻车辅助系统不可用而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关起动发动机,将变速器挡位换入R挡,发现此时驻车辅助系统(PTS)按钮上的红色指示灯亮起,且前后驻车警告指示器均没有反应(正常情况下,驻车警告指示器应如图1所示,靠近障碍物时,指示灯逐渐由黄转红),说明驻车辅助