土钉墙在武汉蓝天嬉水乐园基坑支护中的应用

根据武汉蓝天嬉水乐园基坑的工程地质特性，在其支护工程中采用了土钉加固技术，该文着重介绍了武汉蓝天嬉水乐园基坑的土钉墙支护设计，施工工序和施工监测。     

邻近地铁盾构隧道的深基坑支护分析

佛山市岭南天地项目大型深基坑在紧邻盾构隧道侧采用“地下连续墙+后排桩+竖向混凝土斜撑”支护结构,并对基坑土体进行加固。结合场地地质条件及基坑施工特点,采用有限元方法分析深基坑施工过程及其对支护结构与隧道结构变形的影响,论证了支护结构的可行性,并将模拟结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明：采用的支护结构与基坑土体加固措施一起形成“加强型门式刚架”的复合支护结构,整体共同作用明显,支护效果较好,计算结果与实测数据基本吻合。     

临河地铁深基坑开挖在大偏压作用下的支护结构性状研究

某地铁深基坑紧邻河边,且开挖过程中基坑两侧荷载不一致,存在大偏压,施工风险较大。为了深入研究临河深基坑开挖过程中大偏压作用下支护结构的受力性状,运用岩土工程有限元软件PLAXIS模拟临河大偏压深基坑开挖全过程。计算结果表明,在大偏压作用下,临河基坑两侧的支护结构位移、内力与普通的基坑存在较大差异,设计中需根据实际受力采用相应的支护结构及加固措施。另外,对加固形式、支护结构刚度等不同工况进行计算,总结了一些基本规律,为临河深基坑在大偏压作用下支护结构的设计提供有益的参考。     

基坑工程土钉与锚杆联合支护的设计与施工

结合某商住楼深基坑工程设计与施工的实际情况，介绍了基坑工程采用的土钉墙与锚杆相结合的新支护模式的设计方案，基坑降水及锚杆、土钉墙施工和保护架的设置。针对施工过程中出现的坍塌问题，采取了有效的加固措施，取得理想效果。     

浅谈土钉的设计原理与施工方法

土钉是一项原位岩土加筋技术，适用于基坑开挖支护和边坡加固．本文对土钉的类型、适用性、特点、作用机理、设计方法和施工方法进行介绍．     

土钉墙支护设汁与施工

土钉墙支护是原位土体通过土钉的加强,在坡面上喷射混凝土,形成一个土体加固区带,以此来抵御加固区带外的土压力和其他作用力,从而使开挖边坡稳定,广泛地应用于基坑支护工程中.本文以工程实例,钟对土钉支护技术特点,从设计、施工入手,探讨土钉墙支护体系理论在工程中的应用.     

真空作用在软土基坑支护上的应用试验

通过在温州某工程的软土地基场地内设置一块试验区,运用静力触探和十字板剪切等原位勘察手段以及沉降、位移观测等监测基坑变形的技术方法,进行了真空作用重力式基坑支护结构的应用验证试验。试验结果表明,在场地周围具备一定的放坡条件时,真空作用基坑支护结构是确实有效的,而且其相对钻孔灌注桩结合水泥土搅拌桩的基坑围护结构来说,在技术、经济和工期三个方面都占有很大的优势。     

基坑被动区软土层加固宽度的数值分析

结合深圳市一实际工程,采用数值模拟方法,研究基坑被动区软土层加固宽度对基坑桩锚(撑)支护结构的影响规律。结果表明:坑底被动区加固对减小围护桩变形、受力及坑外地表沉降有效;同时坑底被动区软土层加固存在最优加固宽度,在加固宽度大于最优加固宽度时,围护桩变形、受力及坑外地表沉降基本处于稳定状态;考虑安全、经济等多方面的因素,在以减小围护结构变形、内力和地面沉降为主要目标时,建议基坑被动区软土层最优加固宽度取坑底软土层厚度的3~4倍。     

深基抗支护施工初探

为减少铁路运输运能损失，顶进施工法因其诸多优点被大量运用到既有线增建箱形桥的工程中。准备工作坑是其法施工中必不可少的工序，而在市区项目中因受地貌控制，箱形桥预制工作坑往往都成深基坑形式，支护自然成为施工保安全和进度的重要环节，应对经济有效地基坑支护方法进行研究。本文就杭州市望江路下穿铁路箱形桥工程的基坑支护施工方法作一粗浅探讨。     

软弱地层基坑开挖支护方案比选研究

针对软弱地层基坑开挖稳定性问题，结合实际软弱地基基坑开挖实例，以不同开挖步骤为基础，分析了软弱地层基坑在开挖过程支护结构内力变化，并依据软弱地层土体性质对其稳定性进行校核。通过对不同支护方案下结构内力和安全系数对比分析，明确了软弱地层基坑支护最佳支护方案。结果表明：软弱地层基坑开挖可分为“浅部开挖和支护”“深部开挖和支护”“拆除支护”三个步骤进行，“PC工法桩+钢筋混凝土支撑”的方式可以有效抑制软弱地层边坡变形，增加基坑稳定性。本工程中基坑开挖的深度影响范围约为5～10 m,且基坑边坡土体最大位移出现在基坑顶部；竖向支护结构的弯矩和剪力在基坑开挖底部附近会出现极值，并呈现正负交替现象。     

杭州地铁基坑承压水的设计施工

承压水对软土基坑的稳定性有十分重要的影响,论述杭州地铁深基坑承压水的设计施工经验.杭州地铁基坑采取的方法主要有降低承压水位、隔断承压水和坑底地基加固3大类,可为软土地区存在承压水问题的基坑设计提供参考.     

大型深基坑开挖对紧连既有地铁隧道及周围地层的影响研究

利用ABAQUS有限元软件,建立基坑开挖三维有限元计算模型,对繁华地段深基坑开挖支护的动态过程进行模拟,研究基坑开挖后的土体变形规律。分析结果表明:由于基坑开挖引起的已建地铁隧道的拱顶发生沉降、拱底发生底鼓,基坑的南北面、东侧边墙及东西侧边墙处位移最大,应在这些部位进行加固处理。     

上跨既有地铁盾构隧道的深基坑开挖支护技术

介绍南京火车站的站前地下广场西出口基坑上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的深基坑支护施工方案,为降低基坑开挖的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用“基坑抽条开挖、钻孔桩抗拔、深搅桩加固地层”的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定.     

深厚淤泥地层地铁车站基坑变形控制技术研究

在深厚淤泥地层中建造深基坑易发生基坑大变形及周围地层沉降过大等工程问题。以深圳地铁海上田园东站为背景,研究基坑穿越深厚淤泥层时的变形规律和相应的控制措施。分析现场施工监测数据发现,当采用地连墙+内支撑设计时,基坑变形太大均超计算值。为优化基坑支护体系,采用加固坑内土体、增加围护结构厚度以及提前真空降水等措施来控制基坑变形。周围地表沉降、墙体变形等监测数据显示,优化后的基坑支护体系能够有效控制基坑自身及周围地层的变形,达到预期的效果,可为类似的深基坑围护设计和施工提供参考。     

邻近高架桥桩分离岛式车站基坑开挖三维数值模拟分析

结合某市地铁邻近高架桥桩的分离岛式车站,采用MIDAS GTS软件模拟车站基坑开挖过程,分析基坑自身安全稳定性及基坑开挖的不同阶段对邻近高架桥桩的水平位变形及沉降影响。研究表明,现有支护方案存在偏压风险且桥桩的横桥向偏移超出规范限值,并基于计算结果提出加固与保护措施。     

富水膨胀土路基抗滑桩护壁综合施工技术应用

膨胀土是铁路路基抗滑桩施工中所面临的一大难题。膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性,在施工过程中应加强抗滑桩基坑护壁稳定性的控制,特别是富水地段必须采取有效的处治措施加强基坑护壁支护。根据云桂铁路富水膨胀土路基地质条件,结合各护壁加固工艺处理特点,提出了采用水泥搅拌桩工艺配合孔内引排水、加强支护的综合施工技术。     

地铁工程基坑支护方案选型与经济分析

分析合肥市轨道交通一号线试验段土建工程I标段基坑支护方案选型，从技术角度论证变更设计提出的基坑支护施工方案的可能。浊和经济上的合理性，并最终顺利按变更后的基坑支护方案组织施工，可为同类工程提供经验借鉴。     

软土地基基坑支护和开挖技术

林桥头大桥是甬台温铁路Ⅳ标段框架桥,所处地质为承载力低、敏感性强、易流动的黏土。针对其地质特性,介绍软土地基支护和开挖技术,并从基坑监测、观测方法和数据分析方面阐述基坑施工过程控制。     

杭州地铁车站纵向沉降及地基处理分析

采用数值分析方法,针对杭州地铁1号线湘湖车站北二基坑的地基沉降变形与加固处理方案进行分析.通过调整基坑底加固的长度,使得湘湖站主体结构在各个区域、不同时间段的沉降变化规律能够满足地铁线路纵坡、轨道、限界等的要求,可为软土地区塌陷基坑的重建提供设计参考.     

广州地铁火车站站围护结构施工技术

土钉墙和预应力锚索支护是现阶段土木工程基坑施工中广泛采用的一种基坑支护施工技术。通过广州地铁五号线火车站站房基坑明挖完成人工挖孔桩加预应力锚索和土钉墙综合支护技术的实例，详细介绍预应力锚索的施工组织管理。