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1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆,年生产量突破了1千万辆,我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性,在交通事故中乘员的死亡率较高,1998年的交通事故统计数据表明,驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人,占15.35%,严重受伤人数42696人,占19.16%。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视,欧洲、美国,尤其是日本,在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展,必须开展摩托车碰撞安全性研究工作,开发摩托车碰撞安全性防护装置,切实改善摩托车的碰撞安全性能。 相似文献
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序:为了更好地让广大摩托车爱好者及购买者了解国产摩托车的真实性能,有效地指导广大摩托车用户购买真实可靠的摩托车,《摩托车》杂志社与通源公司联合成立了《摩托车》试车小组,并对国内市场上的车辆进行综合路试活动,通过这种方式,将国内企业的一些车型真实地介绍广大摩托车用户,指导用户选车购车。 相似文献
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<正>2022年1—11月全行业摩托车生产情况2022年11月,全行业生产摩托车145.10万辆,环比下降9.70%,同比下降29.48%。其中,两轮摩托车生产128.22万辆,三轮摩托车生产16.88万辆。2022年1―11月,全行业生产摩托车1 965.77万辆,同比下降16.09%。其中,两轮摩托车生产1 754.71万辆,同比下降17.00%;三轮摩托车生产211.05万辆,同比下降7.67%。2022年1—11月全行业摩托车销售情况2022年11月,全行业销售摩托车141.26万辆,环比下降8.93%,同比下降29.22%。其中,两轮摩托车销售123.86万辆,三轮摩托车销售17.40万辆。 相似文献
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<正>2023年1—5月全行业摩托车生产情况2023年5月,全行业生产摩托车167.47万辆,环比下降1.30%,同比下降9.54%。其中,两轮摩托车生产148.08万辆,三轮摩托车生产19.40万辆。2023年1―5月,全行业生产摩托车829.28万辆,同比下降3.20%。其中,两轮摩托车生产732.51万辆,同比下降4.23%;三轮摩托车生产96.77万辆,同比增长5.43%。2023年1—5月全行业摩托车销售情况2023年5月,全行业销售摩托车160.76万辆,环比下降0.88%,同比下降14.09%。其中,两轮摩托车销售141.84万辆,三轮摩托车销售18.92万辆。2023年1―5月, 相似文献
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摩托车的电启动是现代摩托车必不可少的装置,它的采用使摩托车的启动、操作更方便、省力、迅速、可靠,因此它深受人们的青睐,也成为人们选购国产摩托车时的必要条件。摩托车的电启动装置主要由电启动按钮、启动继电器、启动电机等构成。油门电启动控制装置,是嘉陵集团在摩托车电器技术上开发的一种新技术,它取消了电启动机构常用的电启动按钮的功能。摩托车启动时只需要打开点火开关,骑式摩托车发动机在空挡位置,坐式摩托车踩下制动开关,轻轻拧动油门,就可以方便地实现摩托车的电启动。 相似文献
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摩托车用户在购买新摩托车后,除了购买锁具加强安保措施外,更多地摩托车用户还选择了给摩托车安装防盗报警器。
摩配市场上大部分防盗报警器配置适合交流点火系统的摩托车使用。国产摩托车点火系统从工作属性可分为交流点火系统和直流点火系统,这就使摩托车安装防盗报警器时有很大区别,最突出的一点是使用直流点火系统的摩托车通常要增设小型继电器,而使用交流点火系统的摩托车则不需要。 相似文献
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我骑摩托车已有八年的历史。由于摩托车转弯时容易发生危险,因此我将驾驶摩托车转弯时的一些经验教训总结出来,供摩友们参考。众所周知,摩托车在转弯时会产生强大的离心力,离心力的大小与车速成正比,因此应将车身及身体的重心同步地向圆心方向倾斜,使之产生向心力,与离心力相互抵销。所以驾驶摩托车转弯时,车速一定不能太快,否则转弯时驾驶员控制不住摩托车,使摩托车沿切线方向“飞出”。另外,驾驶摩托车转弯时切忌握紧离合器,因为此时 相似文献
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随着电动摩托车标准的发布,一些传统摩托车企业都针对电动摩托车进行研发投资,希望可以获得生产准入,在电动摩托车市场上有所作为。但有些企业在设计过程中也暴露出一些问题,有些直接将摩托车配件改造成电动摩托车,有些对标准不够了解,做出来的样车产品质量无法满足标准要求。 相似文献
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面对“家电下乡”,摩托车企业热情高涨,但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时,沮丧和失望传遍了整个行业,难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗?是的,除此之外,中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到:2009年的中国摩托车行业,注定在希望与失望中沉浮,2009年的中国摩托车行业,或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。 相似文献
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在中国,提到弯梁摩托车人们就会想到大阳,这不仅仅是大阳DY100弯梁摩托车作为中国摩托车行业的鼻祖,为中国摩迷带来的全新体验,更是因为大阳弯梁始终是中国弯梁摩托车的领跑者,是中国弯梁摩托车的一个标志性符号。 相似文献
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某日,我去书店买摄影杂志,无意间看到了《摩托车》,顿时脑中一个闪念:对呀,汽车买不起,咱可以买摩托车呀。摩托车机动灵活,有些车去不了的地方摩托车也可以去成,且摩托车维护、停放都十分简单方便,嘿!这念头一旦产生,就一发而不可收。我拿着新买的《摩托车》杂志兴冲冲地回家,我迅速地投入到了购车的行动当中。对摄影我是内行,但对摩托车我却是个十足的外行了,我从一个爱好摩托车的朋友那里借来了他所有的《摩托车》杂志,开始细细地研究,看不明白就打电话问朋友,并且把逛街去摄影器材店的习惯改为去摩托车行看车,不研究不知道,一研究吓一跳,原来摩托车上还有这么多门道,有其自己的全国车迷俱乐部,有其独特的摩托车文化,我第一次知道了什么叫做化油器的浮子,什么是怠速,什么是气门间隙…… 相似文献
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《摩托车》杂志:据我所知,您早在20年前就开始接触摩托车这个行业,当时是开一家摩托车配件店,在1987年左右开始接触摩托车极限运动,2003年创建南海越野摩托车队。请给我们讲讲从开始接触摩托车极限运动到创建车队之前,您都经历了哪些重要的事情,让您走上车队教练这条路的。 相似文献
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