交会定点精度估算方法的研究

应用误差椭圆的基本理论，由两个任意方向的位差和协方差导出了计算任意方向位差的基本公式，并以此为基础，非常简洁而新颖地得出了前方交会、侧方交会、后方交会、单三角形和测边交会点在任意方向上的位差和点位误差的公式。这对于交会点误差估算的理论和实用都有较大的意义。     

浅谈苏北大运河船闸的变形观测

为保证船闸在施工和运营中的安全，为船闸的设计、施工、管理及科学研究提供可靠的基础资料，需要对船闸建筑物进行系列变形观测。文章重点介绍了船闸建筑物的变形观测方法和关键注意事项。     

深大基坑施工对邻近建筑基础的影响分析

本文以某基坑工程为研究对象,通过现场监测的方式对其施工变形以及其对邻近建筑浅基础的影响进行分析研究,主要从地下连续墙的沉降变形、邻近建筑物的沉降变形以及地下连续墙和邻近建筑物变形相关性的角度进行研究,以得出变形控制方法,确保施工安全。     

公路软基常用的处理方法

土工工程中，地基处理极为重要．常是各种建筑物成败的关键，公路工程范围内的建筑物亦不例外。路基敷设于天然地基上，自身荷载较大，要求地基应具有足够的承载能力．以保持地基稳定，另外应使某些自然因素不致产生对路基的有害变形。     

成都粘土重力式挡土墙的工程试验

成都粘土是一种超固结的裂隙粘土，具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重量力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂粘土土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。     

地基设计中的沉降计算

在建筑物自重和荷载的作用下，土地基产生沉降变形的根本原因是土具有可变形压缩性能，而土的压缩性大小及其特征是计算地基沉降的一个重要参数，本文就关于水工建筑物地基沉降计算的理论根据和常用方法及预防措施作一浅述。     

预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变分析

对预应力混凝土连续梁桥收缩徐变分析的具体方法进行了探讨。文中采用按龄期调整的有效模量法结合有限单元步进法，可以很方便地计算出预应力混凝土连续粱桥从施工到成桥以及成桥后任意时刻任意截面的内力与变形。     

降水导洞及正线隧道下穿砌体建筑物的施工影响

以北京地铁8号线三期工程王府井北站—王府井站区间隧道近距离下穿懋隆黄金砌体结构建筑物为背景,通过对建筑物现状调查、检测和评估,确定了建筑物变形控制标准.以砌体结构房屋局部倾斜和最大沉降量为指标,分析了降水导洞和区间隧道施工对临近懋隆黄金的影响.研究结果表明:采用数值模拟方法,分析其在自重作用下发生的变形情况,作为建筑物...     

地铁车站偏压基坑围护结构变形影响因素研究

为了研究地铁车站偏压基坑围护结构侧向变形特征,以某地铁车站基坑为工程依托,采用FLAC3D建立三维数值计算模型,探讨了基坑至建筑物距离e、建筑物荷载q及基坑开挖深度h对地铁车站偏压基坑围护结构两侧最大侧移之比的影响,并建立各因素下偏移程度划分标准,提出相应的变形控制措施,同时基于灰色关联理论对各因素的敏感性进行分析,找出最不利影响因素。研究表明:邻建筑物偏压荷载会大幅度增大围护结构侧向位移,不利于基坑安全;围护结构两侧最大侧移之比与距离e呈一次函数关系,与深度h呈分段线性函数关系,与建筑物荷载q呈三次函数关系;邻建筑物偏压基坑围护结构非对称变形的影响因素敏感性排序为基坑至建筑物的距离e建筑物荷载q开挖深度h。研究结果对基坑设计和施工等有参考价值。     

三点极坐标后方交会原理及其精度估算

本文利用间接平差原理，推导三个已知控制点的角度和距离后方交会待定点坐标和高程的平差及其精度评定的数学模型，从而解决三点极坐标后方交会点三维坐标的计算及其精度评定问题。     

深基坑工程周边建筑物沉降变形及控制探讨

深基坑在开挖过程中易引起周边建筑物的沉降和位移。如基坑开挖施工周期长且周边环境复杂,对周边建筑物沉降变形监测及控制则显得至关重要。结合实际工程,对基坑监测资料进行了分析,并探讨了控制深基坑工程中的基坑变形、预警等问题。     

广州将从这里开始新的起飞——写在新白云国际机场启用之时

沐着朝露，披着晨曦，8月5日早上7时05分，广州飞往海口的南航CZ3932班机在新白云国际机场准点起飞。     

两端简支正交各向异性多层圆柱壳承受一般载荷时的重傅立叶…

用重Ｆｏｕｒｉｅｒ级数展开技术推导了两端简支的正交各向异性层合板圆柱壳承受任意载荷时的解析解，此方法考虑了横向剪切变形的影响，适用于各种类型的载荷。     

地铁车站深基坑现场实测研究

以南京地铁某车站深基坑为工程背景,对基坑变形及周边建筑沉降进行数据分析,结果表明：基坑侧向变形的最大值一般出现在基坑开挖面附近;地表沉降在开挖前期、中期变化速率较大,后期基坑处于趋稳状态,地表沉降速率减缓;基坑开挖对于无桩基础建筑物的影响要远大于有桩基础建筑物,开挖期间尤应加强临近基础薄弱的建筑物的监测与监控.     

凝聚公交力量推动行业发展 ——准点投资有限公司助力公交产业转型发展

正为促进公交行业健康可持续发展,提升行业竞争力和话语权,由全国18家公交企业共同发起并出资成立了准点投资有限公司(以下简称准点投资),以此搭建一个开放、共享、专业的合作发展平台,聚合全国公交企业的共同力量,引领行业实现跨越式发展。准点投资于2019年2月22日正式注册于北京市石景山区金府路保险产业园区内,注册资本金1.9     

空间弹性曲杆在三维变形中的曲率—位移关系

本文在总结前人工作的基础上，采用严格的数学推导，针对三维变形过程，建立了空间任意形状的弹性曲杆在三维变形过程中的曲率－位移关系的新方法。文中的典型算例，显示了本文建议的方法的合理性与有效性。本文的工作，为空间曲梁单元的应变－位移表达式的建立工作，提供了可靠的基础。     

无碴轨道混凝土桥梁的徐变变形研究

对高速铁路无碴轨道混凝土桥梁徐变效应的分析理论进行了深入的研究，提出了适用于混凝土桥梁徐变变形的计算方法。运用该方法可以跟踪模拟桥梁在整个施工及投入运营后任意时刻的结构变形，便于在施工时合理确定二期恒载的施加时间，为我国无碴轨道混凝土桥梁的工程实践提供依据。     

交通建设中数值模拟网格密度对桩土内力及位移的影响

随着城市高层建筑的迅速发展,基坑规模越来越大,深度越来越深,地基处理更加复杂,沉降对环境的影响更加严重。建筑物修建在地基上,必然引起地基内应力,使地基土变形,从而使建筑物下沉。建筑物沉降是判断该建筑物的安全和地基稳定的重要资料,这对地基处理设计计算提出了更高的要求。在众多的岩土工程分析软件中,FLAC3D是一个强有力的分析软件。该软件具有显著的优点,使其特别适合于对地基进行应力和变形分析。     

盾构掘进对邻近浅基础框架建筑物影响研究

盾构隧道掘进会对周围土体产生扰动,进而影响其周边建筑物。基于土体损失计算理论,研究了盾构掘进造成的浅基础建筑物的内力变化与沉降变形,建立了浅基础建筑物结构、基础和地基协同作用的力学模型并推导了其解析解,进一步与实测变形值进行对比,吻合度较好。研究表明:盾构隧道掘进区内,浅基础建筑物易整体出现倾斜;随着开挖面的靠近,框架结构物基础梁的弯矩和剪力逐渐增大,其最大值出现在开挖面到达该建筑物正下方附近时。为了更好地控制盾构掘进对邻近浅基础框架结构物的影响,施工中需加强对建筑物首尾沉降差及倾斜率的监测。     

巡更设备在公交准点考核上的应用

准班准点是对公交服务工作的基本要求,对准班准点的考核,长期以来只停留在抽查阶段,监管不到位,因此准班准点率不够理想,公交车间隔时间不均匀,给市民出行带来了极大的不便,招至乘客投诉。对此,我公司经过多方考察,选择引进原应用于安保行业的巡更设备进行准班准点的考核,取得了明显的效果。