法提升"西北风"两栖舰战斗力

据报道，法国将再建造两艘“西北风”级两栖攻击舰。今年第一艘“西北风”号下水，2005年服役。明年第二艘“雷鸣”号下水，2006年服役。     

意第一艘地平线级护卫舰下水

意大利海军两艘大型地平线级护卫舰中的第一艘于近日在芬坎蒂尼公司下水,到2009年将交付两艘舰艇。地平线级护卫舰和多功能护卫舰项目是意大利与法国合作建造的,法国目前正在建造两艘地平线级护卫舰和17艘多功能护卫舰。每艘舰的价格约为7亿欧元(约合8．4亿美元)。     

船舶工业大事记(1997年12月)

2日,大连造船厂为法国特兰斯默尔公司建造的28000吨多用途集装箱船“梅兰德”号轮顺利下水。 2 5日,’97上海国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。 4日,大连造船新厂沈闻孙和七○二所徐秉汉当选为中国工程院院士。     

香槟酒和船舶下水命名典礼

在船舶下水命名典礼中,以不同方式使香槟酒酒瓶在船首进裂,是最为壮观的一瞬。那么,香槟酒为何会同船舶下水命名典礼结下这不解之缘呢? 数百年前,欧洲大部分国家一般都在开春以后造船。夏末秋初,收获季节来临,新船也相继完工。在沿海城镇,时常有新船下水命名典礼。人们可以自由参加这些典礼,开怀畅饮,以示庆贺。吃剩的酒通常洒在船上。十五世纪,英国在军舰下水命名典礼中,用一个特制的酒杯斟满酒洒向船身。然后,来宾们才一起为军舰的一帆风顺干杯,随着科学技术的不断进步,船舶吨位逐步增大。英国皇室改用酒瓶扔向船身为新船命名,并以此显示大英帝国的军舰是所向无敌的。大约二百年前,法国在为一艘军舰命名时也采用了扔酒瓶的方式。但是,酒瓶里与众不同的是装满了法国     

船舶气囊下水的理论与实践

<正>(接上期)4气囊下水过程计算气囊下水发展到今天,已经不再是要讨论自重数百吨乃至几千吨船舶的下水问题,而是要讨论自重上万吨船舶的下水问题。人们关心气囊下水的安全性是必然的,在中小型船舶下水过程中积累起来的经验可以延续应用到大型船舶上。随着气囊下水船舶吨位的增长,其风险也在成倍增长,因此仅依     

Prestige 46举行盛大下水仪式

2008年5月10日下午．法国著名动力游艇品牌亚诺（Jeanneau）的Prestige 46在大连星海湾游艇俱乐部码头举行了下水仪式。 亚诺是具有50年历史的法国著名豪华动力游艇及帆船品牌，在欧洲及全球具有很高的知名度。尤其帆船系列产品，在船的可靠性和安全性方面优势显著。     

“感受”新一代单体帆船FEELING 55

在过去的22年中，法国知名帆船制造商Alliaura Marine一直在加强玻璃钢船体制造技术，试图建造出代表未来流行趋势的单体船，而这个想法在近期下水的Feeling 55身上得到了实现。     

法国海军的新荣耀——“西北风”级两栖攻击舰

法国是世界海军强国，也是西方国家中除美国以外海军兵力结构最均衡的国家。法国海军装备的特点是性能先进、工艺精良．而且基本上都是本国造．进入新世纪后．法国对其海军装备开始了新一轮更新，一批技战术性能非常先进的水面舰艇开始下水并进入现役，其中“西北风”级新型两栖攻击舰就是最有代表性的水面舰艇。     

法意“地平线”级护卫舰解析

今年5月，由法、意两国共同研制和建造的第一艘“地平线”(Horizon)级护卫舰“福尔班”号(Fr e gate Forbin，D620)交付法国海军。该舰于2002年4月开工建造，今年1月下水，移交法国海军后还将接受一系列测试，最终的服役时间将在2006年底。     

国内最大游艇下水出口

8月13日,由红双喜集团制造的26米大型游艇顺利下水试航,并将出口法国。这是我国迄今为止船身最长、售价最高的游艇,也标志着中国游艇制造业首次打破欧美垄断,跻身世界领先水平。     

瘦削船型集装箱船纵向下水工程方案

1800TEU集装箱船在4万吨级的船台上建造后下水,由于该船是一艘高速的瘦削型船,船底平直部分座落在滑道的长度有限;又且船艉线型瘦削,浮力小、当滑程长、艉吃水较大时才能艉浮,故而较之普通的肥胖型散货船下水,有一定的难度。本文对下水工程方案中就船台布置、下水计算、最小下水潮位、艉仰倾、艏跌落、滑板布置、船体支撑、下水横梁设置等方案进行了计算、设计,得出的结果是上述1800TEU集装箱船能成功下水。这对于类似高速、瘦削船型的纵向下水工程有一定的参考价值。     

法“西北风”两栖攻击舰今年下水

“西北风”级两栖攻击舰是法国为适应北约组织增强海上战略输送能力的要求而建造的，共造两艘，今年第一艘“西北风”号下水、服役。明年是第二艘“雷鸣”号。     

英国CVF航母的先进通信系统即将进行“岛”式建筑模拟测试

[法国航宇防务网2009年5月22日报道]“伊丽莎白女王”号航母是英国皇家海军2艘未来航母（CVF）中的首舰,该航母计划6年后下水。她不仅在效费比上具有吸引力,而且还有许多推陈出新的地方。     

船舶气囊下水安全性评估方法研究

气囊下水是船舶下水的一种创新方式,但是气囊下水过程中船体强度和气囊的安全性还没有定量的计算方法.近年采用气囊下水的船舶重量不断增大,下水安全性问题日益突出.本文考虑气囊刚度的非线性、下水过程中船体的力平衡条件等,提出了一种基于全船结构有限元分析的船体结构和气囊安全性评估方法.研究的内容和结果是紧密结合工程实际的.(1)考虑气囊压缩变形的非线性,研究了一种预报气囊刚度的有效方法;(2)基于弹性下水理论,研究了一种考虑弹性基座刚度非线性变化的船体梁运动和受力的计算方法;(3)提出了直接采用全船结构有限元分析计算船体结构应力和气囊受力的方法;(4)对某型实船进行了气囊下水的安全性分析,并与文献的结果进行比较,验证了气囊下水工艺的优越性和本文建议方法的准确性.     

4 300辆汽车滚装船带浮筒下水动力学计算分析

对可装4 300辆的汽车运输船(PCTC)带浮筒下水过程的动力学采用牛顿第二定律进行计算,对计算方法的选取以及影响计算结果的因素进行分析;计算模块分为下水过程中船舶的状态、运动参数、回转轨迹、全浮时横稳性计算;计算结果与实际下水结果较吻合,计算较准确。     

黄冈江北源汉造船有限公司改制面貌新

尽管近段时间天气热浪逼人，但阻挡不住浙船公司员工们天大热、人大干的劲头。由于工人斗志不减，生产大节点丝毫未受影响。6月22日，浙江造船有限公司为法国船东建造的3#53500吨散货船顺利下水。这艘船从上船台到下水只用了105天的时间，比原计划提前了一个半月的时间，创下了浙船公司万吨船台建造周期的最短纪录。据悉，该公司提出的奋斗目标是“双90”的建造周期目标，     

玛丽女王2号

该游轮由全球最大的游轮经营集团美国嘉年华公司旗下的英国丘纳德航运公司订购，悬挂英国国旗。它由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团建造，历时17个月，她是时隔30多年才再建造的一般超级豪华游轮，于2003年12月22日在法国的圣纳泽尔港下水驶往英国南安普敦本港。2004年1月8日，英国女王伊丽莎白二世在南安普敦港为其正式命名。     

法舰《葡月》号掠影

初冬的上海,迎来了来自大洋洲风景秀丽塔希堤岛的法国海军<葡月)号(F734)警戒护卫舰。作为中方接待者,我与来访的法国海军官兵们进行了坦诚友好的交流,所见所闻,感受颇多。 警戒舰名副其实 建造于1992年1月17日的《葡月》号,由法国大西洋造船厂承建,1992年8月29日下水,1993年10月20日服现役,现布署于法属塔希堤岛。 《葡月》号警戒护卫舰的主要任务和使命是,     

船舶气囊下水运动受力计算及结构强度分析

船舶气囊下水是我国独创的工艺,气囊下水工艺在中小型船舶下水中应用尤为广泛。随着采用气囊下水船舶尺度的增大,下水过程中的不确定因素增多,船用气囊下水的风险也随之增大,因此要解决下水安全问题,就必须不断提高气囊的承载能力和制定更加合理的下水方案。而如今气囊下水多是利用经验进行操作,存在一定的事故隐患,因此运用数值仿真的方法研究气囊下水具有重要的意义和应用价值。     

灰色的海洋骑士

作为一艘巡洋游艇，Ferretti730充分体现了高超的制作工艺和卓越的品质。Ferretti 730是72型游艇（已建造完成47艘）的升级版，于2002年秋下水使用。在2002年9月份举办的嘎纳船展中首次亮相，与590和810同台争辉。嘎纳船展由于举办地靠近美丽的海滨大道，而且举办时又正值金秋时节，因此倍受欧洲船舶制造者的喜爱，地位也越来越重要，被公认为是船展季节的正式开端。各式各样的新款游艇在法国明媚的阳光中陆续下水展示。