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近年随着铁路客车向豪华、舒适方面改进,陆续出现空调客车,而空调客车普遍采用发电车供电。为了解发电车乘务人员的劳动条件及影响健康的有害因素,我们分别于85年秋冬和86年春夏,对发电车进行全面劳动卫生调查,以及测定工作环境的噪声、气象条件及有害气体浓度。  相似文献   

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由青岛四方车辆厂试制的25型空调可躺式客车,1981年5月在京山线(北京—秦皇岛)试行后于同年8月在京沪线(北京—上海)正式运行,在试运中及正式运行后一年,我们先后两次对该车的发电车有关劳动条件进行了调查。国产25型空调客车是由一辆发电车集中供电,进行全列车的空气调节;由机械间、控制间和休息间三部分组成。机械间有三台主机和一台附机,主机是由380马力的柴  相似文献   

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空调发电车科技含量高,结构复杂,工作环境恶劣,故障率高,检查维修难度大.通过对空调发电车各部分工作原理及常见故障的分析,结合故障诊断专家系统的相关知识,对空调发电车故障诊断专家系统的构建和实现的过程作了介绍,并通过内燃机故障实例说明.  相似文献   

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通过对空调发电车停站待发和运行辐射状态以及车站邻近敏感点的噪声测量表明,车内柴油发电机组噪声级为99.9dB(A)~106.7dB(A),车外3.5m处的噪声级为85.1dB(A)~95.7dB(A);距轨道中心垂面25m处运行噪声级为80.6dB(A)~84.1dB(A)。当与敏感点距离过近时,空调发电车加重对环境和居民的噪声干扰。  相似文献   

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客车排放废水,给车站造成环境污染及冬季结冰,直接危害行车安全。进行调查摸清情况,研究治理措施,以保证运输及防止环境污染。一、情况介绍调查是在呼和浩特车站进行的。该地区有4个月结冰期,因客车每年排放废水使近5000m~2。路基面上结冰,直接影响行车和人身安全,每年支付近万  相似文献   

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施青松 《铁道车辆》1997,35(7):60-65
介绍限KD型沪九空调发电车的主要技术参数、总体、各主要部位的结构特点,以及使用中存在的问题和改进意见。  相似文献   

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张维国 《铁道车辆》1999,37(12):23-24,26
结合低压电网接地形式及保护特点,分析了发电供车供电空调列车接地系统,提出了空调列车接地系统应解决的问题。  相似文献   

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针对MTU183柴油机在运用中暴露出的问题,通过在市场中选用一款换代机组,研究成套替换方案,有效解决MTU183柴油机的安全及运用问题。  相似文献   

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空调发电车运行状态记录仪   总被引:1,自引:0,他引:1  
以MiniARM工控模块M2020-FNU20为核心设计了空调发电车运行状态记录仪。设计利用了M2020-FNU20体积小、速度快、软硬件资源丰富的特点,简化了软硬件设计工作,缩短了设计周期。经现场测试以M2020-FNU20为核心设计的记录仪各项性能指标达到了设计要求。  相似文献   

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介绍了空调发电车柴油机试验站的方案设计、试验平车、进排气系统,油水系统等的机械设计方案。此方案在哈尔滨铁路局三顶树车辆段实施成功,满足了德国产MTU12V183型柴油机试验要求,收到了良好的效果。  相似文献   

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为了改善乘客的旅途环境,提高旅途的舒适度,铁道部大力发展空调客车。在我国,大部分的空调发电车采用康明斯KTA—19G2柴油机,其中有美国原装发动机,还有重庆康明斯发动机厂的发动机。康明斯(Cummins)KTA—19G2柴油机为四冲程高速柴油机。1954年,美国康明斯公司研制了独特的PT燃油系统,大大的改进了柴油机的动力性能,经济性能,提高了机组功率,并降低了单位油耗率。每年夏季和冬季是机组负荷最重的时段,在长时间、高负荷的运转情况下,机组会出现各种各样的故障。本文通过对昆山列车大修段所维修的空调发电车康明斯KTA—19G2柴油机,对频繁出现的四种故障进行分析研究,并就如何在实际修理过程中进行处理解决故障作一阐述。  相似文献   

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空调发电车运行监测记录系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
郝晋豫  胡江平 《铁道车辆》1999,37(12):33-35
介绍了一种新的空调发电车微机监测记录系统的构成、工作原理、数据处理方法及主要特点。  相似文献   

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指出现有统型大功率空调发电车柴油机组冷却水温度控制系统存在的不足,提出新的冷却水温度调节系统,列出系统的控制方框图,并对系统的各控制环节进行说明.  相似文献   

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介绍了空调发电车微机监控屏的功能、特点及运行过程。  相似文献   

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空调发电车微机监控系统探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用,提出了空调发电车微机监控系统的设想,并对软硬件设计进行了初步探讨。  相似文献   

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