散装船舶DWT预控与货物分配探讨

散装船舶装货速度快，而且大部分港口都有水尺限制。因此使用一种快捷、简单、准确的方法来保证装货量的最大值，加快装货速度，减少在港时间，同时又要确保船舶的安全有着重要的意义。     

介绍一种快速平舱的方法

船舶在专业散装码头装载时，码头的装货速度都很快，达到每小时3000t到4000t甚至更快。而大型散货船往往受到当地水深、航道的限制而必须保持平吃水出港，这就要求船方在装货前要制定一个周密、完整的装货计划，以保证船体结构安全，提高装货效率，达到要求的吃水。而在此计划中最后预留部分货物作为调整水尺，     

老龄灵便型散装船的装货及排水顺序初析

老龄灵便型散装船由于其特殊的结构，装货时常不得不变更其排水顺序，装货顺序也不得不随之改变，此文探讨了该型船的装货顺序设计方法，既保证了排水速度和效率又能尽可能抽空压载水多装货，文中还推荐了一种常用的水尺调整计算法以供控制完货吃水差。     

大型散装船最大吃水的控制

针对大型散装船装货速度快的特点,提出在确保船舶安全的前提下,从制订航次装货计划、装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水,为船舶所有人、租船人争取最大的利益。     

川崎汽船开发成功集装箱装货计划制订系统

日本川崎汽船已开发成功海上集装箱装货计划制订系统“CAN　PRO”。该系统利用了川崎汽船所积累的专门知识，可制订出安全高效的最佳装货计划。该系统的适应性很强，只要输人货物尺寸、重量、捆包方式、数量等数据，就能自动计算并制订出装货计划。它可以用三维表示，对应特殊集装箱。将在本公司和国内外的集团企业、代理等运用，并向一般用户销售。     

《一九九四年约克-安特卫普规则》《二00四年约克-安特卫普规则》的对比（下）

(1)船舶因遭遇意外事故，牺牲或其他特殊情况，为了共同安全必须驶入避难港、避难地或驶回装货港、装货地时，其驶入这种港口或地点的费用，应认作共同海损；其后该船舶装载原装货物或其中一部分驶出该港口或地点的相应费用，也应认作共同海损。     

还原铁的运输与保管

还原铁为重度污染货，且在运输过程中存在较高危险性，被航运界公认为特殊货物，会构成运输的危险性。文章总结了实际运输该货的经验并按照时间顺序，从航次准备工作，装货前、装货期间、运输途中、卸货中和卸货后几方面介绍了该类货物的海运注意事项。     

冷冻式液化气体船液货舱预冷和装货作业

液货舱预冷和装货作业是冷冻式液化气体船舶营运过程中的两个重要环节。此文在分析冷冻式液化气体船舶营运流程的基础上，重点对液货舱的预冷作业和装货作业进行了分析研究，并提出操作建议。     

简易横倾角指示器的制作与应用

每艘海船都配有倾斜仪，用于观测船舶摇摆的角度，但大多大副有这样的体会：装货快结束，欲清除横倾，观察这种倾斜仪，会觉得它不灵敏，误差大，有时一度之内就看不出来了。下面介绍一种适用于装货的横倾角指示器的制作，制成后还有不少想不到的用处。     

FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础

码头作业费是集装箱班轮运输承运人(以下简称"承运人")向货方收取的用于补偿承运人向港口经营人支付的堆场至船边(装货港)或船边至堆场(卸货港)的集装箱操作费用.长期以来,船货双方关于码头作业费的争议不断,尤其是在装货港船上交货(free on board,FOB)贸易术语下,承运人是否有权收取装货港码头作业费以及应当向谁收取装货港码头作业费等问题一直困扰着航运界.本文结合《国际贸易术语解释通则》的相关规定,明确FOB贸易术语下卖方承担装货港码头作业费的义务,梳理关于FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础的主要学说,指出涉他合同为FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础,从而为解决FOB贸易术语下船货双方关于装货港码头作业费的争议提供基本法律依据.     

《金康合同》释义

装货港 (甲)在船舶已经备航结束,准备从上一港驶向装货港的过程中,或在航行中的任何时间内,或在船舶抵达装货港时,或     

灵便型散货船装货计划

此文阐述了制订灵便型散货船装货计划的必要性及制订装货计划时应遵循的基本原则。     

集装箱及其计算单位

所谓集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、     

铅精矿粉发生了自燃

1994年7月1日，“丰宁轮”货船抵达青岛港，7月3日上午靠泊青岛港一号码头五泊位装货，当晚在向该轮四舱、五舱装货时，船上水手长发现二舱通气孔冒烟，并有强烈的刺激性气味。船方向港方进行了通报，并转报公安消防支队，消防支队立即派员上船，经了解，该舱二层柜上装的是吐氏酸、邻氨基苯酚、石腊、钢材，底舱装的是铅精矿粉。     

集装箱的内包装箱标准化的必要性

在运输生产实际中发现，集装箱内所装货物装货后集装箱的内空间往往没有被占满，原因是因装货的包装箱尺度与集装箱的内空间尺度不匹配。集装箱内的空间，造成集装箱的内壁与货物之间形成空档，给货物移动造成条件。通常集装箱装载在船上，是以集装箱的几何形心位置来计算船的整体重心位置的。当集装箱没有被装满时，     

一次同桅台起货机故障后的替代尝试

通过对一次装货过程中一个货舱的起货机发生机械故障且短时无法修复的情况下，利用同一桅台的另一个货舱的起货机的动力，采取临时加装导向滑车的方法而使装货工作得以继续进行的成功尝试的介绍，提供限在实际工作中一经常碰到的同类问题的灵活处理，在实施上的可行性和所产生的积极意义。     

《一九九四年约克-安特卫普规则》《二OO四年约克-安特卫普规则》的对比(下)

一九九四年约克-安特卫普规则 二OO 四年约克-安特卫普规则 规则十　在避难港等地的费用 规则十　在避难港等地的费用 (1)船舶因遭遇意外事故、牺牲或其他特殊情况,为了共同 (1)(i)船舶因遭遇意外事故、牺牲或其他特殊情况,为了安全必须驶入避难港、避难地或驶回装货港、装货地时,其驶入 共同安全必须驶入避难港、避难地或驶回装货港、装货地时,其这种港口或地点的费用,应认作共同海损;其后该船舶装载原装 驶入这种港口或地点的…     

船运原木的绑扎

运输原木的船舶,无论是在新西兰装货,还是在非洲装货,装货过程的隔票、加中索以及最后的封顶工作通常都由船员来完成,这对缺乏经验的船员来说,是个巨大的挑战,存在着一定的安全风险。因此,落实安全预防措施,保持规范的操作规程,加强船员安全意识的教育是十分必要的。本文出发点是探讨船上实用可靠的绑扎方法。     

澳大利亚DAMPIER港操船注意事项

介绍澳大利亚DAMPIER港口情况,针对船舶停靠该港装货期间的船舶操纵问题,结合本船操作实际,提出注意事项,以免影响装货进度及损坏船舶/码头设施。     

全压式LPG空船在N_2状态下装货时气货的计算

全压式LPG船舶在货舱充满氮气的情况下装货时,很多人把氮气当成普通LPG货物蒸气一样看待来计算货物蒸气质量,装货前计算货舱内实际氮气质量,装货后将氮气当作分子量更大的货物蒸气来计算其质量,导致实际装载货物的短少,在此推广一种假定氮气分子量的简易计算方法。